IV - Общая схема монтажа шарнирного вала с шарниром равных угловых скоростей
ПримечаниеУказание Соответствие шарнирных валов (см. Электронный каталог оригинальных деталей). При замене пыльника шарнира при необходимости добавить смазку. Заполнять шарнир смазкой равномерно.
- Правый шарнирный вал (трубчатый вал) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Правый шарнирный вал (трубчатый вал)
- Винт Заменять после каждого демонтажа затянуть предварительно моментом 10 Н*м, а затем затянуть в перекрёстном порядке окончательным моментом затяжки: Винт M 10:50 Н*м + 45° Винт M 8:20 Н*м + 180° Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Винт
- Подкладная шайба Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная шайба
- Зажимной хомут заменить Зажатие Ссылка — Зажимной хомут
- Пыльник внутреннего ШРУСа проверить на отсутствие трещин и потертостей снимается с шарнира равных угловых скоростей при помощи оправки перед установкой крышку изнутри смазать герметиком (D 454 300 A2) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник внутреннего ШРУСа
- Тарельчатая пружина Место установки Ссылка — Тарельчатая пружина
- Внутренний шарнир равных угловых скоростей всегда менять вместе выпрессовать Ссылка запрессовать Ссылка смазать Проверка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Внутренний шарнир равных угловых скоростей
- Уплотнитель Клеящая поверхность должна быть очищена от смазки и масла! Заменять после каждого демонтажа снять защитную плёнку и приклеить к шарниру Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Уплотнитель
- Стопорное кольцо заменить снять и установить монтажными клещами, например, VW 161 A (VW 161 A) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Стопорное кольцо
- Левый шарнирный вал (сплошной вал) Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Левый шарнирный вал (сплошной вал)
- Зажимной хомут заменить Зажатие Ссылка — Зажимной хомут
- Пыльник шарнира проверить на отсутствие трещин и потертостей Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Пыльник шарнира
- Зажимной хомут заменить зажать цанговым зажимом, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682) Ссылка — Зажимной хомут
- Тарельчатая пружина Место установки Ссылка — Тарельчатая пружина
- Упорное кольцо Место установки Ссылка — Упорное кольцо
- Стопорное кольцо заменить вставить в канавку вала — Стопорное кольцо
- Наружный ШРУС в сборе всегда менять вместе снять Ссылка перед установкой смазать зубцы поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2) Установка: Осторожно напрессовать на вал с помощью пластмассового молотка так, чтобы сжатое стопорное кольцо разошлось смазать Проверка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Наружный ШРУС в сборе
- Кольцевой маслоотражатель Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Кольцевой маслоотражатель
- Двенадцатигранная гайка 50 Н*м - автомобили с механическим рулевым управлением 50 Н*м + 45° - автомобили с усилителем рулевого управления Заменять после каждого демонтажа Снятие и установка — Двенадцатигранная гайка
Марки смазок и количества
ПримечаниеУказание Наружный шарнир шарнирного вала заполняется смазкой для нормальных температур, например, N 052 738 00 (N 052 738 00). Для заполнения внутреннего шарнира равных угловых скоростей можно использовать только высокотемпературную смазку из соответствующего ремонтного комплекта (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
| Наружный шарнир | Смазка | в том числе в: |
|---|
| Общее количество | Шарнир | Пыльник шарнира |
| ∅ мм | [г] | [г] | [г] |
| 90 | 80 ^+10 | 80 ^+10 | --- |
| 100 | 100 ^+10 | 100 ^+10 | --- |
| Внутренний шарнир | |
| ∅ мм |
| 90 | 80 ^+10 | 40 ^+5 | 40 ^+5 |
| 100 | 110 ^+10 | 55 ^+5 | 55 ^+5 |
Снятие и установка гайки крепления шарнирного вала
ПримечаниеУказание При ослабленной со стороны колеса гайке крепления шарнирного вала нельзя нагружать подшипник ступицы колеса. При нагрузке на подшипник ступицы колеса за счёт собственной массы автомобиля подшипник ступицы колеса получает повреждения. Из-за этого сократится срок службы подшипника. Автомобиль без шарнирного вала нельзя двигать с места, т. к. в противном случае подшипник ступицы колеса получает повреждения. Если несмотря на это автомобиль приходится двигать, соблюдать следующее: вместо шарнирного вала необходимо установить наружный шарнир равных угловых скоростей. Затянуть крепление наружного шарнира равных угловых скоростей моментом 25 Н*м.
- Снять декоративный колпак колеса, для легкосплавных дисков (в зависимости от исполнения) снять колпак со снятого колеса .
- У стоящего на колёсах автомобиля отворачивать гайку [см. стрелку] макс. на 90°, в противном случае подшипник ступицы колеса получит повреждение.
Если снимается колесо, теперь также ослабить колёсные болты.
- Приподнять автомобиль так, чтобы колёса были вывешены.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Отвернуть гайку [см. стрелку] и отпустить педаль тормоза.
- Использовать новую гайку.
ПримечаниеУказание При затяжке гайки крепления шарнирного вала колёса не должны касаться пола, в противном случае подшипники ступиц колёс получают повреждения.
- Нажать педаль тормоза (необходим второй механик).
- Затянуть новую гайку моментом 50 Н*м и отпустить педаль тормоза.
- Поставить автомобиль на колёса.
Для автомобилей с усилителем рулевого управления:
- Затянуть гайку, довернув на 45°.
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с механическим рулевым управлением Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м |
|---|
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с усилителем рулевого управления Использовать новую гайку! Не смазывать резьбу наружного шарнира шарнирного вала. | 50 Н*м + 45° |
| Колёсный болт | 120 Н*м |
Снятие и установка наружного шарнира шарнирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкиватель (MP6-425 (3283))
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601)
- Отвернуть двенадцатигранную гайку от шарнирного вала .
- Снять переднее колесо.
ПримечаниеУказание При замене несущего рычага [2] или шаровой опоры [1] положение установки винтов крепления шаровой опоры [см. стрелки] относительно несущего рычага и положение установки шаровой опоры относительно несущего рычага не обозначается.
- Отметить положение установки винтов крепления [см. стрелки] шаровой опоры[1] относительно несущего рычага [2].
- Отметить положение установки шаровой опоры [1] относительно несущего рычага [2].
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Вытолкнуть из нижнего несущего рычага [2] шаровую опору [1] с корпусом подшипника ступицы колеса.
- Отвести корпус подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой наружу и одновременно вынуть шарнирный вал из корпуса подшипника ступицы колеса. Подвязать шарнирный вал.
ПримечаниеУказание Шарнирный вал не должен отвисать вниз! Внутренний шарнир может получить повреждения при чрезмерном смещении. Если шарнирный вал не удаётся вынуть из корпуса подшипника ступицы колеса, применить для снятия, например, выталкиватель (MP6-425 (3283)).
ПримечаниеУказание Удалить возможные следы коррозии и остатки смазки на резьбе и шлицах наружного шарнира, а также на шлицах корпуса подшипника ступицы колеса.
Автомобили с механическим рулевым управлением
- Смазать шлицевую часть шарнирного вала клеящей уплотнительной массой (Loctite 601).
Автомобили с усилителем рулевого управления
- Смазать шлицевую часть шарнирного вала поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2).
- Смазать шлицы в ступице колеса поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2) .
Далее для всех автомобилей
- Отвести корпус подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой наружу и вставить шарнир приводного вала в шлицы корпуса подшипника ступицы колеса. Одновременно вставить шаровую опору [1] в нижний несущий рычаг [2].
- Навернуть на наружный шарнир шарнирного вала новую двенадцатигранную гайку.
ПримечаниеУказание Для резьбового соединения шаровая опора/несущий рычаг использовать новые винты и новую стопорную шайбу.
- Установить несущий рычаг [2] и шаровую опору [1] относительно друг друга так, чтобы совпали отверстия [см. стрелки] несущего рычага и шаровой опоры.
Для лучшей фиксации использовать одну оправку ∅ 8,3 мм или два сверла одного диаметра 8,3 мм.
- Привернуть несущий рычаг [2] и шаровую опору[1] с помощью новых винтов [см. стрелки] и новой стопорной шайбы и затянуть (при «„отмеченном положении установки“» см. Снятие - затяжка в отмеченном положении установки).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Затянуть новую двенадцатигранную гайку крепления шарнирного вала .
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с механическим рулевым управлением Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м |
|---|
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с усилителем рулевого управления Использовать новую гайку! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м + 45° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка шарнирного вала
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Выталкиватель (MP6-425 (3283))
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601)
- Отвернуть от шарнирного вала двенадцатигранную гайку (или плоскую гайку).
- Поднять автомобиль так, чтобы разгрузить передние колёса.
- Снять переднее колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы) (см. Ремонтная группа 50).
- Отвернуть крепление шарнирного вала от фланцевого вала коробки передач, при необходимости снять защитный кожух над внутренним шарниром.
- Отметить положение установки винтов крепления [см. стрелки] шаровой опоры[1] относительно несущего рычага [2].
- Отметить положение установки шаровой опоры [1] относительно несущего рычага [2].
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Выдавить шарнирный вал при помощи выталкивателя (MP6-425 (3283)).
ПримечаниеУказание Удалить возможные следы коррозии и остатки смазки и клеящей уплотнительной массы на резьбе и шлицах наружного шарнира, а также на шлицах корпуса подшипника ступицы колеса.
Автомобили с механическим рулевым управлением
- Смазать шлицы наружного шарнира шарнирного вала клеящей уплотнительной массой (Loctite 601).
Автомобили с усилителем рулевого управления
- Смазать шлицевую часть шарнирного вала поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2).
- Смазать шлицы в ступице колеса поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2) .
Далее для всех автомобилей
- Вставить шарнирный вал в шлицы ступицы колеса.
- При установке шарнирного вала одновременно вставить шаровую опору[1] в несущий рычаг [2], с соблюдением старых отпечатков и меток.
- Привернуть шарнирный вал винтами к фланцевому валу КПП и предварительно затянуть моментом 10 Н*м.
- Прикрепить наружный шарнир шарнирного вала новой двенадцатигранной гайкой.
ПримечаниеУказание Плоские гайки шарнирного вала всегда заменять с обеих сторон на двенадцатигранные гайки. На шарнирные валы всегда устанавливать новые гайки.
- Затянуть винты шарнирного вала к фланцевому валу КПП предписанным моментом.
- Соединить несущий рычаг [2] с шаровой опорой [1] новыми винтами [стрелки] с новой стопорной шайбой, соблюдая старые отпечатки и метки.
- Затянуть новые винты [см. стрелки], соблюдая метки и старые отпечатки, предписанным моментом.
Установка осуществляется в обратной последовательности.
| Шарнирный вал к фланцевому валу/коробке передач Использовать новые винты! | Поз. |
|---|
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с механическим рулевым управлением Использовать новую гайку! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с усилителем рулевого управления Использовать новую гайку! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м + 45° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Защитный кожух внутреннего шарнира шарнирного вала | 25 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Ремонт шарнирного вала с шарниром равных угловых скоростей
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная плита (MP3-406 (VW 401))
- Опорная плита (MP3-407 (VW 402))
- Штамп (MP3-448 (VW 408 A))
- Опорная втулка (MP6-428 (VW 522))
- Натяжитель (MP6-429)
- Пресс СТОА, например, V.A.G 1290 A (V.A.G 1290 A)
- Цанговый зажим, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682)
- Герметик (D 454 300 A2)
Снятие наружного шарнира равных угловых скоростей шарнирного вала:
- Снять шарнирный вал .
- Зажать шарнирный вал в тиски с защитными губками.
- Отогнуть назад пыльник шарнира.
- Снять шарнир равных угловых скоростей с помощью оправки [A] с шарнирный вала.
Оправка должна вставать точно в звёздочку шарнира равных угловых скоростей.
- Снять стопорное кольцо Поз..
- Снять тарельчатую пружину и упорное кольцо шарнирного вала.
Установка наружного шарнира равных угловых скоростей шарнирного вала:
- Надеть новый пыльник шарнира на шарнирный вал.
- Надеть тарельчатую пружину [1] и упорное кольцо [2] на шарнирный вал.
- Вставить новое стопорное кольцо в канавку шарнирного вала.
- Напрессовать шарнир равных угловых скоростей на шарнирный вал с помощью пластмассового молотка так, чтобы сжатое стопорное кольцо разошлось.
- Смазать шарнир равных угловых скоростей и пыльник шарнира .
- Установить пыльник шарнира на наружный шарнир.
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682). Момент затяжки 20 Н*м. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
- Сжать зажимной хомут на наружном шарнире (больший диаметр).
- Установить цанговый зажим, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Затянуть зажимной хомут вращая шпиндель с помощью динамометрического ключа. При этом не перекашивать зажим.
- Сжать зажимной хомут меньшего диаметра.
- Установить цанговый зажим, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682), как показано на рисунке. При этом обратить внимание на то, чтобы губки зажима прилегали к углам зажимного хомута [см. стрелки B].
- Затянуть зажимной хомут вращая шпиндель с помощью динамометрического ключа. При этом не перекашивать зажим.
- Установить шарнирный вал .
Снятие внутреннего шарнира равных угловых скоростей шарнирного вала:
- Снять шарнирный вал .
- Раскрыть зажимной хомут.
- Снять пыльник шарнира с шарнира равных угловых скоростей с помощью оправки.
- Снять стопорное кольцо с шарнирного вала.
- Выпрессовать шарнир равных угловых скоростей с шарнирного вала (Рис. S40-0098).
- При этом подпереть шарнир.
- Снять тарельчатую пружину с шарнирного вала.
Установка внутреннего шарнира равных угловых скоростей шарнирного вала:
- Установить тарельчатую пружину [1] на шарнирный вал.
- Надеть новый пыльник шарнира на шарнирный вал.
- Напрессовать шарнир равных угловых скоростей на шарнирный вал до упора.
ПримечаниеУказание Фаска (скошенная кромка) на внутреннем диаметре втулки шаровой опоры (шлицы) должна смотреть в сторону прилегающего заплечика шарнирного вала.
- Установить новое стопорное кольцо на шарнирный вал. Использовать для этого, например, клещи для пружинных стопорных колец (VW 161 A).
- Покрыть колпачок пыльника шарнира герметиком (D 454 300 A2).
- Установить пыльник шарнира на шарнир равных угловых скоростей.
ПримечаниеУказание Вследствие большей твёрдости материала (по сравнению с резиной) пыльник шарнира и необходимый зажимной хомут из нержавеющей стали можно сжимать только с помощью цангового зажима, например, V.A.G 1682 (V.A.G 1682). Момент затяжки 20 Н*м. Обратить внимание на то, чтобы резьба шпинделя [A] зажима имела лёгкий ход. При необходимости смазать консистентной смазкой. В случае тугого хода, например, при загрязнении резьбы, не достигается необходимое усилие сжатия зажимного хомута при заданном моменте затяжки.
Проверка шарнира равных угловых скоростей
Разборка наружного шарнира равных угловых скоростей и проверка
Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.
- Отметить положение втулки шаровой опоры относительно корпуса перед разборкой с помощью электрогравёра или точильного бруска [см. стрелку].
- Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
- Вынуть шарики друг за другом.
- Повернуть сепаратор так, чтобы два его отверстия [см. стрелку] прилегали к корпусу шарнира.
- Вынуть сепаратор вместе со втулкой.
- Отвести сегмент втулки в отверстие сепаратора.
- Наклонить втулку из сепаратора.
ПримечаниеУказание 6 шариков каждого шарнира относятся к одной группе допуска. Проверить шейку подвески, втулку, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров. Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира. Проверить сепаратор на отсутствие трещин.
Сборка наружного шарнира равных угловых скоростей
- Установить шарнирный вал .
- Запрессовать необходимое количество смазки в шарнирный элемент .
- Вставить сепаратор со втулкой в корпус шарнира.
ПримечаниеУказание Сепаратор при этом необходимо вставить правильной стороной.
- Вставлять противолежащие шарики друг за другом, при этом необходимо сохранить старое положение втулки шаровой опоры относительно сепаратора и относительно шарнирного элемента.
- Вставить новое стопорное кольцо во втулку.
- Установить пыльник шарнира .
Разборка внутреннего шарнира равных угловых скоростей и проверка
Шарнир подлежит разборке для замены смазки при сильном загрязнении или, когда необходимо проверить поверхности скольжения шариков на износ и отсутствие повреждений.
ПримечаниеУказание Втулка шаровой опоры и шарнирный элемент подобраны в пару и их необходимо отметить перед демонтажом. Не перепутать расположение направляющих дорожек.
- Отвести втулку шаровой опоры и сепаратор.
- Выпрессовать втулку шаровой опоры и сепаратор в направлении стрелки из шарнирного элемента.
- Выдавить шарики друг за другом из сепаратора.
- Наклонить втулку шаровой опоры через направляющую дорожку шарика [см. стрелки] из сепаратора.
- Проверить шарнирный элемент, втулку шаровой опоры, сепаратор и шарики на отсутствие небольших углублений (питтинг = точечная коррозия) и задиров.
ПримечаниеУказание Большой зазор при вращении в шарнире становится заметным при резком изменении нагрузки. В подобных случаях необходимо заменить шарнир. Места сглаживания и канавки шариков не являются основанием для замены шарнира.
Сборка внутреннего шарнира равных угловых скоростей
- Вставить втулку шаровой опоры через обе фаски в сепаратор. Положение установки не имеет значения. Запрессовать шарики в сепаратор.
- Вставить втулку с сепаратором и шариками на ребро в шарнирный элемент.
ПримечаниеУказание При установке обратить внимание на то, чтобы соответственно большое расстояние [a] на шарнирном элементе после поворота оказалось напротив маленького расстояния [b] на втулке [см. стрелку].
- Повернуть втулку шаровой опоры, для этого вывести втулку из сепаратора [см. стрелки] так, чтобы шарики были на расстоянии направляющих дорожек.
- Сильным нажатием на сепаратор [см. стрелку] повернуть втулку с шариками.
Проверка функционирования шарнира равных угловых скоростей
Шарнир равных угловых скоростей собран правильно, когда втулку шаровой опоры можно двигать рукой по всему участку компенсации длины в одну и в другую сторону.
- Установить шарнирный вал Ссылка.
- Запрессовать необходимое количество смазки в шарнирный элемент .
- Оставшееся количество смазки распределить в пыльнике шарнира .
- Установить пыльник шарнира .
