Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная подкладка 490 x 270 x 50 мм для насадки (V.A.G 1359/2)
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
ПримечаниеУказание Кроме замены гофрированных чехлов, наконечников поперечных рулевых тяг и поперечных рулевых тяг другие ремонтные работы на рулевом механизме не допускаются.
Снятие рулевого механизма
Внимание! Установить рулевое колесо в среднее положение (колёса в положении для движения по прямой) и не вращать во время ремонта, т. к. при этом спиральная пружина (шлейф руля) может повредить узел НПБ.
- Зафиксировать рулевое колесо при положении колёс для движения по прямой липкой лентой [см. стрелку] от случайного проворачивания.
- Отвернуть пластмассовые гайки [1].
- Снять накладку [2].
- Вывернуть винт [1].
- Снять карданный шарнир в направлении стрелки с входного вала рулевого механизма.
- Приподнять автомобиль.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Снять передние колёса.
Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов
- Снять переднюю выпускную трубу (см. Двигатель, механика) (см. Ремонтная группа 26).
Далее для всех автомобилей
- Вывернуть винты крепления [1] и [2] стойки штанги стабилизатора.
- Отвернуть гайку крепления наконечника поперечной рулевой тяги [1] так, чтобы съёмник для шаровых шарниров (3287A) опирался на гайку.
- Снять поперечную рулевую тягу/наконечник поперечной рулевой тяги [2] с помощью съёмника для шаровых шарниров (3287A) с маятникового рычага рулевой трапеции.
- Отвернуть гайки с обеих сторон наконечника поперечной рулевой тяги.
- Вынуть наконечник поперечной рулевой тяги с обеих сторон из маятникового рычага рулевой трапеции.
- Вложить деревянную подкладку (490 x 270 x 50 мм) [2] в насадку.
- Установить подъёмник для КПП с насадкой и подпереть кронштейн навесных агрегатов.
- Вывернуть винты [1] рулевого механизма.
ПримечаниеУказание При дальнейших рабочих операциях обязательно придерживаться последовательности. Болты-фиксаторы T10096 (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Вывернуть левый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов [3], ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
- Вывернуть правый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов (на рисунке не показан), ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
- Вывернуть винты [1] с обеих сторон.
- Вывернуть левый винт [2] и снять подпорку [5].
- Ввернуть болты-фиксаторы T10096 (T10096) моментом 20 Н*м.
- Вывернуть правый винт [2] и снять подпорку [5].
- Ввернуть болты-фиксаторы T10096 (T10096) моментом 20 Н*м.
ПримечаниеУказание При снятии рулевого механизма следить, чтобы шлицевая часть входного вала рулевого механизма не была перекошена или зажата шарнирным валом рулевой колонки.
Установка рулевого механизма
Внимание! После установки рулевого механизма после контрольной поездки необходимо проверить положение рулевого колеса. Если рулевое колесо стоит косо, необходимо измерить параметры ходовой части .
ПримечаниеУказание Перед установкой рулевого механизма смазать уплотнитель на рулевом механизме средством для облегчения скольжения, например, жидким мылом. Необходимо обратить внимание на чистые уплотнительные поверхности. После установки рулевого механизма на приводной вал рулевой колонки обратить внимание на то, чтобы уплотнитель на рулевом механизме прилегал к монтажной панели без перегибов и правильно уплотнял отверстие к пространству для ног. В противном случае может иметь место проникновение воды и/или возникновение шума. Перед установкой рулевого механизма проверить среднее положение зубчатой рейки Карданный шарнир рулевой колонки надевать на входной вал рулевого механизма только тогда, когда автомобиль стоит на полу и колёса находятся в положении для движения по прямой.
- Проверить среднее положение зубчатой рейки рулевого механизма, при необходимости отрегулировать
- Установить редуктор усилителя рулевого управления сзади на опущенный кронштейн навесных агрегатов и ввернуть от руки новые винты [1].
- Проверить правильную установку уплотнителя на клапанной коробке редуктора усилителя рулевого управления.
- Медленно поднять кронштейн навесных агрегатов подъёмником для КПП и с насадкой и завести входной вал редуктора усилителя рулевого управления в отверстие в днище автомобиля.
ПримечаниеУказание При дальнейших рабочих операциях обязательно придерживаться последовательности. Всегда можно выворачивать только один болт-фиксатор T10096 (T10096). В заключение заменить его новым винтом и затянуть винт заданным моментом.
- Вывернуть левый болт-фиксатор [1] из T10096 (T10096), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
- Вывернуть правый болт-фиксатор [1] из T10096 (T10096) (на рисунке не показан), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
- Вывернуть левый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096).
- Установить левый упор.
- Ввернуть новые винты крепления левого упора, сзади затянуть от руки.
- Затянуть новый винт крепления консоли и левого упора заданным моментом.
- Затянуть задние винты крепления левого упора предписанными моментами затяжки.
- Вывернуть правый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096) (на рисунке не показан).
- Установить правый упор.
- Ввернуть новые винты крепления правого упора, сзади затянуть от руки.
- Затянуть новый винт крепления консоли и правого упора заданным моментом.
- Затянуть задние винты крепления правого упора предписанными моментами затяжки.
- Убрать подъёмник для коробок передач с насадкой.
- Затянуть винты крепления рулевого механизма на кронштейне навесных агрегатов заданным моментом.
- Установить наконечник поперечной рулевой тяги/поперечную рулевую тягу в маятниковый рычаг рулевой трапеции и затянуть новую гайку
- Установить стойку штанги стабилизатора на коробку передач и затянуть новые винты [1] и [2].
ПримечаниеУказание Позиционировать винты [1] и [2] в продольных отверстиях стойки штанги стабилизатора так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов было максимальное расстояние.
Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов
- Установить переднюю выпускную трубу (см. Двигатель, механика) (см. Ремонтная группа 26).
Далее для всех автомобилей
- Установить передние колёса.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Опустить автомобиль.
- Надеть карданный шарнир рулевой колонки (в направлении стрелки) на входной вал рулевого управления и закрепить с помощью нового винта [1].
- Установить кожух [2] для карданного шарнира с пластмассовыми гайками [1].
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|---|
| Кронштейн навесных агрегатов к конструкции Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Подпорка к кузову Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
| Стойка штанги стабилизатора к коробке передач Использовать новые винты! | 30 Н*м + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги/поперечная рулевая тяга к маятниковому рычагу рулевой трапеции Использовать новые гайки! | 20 Н*м + 90° |
| Карданный шарнир к рулевому механизму Использовать новый винт! | 20 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |