Главная ОтзывыВозврат
Главная/Skoda/Fabia/Skoda Fabia I (2004-2007)/Руководство по ремонту/Ходовая часть/Гидравлический блок управления (система ABS BOSCH 5.7), уси…
Содержание Электросхемы Раздел: Ходовая часть Все разделы

Гидравлический блок управления (система ABS BOSCH 5.7), усилитель тормозов/главный тормозной цилиндр Skoda Fabia I

Ходовая часть 18 иллюстраций ~14 мин чтения
Общая схема монтажа гидравлического блока управления, усилителя тормозов/главного тормозного цилиндра

ПримечаниеУказание Снятие и установка гидравлического блока управления в сборе . Ремонт гидравлического блока управления . Перед монтажом тормозных трубопроводов установить держатели. Не изгибать тормозные трубопроводы при монтаже или при подсоединении. Тормозные шланги устанавливать, не перекручивая их. Тормозные шланги не должны касаться других деталей при любом рабочем положении. Заглушки на соединительных элементах и отверстиях в деталях, по которым проходит тормозная жидкость, можно удалять только непосредственно перед монтажом. Все резьбовые соединения трубопроводов тормозной системы затягивать моментом 14 Н*м.

  • Гидравлический блок управления ABS BOSCH 5.7 ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7 Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) Снятие и установка, левостороннее рулевое управление Снятие и установка, правостороннее рулевое управление устанавливается до календ. нед. 21/2004 — Гидравлический блок управления
  • Тормозной трубопровод Маркировка на гидравлическом узле «„VL“» к суппорту переднего левого тормозного механизма — Тормозной трубопровод
  • Тормозной трубопровод Маркировка на гидравлическом узле «„VR“» к суппорту переднего правого тормозного механизма — Тормозной трубопровод
  • Тормозной трубопровод Маркировка на гидравлическом узле «„HZ2“» Главный тормозной цилиндр/контур плавающего поршня к гидравлическому блоку управления — Тормозной трубопровод
  • Тормозной трубопровод Маркировка на гидравлическом узле «„HZ1“» Главный тормозной цилиндр/контур толкателя поршня к гидравлическому блоку управления — Тормозной трубопровод
  • Тормозной трубопровод Маркировка на гидравлическом узле «„HL“» к заднему левому колёсному тормозному цилиндру/суппорту заднего левого тормозного механизма — Тормозной трубопровод
  • Тормозной трубопровод Маркировка на гидравлическом узле «„HR“» к заднему правому колёсному тормозному цилиндру/суппорту заднего правого тормозного механизма — Тормозной трубопровод
  • Датчик тормозного давления 1 (G201) Снятие и установка Проверка подлежит только замене, ремонту не подлежит — Датчик тормозного давления 1 (G201)
  • Трубопровод ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 к ЭБУ ABS — Трубопровод
  • Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 не подлежит восстановлению, в случае нарушений в работе заменить в сборе датчик тормозного давления 1 (G201) можно только заменить, ремонту не подлежит Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) устанавливается до календ. нед. 21/2004 — Гидравлический блок управления
  • Держатель трубопровода для тормозного трубопровода Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель трубопровода
  • Держатель для тормозного трубопровода двойной Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель
  • Держатель для тормозного трубопровода тройной Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Держатель
  • Усилитель тормозов Проверка Снятие и установка, левостороннее рулевое управление Снятие и установка, правостороннее рулевое управление — Усилитель тормозов
  • Главный тормозной цилиндр не подлежит восстановлению, в случае нарушений в работе заменить в сборе Проверить на герметичность Снятие и установка — Главный тормозной цилиндр
  • Бачок гидравлического тормозного привода — Бачок гидравлического тормозного привода
  • Гайка, самоконтрящаяся, 20 Н*м после каждого снятия заменять — Гайка, самоконтрящаяся, 20 Н*м
  • Держатель для ABS, ABS/ABS/EDS и ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 — Держатель
  • 8 Н*м — 8 Н*м
  • Держатель для ABS, ABS/EDS/ASR и ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 — Держатель
  • Шестигранная гайка с опорной шайбой, самоконтрящаяся, 20 Н*м после каждого снятия заменять — Шестигранная гайка с опорной шайбой, самоконтрящаяся, 20 Н*м
Снятие и установка гидравлического блока управления - левостороннее рулевое управление

Снятие/установка соответствующего гидравлического блока описывается на примере системы ABS BOSCH 5.7. Снятие/установка для систем ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 идентична.

Внимание! Обязательно обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала в корпус разъёма гидравлического блока управления. Это может вести к коррозии контактов и, тем самым, к отказу системы. В случае загрязнения корпуса разъёма тщательно очистить его с помощью сжатого воздуха. Не изгибать тормозные трубопроводы у гидравлического блока управления.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для удерживания педали тормоза, например, V.A.G 1238 B (V.A.G 1238 B) или устройство для нажатия на педаль тормоза (V.A.G 1869/2)
  • Тестер систем автомобиля (V.A.G 1552) или автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505x)
  • Приспособление для заливки тормозной жидкости и прокачки, например VAS 5234 (VAS 5234)
  • Отсос (стандартный)
  • Ремонтный комплект, каталожный номер 1H0 698 311 A
  • Тормозная жидкость

Снятие:

ПримечаниеУказание Перед отсоединением АКБ при наличии радиоприёмника с кодированием для защиты от похищения следует запросить код.

  1. Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 10).

Автомобили с двигателями TDI PD с наддувом

  1. Снять верхний трубопровод наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2] (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 21).

Далее для всех автомобилей

  1. Нажать на педаль тормоза и зафиксировать с помощью устройства для удерживания педали тормоза.
  2. Надеть шланг для удаления воздуха отсоса на штуцер для прокачки суппорта переднего левого тормозного механизма и открыть штуцер для прокачки.
  3. После появления тормозной жидкости закрыть штуцер для прокачки.
  4. Снять шланг для прокачки со штуцера для прокачки.
  5. Положить достаточное количество безворсовой ветоши под и вокруг гидравлического блока управления.
  6. Разфиксировать многоконтактный разъём [стрелка 1] и отсоединить от блока управления вверх [стрелка 2].
  1. Закрыть корпус разъёма блока управления защитным колпачком.
  2. Освободить тормозные трубопроводы при необходимости из держателей.
  3. Отметить тормозные трубопроводы.
  4. Отвинтить тормозные трубопроводы от гидравлического блока управления.
  5. Тормозные трубопроводы сразу заглушить.
  6. Резьбовые отверстия (штуцеры тормозных трубопроводов) на гидравлическом блоке управления сразу закупорить заглушками из ремкомплекта, катал. № 1H0 698 311 A.

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

ПримечаниеУказание Для защиты от скачка напряжения и статического разряда не касаться вставных контактов датчика тормозного давления 1 (G201).

  1. Отсоединить разъём от датчика тормозного давления 1 (G201).

Далее для всех автомобилей

  1. Снять держатель [1] с болта-фиксатора держателя [2].
  2. Вывернуть винты [стрелки] и снять гидравлический блок управления с держателя [2].

Установка:

ПримечаниеУказание Новые гидравлические блоки управления заполнены тормозной жидкостью и из них предварительно удалён воздух. Заглушки на гидравлическом узле можно удалять только при установке соответствующего тормозного трубопровода. При удалении заглушек из гидравлического узла заранее тормозная жидкость может вытечь, что приведёт к недостаточному заполнению и попаданию воздуха.

  1. Привернуть к гидравлическому блоку управления держатель [2].
  1. Затянуть винты [см. стрелки] заданным моментом.
  2. Надеть держатель [1] на болты-фиксаторы держателя [2].

ПримечаниеУказание Гайки крепления гидравлического блока управления к кузову сразу не затягивать. Это облегчает приворачивание отдельных тормозных трубопроводов к гидравлическому блоку управления.

  1. Установить гидравлический блок управления, навернуть гайки и гайку с опорной шайбой.

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

  1. Подсоединить разъём к датчику тормозного давления 1 (G201).

Далее для всех автомобилей

  1. Снять с устанавливаемых тормозных трубопроводов заглушки.

Внимание! Обратить внимание на правильное подсоединение тормозных трубопроводов. Неправильное подсоединение тормозных трубопроводов ведёт к неправильному функционированию тормозной системы.

  1. Подсоединить тормозной трубопровод к гидравлическому блоку управления и затянуть .
  2. Затянуть гайку с опорной шайбой и гайки крепления гидравлического блока управления предписанным моментом.
  3. Подсоединить многоконтактный разъём к ЭБУ и зафиксировать.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

Автомобили с двигателями TDI PD с наддувом

  1. Установить верхний трубопровод наддувочного воздуха [1] с соединительным шлангом [2] (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 21).

Далее для всех автомобилей

  1. Установить кожух двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 10).
  2. Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  3. Удалить воздух из тормозной системы .
  4. Закодировать ЭБУ .
  5. Выполнить коррекцию нуля датчика угла поворота рулевого колеса (G85) (только автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7) .
  6. Выполнить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) Автоматический процесс проверки , или с помощью автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Проверку систем автомобиля Тестер

Если в регистраторе событий записаны коды неисправностей:

  1. Устранить неисправности .
  2. Стереть коды неисправностей из регистратора событий .

ПримечаниеУказание У автомобилей с ABS, ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 после удаления воздуха выполнить контрольную поездку с как минимум одной регулировкой системы ABS!

Моменты затяжки:

Гидравлический блок управления к держателю8 Н*м
Держатель к гидравлическому блоку управления и к кузову Использовать новые гайки и новую шестигранную гайку с опорной шайбой!20 Н*м
Тормозной трубопровод к гидравлическому блоку управления14 Н*м
Снятие и установка гидравлического блока управления - правостороннее рулевое управление

Снятие/установка соответствующего гидравлического блока описывается на примере системы ABS BOSCH 5.7. Снятие/установка для систем ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 идентична.

Внимание! Обязательно обратить внимание на то, чтобы тормозная жидкость не попала в корпус разъёма гидравлического блока управления. Это может вести к коррозии контактов и, тем самым, к отказу системы. В случае загрязнения корпуса разъёма тщательно очистить его с помощью сжатого воздуха. Не изгибать тормозные трубопроводы у гидравлического блока управления.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Устройство для удерживания педали тормоза, например, V.A.G 1238 B (V.A.G 1238 B) или устройство для нажатия на педаль тормоза (V.A.G 1869/2)
  • Тестер систем автомобиля (V.A.G 1552) или автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505x)
  • Приспособление для заливки тормозной жидкости и прокачки, например VAS 5234 (VAS 5234)
  • Отсос (стандартный)
  • Ремонтный комплект, каталожный номер 1H0 698 311 A
  • Тормозная жидкость

Снятие:

ПримечаниеУказание Перед отсоединением АКБ при наличии радиоприёмника с кодированием для защиты от похищения следует запросить код.

  1. Отсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  2. Снять кожух двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 10).
  3. Снять воздушный фильтр (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 24 Бензиновые двигатели) или (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 23 Дизельные двигатели).
  1. Нажать на педаль тормоза и зафиксировать с помощью устройства для удерживания педали тормоза.
  2. Надеть шланг для удаления воздуха отсоса на штуцер для прокачки суппорта переднего левого тормозного механизма и открыть штуцер для прокачки.
  3. После появления тормозной жидкости закрыть штуцер для прокачки.
  4. Снять шланг для прокачки со штуцера для прокачки.
  5. Положить достаточное количество безворсовой ветоши под и вокруг гидравлического блока управления.
  6. Разфиксировать многоконтактный разъём [стрелка 1] и отсоединить от блока управления вверх [стрелка 2].
  1. Закрыть корпус разъёма блока управления защитным колпачком.
  2. Освободить тормозные трубопроводы при необходимости из держателей.
  3. Отметить тормозные трубопроводы.
  4. Отвинтить тормозные трубопроводы от гидравлического блока управления.
  5. Тормозные трубопроводы сразу заглушить.
  6. Резьбовые отверстия (штуцеры тормозных трубопроводов) на гидравлическом блоке управления сразу закупорить заглушками из ремкомплекта, катал. № 1H0 698 311 A.

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

ПримечаниеУказание Для защиты от скачка напряжения и статического разряда не касаться вставных контактов датчика тормозного давления 1 (G201).

  1. Отсоединить разъём от датчика тормозного давления 1 (G201).

Далее для всех автомобилей

  1. Снять держатель [1] с болта-фиксатора держателя [2].
  2. Вывернуть винты [стрелки] и снять гидравлический блок управления с держателя [2].

Установка:

ПримечаниеУказание Новые гидравлические блоки управления заполнены тормозной жидкостью и из них предварительно удалён воздух. Заглушки на гидравлическом узле можно удалять только при установке соответствующего тормозного трубопровода. При удалении заглушек из гидравлического узла заранее тормозная жидкость может вытечь, что приведёт к недостаточному заполнению и попаданию воздуха.

  1. Привернуть к гидравлическому блоку управления держатель [2].
  1. Затянуть винты [см. стрелки] заданным моментом.
  2. Надеть держатель [1] на болты-фиксаторы держателя [2].

ПримечаниеУказание Гайки крепления гидравлического блока управления к кузову сразу не затягивать. Это облегчает приворачивание отдельных тормозных трубопроводов к гидравлическому блоку управления.

  1. Установить гидравлический блок управления, навернуть гайки и гайку с опорной шайбой.

Автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

  1. Подсоединить разъём к датчику тормозного давления 1 (G201).

Далее для всех автомобилей

  1. Снять с устанавливаемых тормозных трубопроводов заглушки.

Внимание! Обратить внимание на правильное подсоединение тормозных трубопроводов. Неправильное подсоединение тормозных трубопроводов ведёт к неправильному функционированию тормозной системы.

  1. Подсоединить тормозной трубопровод к гидравлическому блоку управления и затянуть .
  2. Затянуть гайку с опорной шайбой и гайки крепления гидравлического блока управления предписанным моментом.
  3. Подсоединить многоконтактный разъём к ЭБУ и зафиксировать.

Установка осуществляется в обратной последовательности.

  1. Установить воздушный фильтр (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 24 Бензиновые двигатели) или (см. Двигатель - Система впрыскивания Ремонтная группа 23 Дизельные двигатели).
  2. Установить кожух двигателя (см. Двигатель, механика Ремонтная группа 10).
  3. Подсоединить АКБ (см. Электрооборудование Ремонтная группа 27).
  4. Удалить воздух из тормозной системы .
  5. Закодировать ЭБУ .
  6. Выполнить коррекцию нуля датчика угла поворота рулевого колеса (G85) (только автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7) .
  7. Выполнить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) Автоматический процесс проверки , или с помощью автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Проверку систем автомобиля Тестер

Если в регистраторе событий записаны коды неисправностей:

  1. Устранить неисправности .
  2. Стереть коды неисправностей из регистратора событий .

ПримечаниеУказание У автомобилей с ABS, ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 после удаления воздуха выполнить контрольную поездку с как минимум одной регулировкой системы ABS!

Моменты затяжки:

Гидравлический блок управления к держателю8 Н*м
Держатель к гидравлическому блоку управления и к кузову Использовать новые гайки и новую шестигранную гайку с опорной шайбой!20 Н*м
Тормозной трубопровод к гидравлическому блоку управления14 Н*м
Ремонт гидравлического блока управления ABS или ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7

Гидравлический блок управления ABS и ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7 разрешается ремонтировать, в то время как гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 не разрешается разбирать. В случае ремонта его необходимо заменять. У ABS/EDS/ASR/ESP разрешается заменять только датчик тормозного давления 1 (G201) .

ПримечаниеУказание Проверку и ремонт гидравлического блока управления разрешается выполнять только обученному персоналу авторизованных предприятий по ремонту автотранспортных средств (сервисная служба Bosch или дилерские автомастерские производителя автомобилей). Выполнять инструкции по замене производителя гидравлических блоков управления.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Штангенциркуль (стандартный)

ПримечаниеУказание Уплотнительная поверхность гидравлического блок управления должна быть чистой и без повреждений. Она не должна подвергаться доработке (напр. напильником, шабером и др.). В таком случае гидравлический блок управления надо заменить. Не разрешается снимать прокладку блока управления, она не меняется. После каждого демонтажа следует менять винты (с внутренней головкой торкс Т20) гидравлического узла/блока управления. Для этого использовать винты из прилагаемого комплекта деталей. Завинчивание должно выполняться в предписанной последовательности и числом этапов. При замене блока управления (в целях проверки) винты крепления затягивать не сильно. Предписанным моментом затягивать винты только тогда, когда блок управления окончательно останется на гидравлическом блоке управления. Допускается максимум 5 повторных завинчиваний (гидравлический блок управления) на весь срок службы гидравлического блока управления. Учитывать цветные метки (красные штрихи шириной ок. 3 мм) на гидравлическом блоке управления. При более чем 5 повторных завинчиваниях необходимо заменить весь гидравлический блок управления ([стрелка] зона цветных меток). Не разрешается нарезать резьбу на гидравлическом блоке для крепления блока управления. Если резьба повреждена (винты тяжело вворачиваются от руки или не затягиваются предписанным моментом), то гидравлический блок управления следует заменить. Продувка блока управления или гидравлического узла сжатым воздухом для удаления масляной или водной плёнки между блоком клапанов и электромагнитными катушками не допускается. Использовать только сжатый воздух, очищенный от воды и масла, напр. из распылительного баллона. Очистка растворителями, содержащими углеводород, не допускается. На открытом гидравлическом блоке управления защищать блок клапанов, электромагнитные катушки, контактные пружины от повреждения и попадания грязи. При открытом гидравлическом блоке управления не разрешается подавать напряжение на контактные пружины гидравлического насоса. Опасность обгорания контактов. Разрешается выполнять ремонт только при снятом гидравлическом блоке управления. Разборка и сборка гидравлического блока управления описана на примере агрегата ABS BOSCH 5.7. Порядок работ для агрегата ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7 идентичный. Агрегат ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7не разрешается разбирать. В случае ремонта его необходимо заменять. Менять разрешается только датчик тормозного давления 1 (G201) .

  1. Снять гидравлический блок управления с держателем .

Разборка гидравлического блока управления

Гидравлический узел ABS (N55) с насосом обратной подачи системы ABS (V39) ([а]):

  • Гидравлический блок управления: блок клапанов включает в себя клапаны управления и контактные пружины гидравлического насоса.
  • Насос обратной подачи системы ABS (V39) и гидравлический узел ABS (N55) нельзя разъединять друг от друга.

Блок управления ABS (J104) ([b]):

  • Распределение контактов

ПримечаниеУказание Гидравлический блок управления ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 не подлежит разборке. В случае ремонта его необходимо заменять в сборе. Менять разрешается только датчик тормозного давления 1 (G201) .

  1. Вывернуть винты с головкой торкс T20, поз. [с 1 по 6].

При отсоединении ЭБУ [b] от гидравлического узла [a] обратить внимание, чтобы блок клапанов [1] не перекосился относительно электромагнитных катушек возбуждения [4].

  1. Накрыть электромагнитные катушки возбуждения ЭБУ.
  2. Закрыть сёдла клапанов и контактные пружины [2]насоса обратной подачи системы ABS (V39) от повреждения и попадания грязи. Не использовать для этого ворсистую ткань или транспортировочное крепление от уже установленного заменного гидравлического насоса. Это служит условием удовлетворения возможных претензий.

Сборка гидравлического блока управления

Автомобили с ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7

Если новые или демонтированные блоки управления [1] устанавливаются обратно, то необходимо проверить теплоотводящие штифты [3].

  1. Проверить торцовую поверхность теплоотводящих штифтов на теплопроводимость. На поверхности не должно быть налёта, напр. следов окисления.
  2. Проверить щупом длину выступания штифтов.
  3. Нажать пальцем на торцевую поверхность штифта, он должен пружинить.

Если на одном из 3 этапов проверки обнаружатся несоответствия, то блок управления следует заменить.

Далее для всех автомобилей

  1. Проверить отсутствие загрязнений на уплотнительной поверхности гидравлического узла, при необх. протереть спиртом и салфеткой или неворсистой тканью.
  2. Если на поверхности гидравлического узла выступила масляная или водяная плёнка, её необходимо удалить салфеткой или неворсистой тканью, смоченными спиртом.
  3. Если сильная масляная или водяная плёнка образовалась между клапанами, то для продувки использовать сжатый воздух, очищенный от воды и масла.
  4. Если на гидравлическом узле в области уплотнителя есть повреждения (напр. бороздки, царапины), то гидравлический узел следует заменить.
  5. Проверить контактные пружины гидравлического насоса на наличие нагара и окисления. Доработка или очистка не допускаются, гидравлический узел необходимо заменить.

ПримечаниеУказание Перед соединением блока управления и гидравлического узла обратить внимание, чтобы уплотнитель выступал прибл. на 0,1 мм над корпусом блока управления. При соединении ЭБУ и гидравлического узла обратить внимание на то, чтобы сёдла клапанов гидравлического узла не перекосились относительно катушек возбуждения ЭБУ.

  1. Установить блок управления на гидравлический узел и лёгким нажатием выставить электромагнитные катушки над клапанами. При этом выровнять блок управления относительно гидравлического узла. Кромка блока управления должна войти в канавку гидравлического узла.
  2. Прижимать блок управления рукой до его фиксации двумя средними винтами.

ПримечаниеУказание Соединение гидравлического узла и блока управления винтами должно производиться в предписанной последовательности и числом этапов. При несоблюдении этого условия герметичность не гарантируется. Использовать только новые винты с головкой торкс из комплекта деталей. При соединении винтами следить, чтобы щель между блоком управления и гидравлическим узлом с левой и правой стороны всегда была одинаковой.

  1. Ввернуть торкс-винты и попеременно наживить их от руки в последовательности 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6.
  1. Затянуть все винты попеременно в последовательности 1 - 2, 3 - 4, 5 - 6 предписанным моментом затяжки.
  2. В области [см. стрелку] обозначить монтажное положение гидравлического узла и блока управления несмываемой водостойкой меткой шириной ок. 3 мм. Цвет: красный.
  1. Установить гидравлический блок управления с держателем .

Момент затяжки:

ЭБУ на гидравлическом узле Использовать новые винты!3 Н*м
Снятие/установка датчика тормозного давления 1 (G201) - автомобили с ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7

Конструкция и работа датчика тормозного давления 1 (G201) описываются в программе для самостоятельного изучения номер 42.

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Тестер систем автомобиля (V.A.G 1552) или автомобильная диагностическая, измерительная и информационная система (VAS 505x)
  • Торцовая насадка, например, 900S Lg 24 (900S Lg 24)

ПримечаниеУказание Ремонт датчика тормозного давления 1 (G201) не допускается. Датчик тормозного давления 1 (G201) разрешается только менять. Для уплотнения датчика/гидравлического не разрешается использование дополнительных уплотнительных шайб или средств для облегчения скольжения. Допускается смазывать резьбу тормозной жидкостью. Уплотнительные поверхности конусного седла на датчике и на гидравлическом узле не должны иметь повреждений (напр. маленькие неровности, бороздки). Резьба на датчике и на гидравлическом узле не должна быть повреждена. Нарезание резьбы не допускается. Если резьба повреждена (датчик вворачивается с усилием), следует заменить весь гидравлический узел. Замена датчика тормозного давления 1 (G201) ограничивается максимум 4 повторными завинчиваниями (завинчивания с предписанным моментом). Учитывать цветные метки (зелёные штрихи шириной ок. 3 мм) на гидравлическом блоке управления ([см. стрелку], указывающую на цветную метку). После 4 повторных завинчиваний необходимо заменять блок управления гидравликой в сборе.

Снятие:

  1. Снять гидравлический блок управления .
  2. Вывернуть датчик тормозного давления 1 (G201).
  3. Проверить отсутствие повреждений на конусном уплотнителе на гидравлическом узле.

Установка:

  1. Ввернуть датчик тормозного давления 1 (G201) от руки до упора и затянуть предписанным моментом.
  2. В области [см. стрелку] обозначить монтажное положение датчика тормозного давления 1 (G201) и блока управления несмываемой водостойкой меткой (зелёной) шириной ок. 3 мм.
  1. Установить гидравлический блок управления .
  2. Проверить герметичность в месте соединения датчика тормозного давления 1 (G201) под давлением (нажать педаль тормоза).

Если выступает тормозная жидкость:

  1. затянуть датчик заданным моментом затяжки.

Если тормозная жидкость выступает снова:

  1. заменить датчик тормозного давления 1 (G201) или гидравлический узел и проверить герметичность.
  2. Удалить воздух из тормозной системы .
  3. Выполнить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) Автоматический процесс проверки , или с помощью автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Проверку систем автомобиля Тестер

Если в регистраторе событий записаны коды неисправностей:

  1. Устранить неисправности .
  2. Стереть коды неисправностей из регистратора событий .

ПримечаниеУказание У автомобилей с ABS, ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 после удаления воздуха выполнить контрольную поездку с как минимум одной регулировкой системы ABS!

Момент затяжки:

Датчик тормозного давления 1 (G201) к гидравлическому узлу20 Н*м

Другие статьи — ABS, ADR, ASR, EDS, ESP