I - Общая схема монтажа кронштейна навесных агрегатов, консоли, несущего рычага, стабилизатора, соединительной тяги, упора, штанги стабилизатора
ПримечаниеУказание Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих деталях подвески колёс недопустимы. Самоконтрящиеся винты и гайки подлежит обязательной замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
Проверка шаровой опоры
ПримечаниеУказание При обеих проверках не должно быть ощущаемого или видимого «„люфта“». Во время проверок следить за шаровой опорой. При необходимости учесть зазор в подшипнике колеса или «„зазор“» в верхней опоре амортизационной стойки. Проверить резиновый чехол на отсутствие повреждений, при необходимости заменить шаровую опору.
Проверка осевого люфта
- Сильно прижать шаровую опору вниз и обратно вверх.
Проверка радиального люфта
- Сильно отжать колесо внутрь и наружу.
Снятие и установка шаровой опоры
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Динамометрический ключ
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601)
Снятие:
- Вынуть наружный шарнир шарнирного вала из корпуса подшипника ступицы колеса и подвязать шарнирный вал к кузову.
- Отвести корпус подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой наружу и подпереть деревянной проставкой [1].
- Установить съёмник для шаровых шарниров, как показано на рисунке.
ПримечаниеУказание Оставить гайку для защиты резьбы на нескольких витках резьбы на наконечнике поперечной рулевой тяги. Подпереть корпус подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой подъёмником для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2). При выпрессовке шаровой опоры принимать во внимание опасность несчастного случая: при отворачивании шаровой опоры съёмник для шаровых шарниров может соскочить.
- Выпрессовать шаровую опору съёмником для шаровых шарниров.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюдать положение установки шаровых опор согласно маркировке. При неправильном положении установки шаровой опоры изменяется угол продольного наклона колёс. На шарнирные валы всегда устанавливать новые гайки.
Положение установки в соответствии с обозначением на шаровой опоре:
«„Стрелка“» - указывает направление движения вперёд у автомобилей с усилителем рулевого управления.
Левая шаровая опора
Обозначение «„L4“» и «„стрелка “» обозначают левую шаровую опору по ходу движения у автомобилей с усилителем рулевого управления
«„R3“» - обозначает правую шаровую опору автомобиля с механическим рулевым управлением
Правая шаровая опора
Обозначение «„R4“» и «„стрелка “» обозначают правую шаровую опору по ходу движения у автомобилей с усилителем рулевого управления
«„L3“» - обозначает левую шаровую опору автомобиля с механическим рулевым управлением
- Вставить шаровую опору в корпус подшипника ступицы колеса.
- Навернуть на шаровую опору новую гайку и затянуть.
Автомобили с механическим рулевым управлением
- Смазать шлицы шарнирного вала клеящей уплотнительной массой (Loctite 601).
Автомобили с усилителем рулевого управления
- Смазать шлицы шарнирного вала поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2).
- Смазать шлицы в ступице колеса поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2).
Далее для всех автомобилей
- Вставить шарнирный вал в ступицу колеса и привернуть новую двенадцатигранную гайку.
- При установке шарнирного вала одновременно вставить шаровую опору [1] в несущий рычаг [2].
- Привернуть шаровую опору [1] и несущий рычаг [2] новыми винтами [стрелки], установив новую стопорную шайбу, по старому отпечатку и метке.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на отсутствие повреждений и перекручивания чехла шарнира.
- Установить переднее колесо.
ПримечаниеУказание Если шаровая шаровая опора меняется на новую, необходимо измерить параметры ходовой части .
Моменты затяжки:
| Шаровая опора к корпусу подшипника ступицы колеса Использовать новую гайку! | 20 Н*м + 90° |
|---|---|
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса на автомобилях с механическим рулевым управлением Использовать новую гайку! Резьбу на наружном шарнире приводного вала не смазывать. | 50 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса на автомобилях с усилителем рулевого управления Использовать новую гайку! Резьбу на наружном шарнире приводного вала не смазывать. | 50 Н*м + 45° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная проставка 490 x 270 x 50 мм для насадки (V.A.G 1359/2)
- Фиксирующее устройство (T 10096)
Внимание! Установить рулевое колесо в среднее положение (колёса в положении для движения по прямой) и не вращать во время ремонта, т. к. при этом спиральная пружина (шлейф руля) может повредить узел НПБ.
- Зафиксировать рулевое колесо положении для движения по прямой липкой лентой [стрелка] от случайного поворота.
- Отвернуть пластмассовые гайки [1].
- Отсоединить накладку [2].
- Вывернуть винт [1].
- Снять карданный шарнир (в [направлении стрелки]) с входного вала редуктора усилителя рулевого управления.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов
- Снять приемную трубу глушителя (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Далее для всех автомобилей
- Вывернуть винты крепления [1] и [2] стойки штанги стабилизатора.
- Вложить деревянную проставку[1] в насадку, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Болты-фиксаторы T10096 (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Отсоединить напорный трубопровод, возвратный трубопровод и провод датчика усилителя рулевого управления (G250) от держателя [стрелка].
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Допускается выворачивать всего один болт-фиксатор T10096 (T10096). Он меняется на новый винт, который затягивать предписанным моментом.
- Вывернуть болт-фиксатор[1]T10096 (T10096) с левой стороны, ввернуть новый винт и затянуть предписанным моментом.
- Вывернуть болт-фиксатор[1]T10096 (T10096) с правой стороны (не показан на рисунке), ввернуть новый винт и затянуть предписанным моментом.
- Вывернуть болт-фиксатор[2]T10096 (T10096) с левой стороны.
- Установить левую подпорку.
- Ввернуть новые винты левой подпорки и затянуть от руки.
- Ввернуть новый винт для консоли и левой подпорки и затянуть с предписанным моментом.
- Затянуть предписанным моментом винты задней левой подпорки.
- Вывернуть болт-фиксатор[2]T10096 (T10096) с правой стороны (не показан на рисунке).
- Установить правую подпорку.
- Ввернуть новые винты правой подпорки и затянуть от руки.
- Ввернуть новый винт для консоли и правой подпорки и затянуть с предписанным моментом.
- Затянуть предписанным моментом винты задней правой подпорки.
- Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
- Установить на КПП штангу стабилизатора и затянуть новые винты [1] и [2].
ПримечаниеУказание Располагать винты [1] в продолговатых отверстиях штанги стабилизатора так, чтобы между КПП и кронштейном навесных агрегатов было максимальное расстояние.
Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов
- Установить переднюю выпускную трубу (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Далее для всех автомобилей
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Вставить карданный шарнир рулевой колонки в направлении [стрелки] во входной вал усилителя рулевого управления и затянуть новым винтом [1].
- Привернуть накладку [2] пластмассовыми гайками [1].
- Снять блокировку (скотч) рулевого колеса.
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Консоль к кузову Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Подпорка к кузову Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
| Стойка штанги стабилизатора к коробке передач Использовать новые винты! | 30 Н*м + 90° |
| Болты-фиксаторыТ10096 (T10096) | 20 Н*м |
Снятие и установка несущего рычага
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Многофункциональное приспособление (MP3-419 (VW 771))
Снятие:
ПримечаниеУказание Перед началом работ определить размер [a] .
- Снять переднее колесо.
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Повернуть рулевое управление вправо (снятие левого несущего рычага) или влево (снятие правого несущего рычага) до упора.
ПримечаниеУказание При замене несущего рычага [2] или шаровой опоры [1] положение установки винтов крепления шаровой опоры [см. стрелки] относительно несущего рычага и положение установки шаровой опоры относительно несущего рычага не обозначается.
- Отметить положение установки винтов крепления [см. стрелки] шаровой опоры[1] относительно несущего рычага [2].
- Отметить положение установки шаровой опоры [1] относительно несущего рычага [2].
- Вывернуть винты [см. стрелки].
- Вынуть корпус подшипника ступицы колеса с шаровой опорой из несущего рычага.
- Вывернуть винт [1].
ПримечаниеУказание Выводить несущий рычаг из кронштейна навесных агрегатов ровно настолько, насколько необходимо, чтобы избежать возможных повреждений сайлентблока.
- Вывести несущий рычаг [2] из кронштейна навесных агрегатов.
- Выпрессовать несущий рычаг [1] с помощью универсального инструмента (MP3-419 (VW 771)) из консоли.
ПримечаниеУказание При выпрессовке обратить внимание на то, чтобы не повредить защитный кожух колёсной ниши и нижний шумоизолирующий кожух двигателя.
Установка:
- Смазать цапфу несущего рычага смазкой для облегчения скольжения (G 294 421 A1).
Внимание! При установке обратить внимание на правильное положение установки несущего рычага относительно консоли. Поверхности несущего рычага должны совпадать с поверхностями в опоре консоли . Несущий рычаг должен заканчиваться кронштейном навесных агрегатов. При нарушении положения установки, сайлентблок консоли может быть повреждена что ведёт к уменьшению срока его службы.
- Вставить несущий рычаг в сайлентблок консоли рукой, при необходимости использовать резиновый молоток.
- Вставить несущий рычаг [2] в кронштейн навесных агрегатов, при необходимости использовать резиновый молоток.
ПримечаниеУказание Затягивать винт крепления несущего рычага и кронштейна навесных агрегатов можно только тогда, когда достигнут размер [a] (автомобиль в ненагруженном состоянии - положение при собственной массе) .
- Вставить винт [1] и затянуть предписанным моментом по старому отпечатку/метке.
- Вставить шаровую опору в несущий рычаг.
- Если несущий рычаг не менялся, затянуть винты по старому отпечатку/метке.
ПримечаниеУказание Для резьбового соединения шаровая опора/несущий рычаг использовать новые винты и новую стопорную шайбу.
Автомобили, у которых менялся несущий рычаг
- Установить несущий рычаг [2] и шаровую опору [1] относительно друг друга так, чтобы совпали отверстия [см. стрелки] несущего рычага и шаровой опоры.
Для лучшей фиксации использовать две оправки ∅ 8,3 мм или два сверла диаметром 8,3 мм.
Далее для всех автомобилей
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
- Установить колесо и затянуть колёсные болты .
- Измерить параметры ходовой части автомобиля .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Несущий рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новый винт! Затягивать в положении при собственной массе . | 70 Н*м + 90° |
|---|---|
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка консоли
ПримечаниеУказание При необходимости замены консоли её можно снимать вместе с несущим рычагом. Сайлентблок в консоли можно заменить и на автомобиле, вариант демонтажа 1 или вариант демонтажа 2 . Винты крепления деталей ходовой части с сайлентблоками необходимо всегда затягивать в ненагруженном состоянии (положение при собственной массе) - автомобиль не нагружать .
Снятие:
ПримечаниеУказание Перед началом работ определить размер [a] .
- Снять несущий рычаг .
- Отвернуть гайку [1] с левой и с правой стороны.
- Вынуть соединительную тягу [3] с левой и с правой стороны из стабилизатора [2].
- Отвернуть хомут стабилизатора от снятой консоли [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Хомут стабилизатора находится за консолью и на рисунке не виден.
- Вывернуть винты [1] и подвязать рулевой механизм, например, проволокой (подвесить) так, чтобы он сохранял своё положение.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюдать последовательность сборки резьбовых соединений кронштейна навесных агрегатов/несущего рычага , поз.21 и кронштейна навесных агрегатов/консоли/рулевого механизма , поз. 22. Затягивать винт крепления несущего рычага и кронштейна навесных агрегатов можно только тогда, когда достигнут размер [a] (автомобиль в ненагруженном состоянии - положение при собственной массе) . Перед установкой винтов крепления кронштейна навесных агрегатов позиционировать рулевой механизм на кронштейне навесных агрегатов и затянуть винты крепления редуктора усилителя рулевого управления.
ПримечаниеУказание Проверить позиционирование уплотнителя редуктора усилителя рулевого управления на отверстии в пространстве для ног.
- Затянуть винты крепления [1] рулевого механизма/кронштейна навесных агрегатов заданным моментом и снять крепление (подвеску) рулевого механизма.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|---|
| Несущий рычаг к кронштейну навесных агрегатов Использовать новый винт! Соблюдать последовательность затяжки Поз. Затягивать в положении при собственной массе . | 70 Н*м + 90° |
| Консоль к конструкции Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Подпорка к кузову Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
| Консоль к кронштейну навесных агрегатов/кузову Использовать новые винты! Соблюдать последовательность затяжки Поз. | 50 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга к стабилизатору | 40 Н*м |
| Хомут стабилизатора к консоли Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
Разъединение и сборка несущего рычага и консоли
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Двухрычажный съёмник (Kukko 20/10)
- Смазка для облегчения скольжения (G 294 421 A1)
Отсоединение несущего рычага от консоли
- Выпрессовать несущий рычаг из консоли.
Сборка несущего рычага и консоли
- Смазать цапфу несущего рычага смазкой для облегчения скольжения (G 294 421 A1).
- Зажать консоль в тиски с защитными губками.
Положение установки несущего рычага в опоре консоли
Поверхности [A] несущего рычага должны совпадать с поверхностями [B] в сайлентблоке консоли.
- Вставить несущий рычаг в сайлентблок консоли до упора рукой.
Сайлентблок несущего рычага
Сайлентблок несущего рычага не подлежит замене.
При повреждении опоры необходимо заменить несущий рычаг в сборе с опорой (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
Замена сайлентблока консоли - вариант демонтажа 1
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Прижимная шайба (MP3-413 (VW 510))
- Упор (MP3-459 (VW 473))
- Монтажное приспособление (MP5-402 (3301))
- Монтажное приспособление (T10030)
- Упор (T30035)
- Смазка для облегчения скольжения (G 294 421 A1)
Выпрессовка сайлентблока
- Снять несущий рычаг .
- Ввернуть винт (T10030/3) ([1]) в консоль.
- Выпрессовать сайлентблок.
Запрессовка сайлентблока
ПримечаниеУказание Никогда не использовать консистентную смазку! Для запрессовки использовать смазку для облегчения скольжения (G 294 421 A1). Смазка для облегчения скольжения оставляет слегка клейкую плёнку, тем самым обеспечивает надёжную посадку опоры. Обычные смазки/масла в большинстве своём содержат кислоты и оставляют смазочную плёнку. Это может приводить к тому, что опора будет разъедаться и при переменной нагрузке на автомобиль сайлентблок несущего рычага будет проворачиваться, и не будет амортизировать сама резиновая часть.
Положение установки сайлентблока в консоли
- Выступ [1] сайлентблока должна совпадать с меткой [2] на консоли.
- Метка на левой консоли смотрит в сторону кузова.
- Метка на правой консоли направлена в сторону от кузова.
- Расположение специальных приспособлений для установки без консоли.
- Смазать сайлентблок смазкой для облегчения скольжения (G 294 421 A1).
- Установить сайлентблок на консоль при помощи специальных инструментов.
- Выровнять сайлентблок в консоли в соответствии с указанным положением установки Ссылка.
- Установить сайлентблок[5] параллельно к консоли [4].
ПримечаниеУказание При запрессовке сайлентблока удерживать шпиндель.
- Не перекосить сайлентблок и запрессовать до упора.
- Снять приспособления.
- Установить несущий рычаг .
Замена сайлентблока консоли - вариант демонтажа 2
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Шпиндель (MP 5-401/2)
- Упор (MP 6-414/8)
- Прижимная шайба (T30047 (3062))
- Упор (T40023)
- Смазка для облегчения скольжения (G 294 421 A1)
Замена сайлентблоков при установленной консоли
Выпрессовка сайлентблока
- Снять несущий рычаг .
- Отсоединить облицовку днища кузова [1] прим. наполовину.
- Отжать облицовку днища кузова [1] вниз.
- Вставить шпиндель (MP 5-401/2) вместе с упором (T40023) и шайбой [1] сзади в сайлентблок.
- Ввернуть шпиндель (MP 5-401/2) в резьбу консоли [см. стрелку] так, чтобы упор (T40023) прилегал к сайлентблоку.
- Выпрессовать сайлентблок.
Запрессовка сайлентблока
ПримечаниеУказание Никогда не использовать консистентную смазку! Для запрессовки использовать смазку для облегчения скольжения (G 294 421 A1). Смазка для облегчения скольжения оставляет слегка клейкую плёнку, тем самым обеспечивает надёжную посадку опоры. Обычные смазки/масла в большинстве своём содержат кислоты и оставляют смазочную плёнку. Это может приводить к тому, что опора будет разъедаться и при переменной нагрузке на автомобиль сайлентблок несущего рычага будет проворачиваться, и не будет амортизировать сама резиновая часть.
Положение установки сайлентблока в консоли
- Выступ [1] сайлентблока должна совпадать с меткой [2] на консоли.
- Метка на левой консоли смотрит в сторону кузова.
- Метка на правой консоли направлена в сторону от кузова.
- Перенести положение выступа [1] на длинную сторону сайлентблока для обеспечения правильного положения установки при запрессовке.
Использовать для этого, например, фломастер.
- Смазать сайлентблок смазкой для облегчения скольжения (G 294 421 A1).
- Вставить приспособления против направления движения.
При запрессовке обязательно обратить внимание на положение установки сайлентблока [1].
- Запрессовать сайлентблок [1].
- Снять приспособления.
- Закрепить облицовку днища кузова.
- Установить несущий рычаг .
Замена сайлентблоков при демонтированной консоли
Выпрессовка сайлентблока
- Снять несущий рычаг .
- Снять консоль .
- Разъединить несущий рычаг и консоль .
- Зажать консоль [1] в тиски с защитными губками.
- Вставить шпиндель (MP 5-401/2) вместе с упором (T40023) и шайбой [2] сзади в сайлентблок.
- Ввернуть шпиндель (MP 5-401/2) в резьбу консоли [см. стрелку] так, чтобы упор (T40023) прилегал к сайлентблоку.
- Выпрессовать сайлентблок.
Запрессовка сайлентблока
ПримечаниеУказание Никогда не использовать консистентную смазку! Для запрессовки использовать смазку для облегчения скольжения (G 294 421 A1). Смазка для облегчения скольжения оставляет слегка клейкую плёнку, тем самым обеспечивает надёжную посадку опоры. Традиционные смазки/масла обычно содержат кислоту и оставляют после себя плёнку смазки, что может привести к разъеданию сайлентблока либо проворачиванию всего сайлентблока в несущем рычаге при прямом и обратном ходе амортизаторов автомобиля, а не только самой резиновой части.
Положение установки сайлентблока в консоли
Выступ [1] сайлентблока должна совпадать с меткой [2] на консоли.
- Перенести положение выступа [1] на длинную сторону сайлентблока для обеспечения правильного положения установки при запрессовке.
Использовать для этого, например, фломастер.
- Смазать сайлентблок смазкой для облегчения скольжения (G 294 421 A1).
- Вставить приспособления, как показано рисунке.
При запрессовке обязательно обратить внимание на положение установки сайлентблока [2].
- Запрессовать сайлентблок [2].
- Снять приспособления.
- Установить консоль .
- Установить несущий рычаг .
Снятие и установка стабилизатора
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная подкладка 490 x 270 x 50 мм для насадки (V.A.G 1359/2)
- Фиксирующее устройство (T10096)
Снятие:
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов
- Снять приемную трубу глушителя (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Далее для всех автомобилей
- Вывернуть винты крепления [1] и [2] стойки штанги стабилизатора.
- Отвернуть хомуты стабилизатора от консолей [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Хомут стабилизатора находится за консолью и на рисунке не виден. Нижний винт правого хомута можно вынуть только при опущенном кронштейне навесных агрегатов.
- Отвернуть гайки [1] с левой и с правой стороны.
- Вынуть соединительную тягу [3] с левой и с правой стороны из стабилизатора [2].
- Вывернуть винты [1] и подвязать редуктор усилителя рулевого управления, например, с помощью проволоки (подвесить) так, чтобы он сохранял своё положение.
- Вложить деревянную подкладку[1] в насадку, например, V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Болты-фиксаторы T10096 (T10096) можно затягивать моментом максимум 20 Н*м, т. к. в противном случае может быть повреждена резьба болта-фиксатора.
- Вывернуть левый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов [3], ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
- Вывернуть правый винт крепления [4] кронштейна навесных агрегатов (на рисунке не показан), ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
- Вывернуть винты [1] с обеих сторон.
- Вывернуть левый винт [2] и снять подпорку [5].
- Ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
- Вывернуть правый винт [2] и снять подпорку [5].
- Ввернуть болт-фиксатор T10096 (T10096) и затянуть моментом 20 Н*м.
Установка:
- Установить стабилизатор.
- Вставить новые винты хомутов стабилизатора и затянуть [см. стрелки].
ПримечаниеУказание Перед вворачиванием винтов крепления кронштейна навесных агрегатов позиционировать редуктор усилителя рулевого управления на кронштейне навесных агрегатов и затянуть винты крепления редуктора усилителя рулевого управления. Проверить позиционирование уплотнителя редуктора усилителя рулевого управления на отверстии в пространстве для ног.
- Ввернуть винты [1] и затянуть от руки.
ПримечаниеУказание Обратить внимание на следующие рабочие этапы и строго придерживаться последовательности. Всегда можно выворачивать только один болт-фиксатор T10096 (T10096). В заключение заменить его новым винтом и затянуть винт заданным моментом.
- Вывернуть левый болт-фиксатор [1]T10096 (T10096), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
- Вывернуть правый болт-фиксатор [1]T10096 (T10096) (на рисунке не показан), ввернуть новый винт и затянуть заданным моментом.
- Вывернуть левый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096).
- Установить левый упор.
- Ввернуть новые винты крепления левого упора, сзади затянуть от руки.
- Ввернуть новый винт крепления консоли и левого упора и затянуть заданным моментом.
- Затянуть задние винты крепления левого упора предписанными моментами затяжки.
- Вывернуть правый болт-фиксатор [2]T10096 (T10096) (на рисунке не показан).
- Установить правый упор.
- Ввернуть новые винты крепления правого упора, сзади затянуть от руки.
- Ввернуть новый винт крепления консоли и правого упора и затянуть заданным моментом.
- Затянуть задние винты крепления правого упора предписанными моментами затяжки.
- Убрать подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой.
- Вставить соединительную тягу [3] с левой и с правой стороны в стабилизатор [2].
ПримечаниеУказание Позиционировать винты [1] в продольных отверстиях стойки штанги стабилизатора так, чтобы между коробкой передач и кронштейном навесных агрегатов было максимальное расстояние.
Автомобили с системой выпуска ОГ под кронштейном навесных агрегатов
- Установить переднюю выпускную трубу (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Далее для всех автомобилей
- Установить шумоизолирующий кожух (см. Кузов - монтажные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|---|
| Консоль к конструкции Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Подпорка к кузову Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
| Консоль к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
| Стойка штанги стабилизатора к коробке передач Использовать новые винты! | 30 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга к стабилизатору | 40 Н*м |
| Хомут стабилизатора к консоли Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная подкладка 490 x 270 x 50 мм для насадки (V.A.G 1359/2)
- Фиксирующее устройство (T10096)
- Выталкиватель (MP6-425 (3283))
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601)
Снятие:
ПримечаниеУказание Перед началом работ определить размер [a] .
- Снять несущий рычаг .
- Отвернуть гайки [1] с левой и с правой стороны.
- Вынуть соединительную тягу [3] с левой и с правой стороны из стабилизатора [2].
- Отвести стабилизатор вверх.
- Вывернуть винты [1] и подвязать рулевой механизм, например, проволокой (подвесить) так, чтобы он сохранял своё положение.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюдать последовательность сборки резьбовых соединений кронштейна навесных агрегатов/несущего рычага , поз.21 и кронштейна навесных агрегатов/консоли/редуктора усилителя рулевого управления , поз. 22. Затягивать винт крепления несущего рычага и кронштейна навесных агрегатов можно только тогда, когда достигнут размер [a] (автомобиль в ненагруженном состоянии - положение при собственной массе) . Перед установкой винтов крепления кронштейна навесных агрегатов позиционировать рулевой механизм на кронштейне навесных агрегатов и затянуть винты крепления рулевого механизма. На шарнирные валы всегда устанавливать новые гайки.
ПримечаниеУказание Проверить позиционирование уплотнителя редуктора усилителя рулевого управления на отверстии в пространстве для ног.
- Затянуть винты крепления [1] редуктора усилителя рулевого управления/кронштейна навесных агрегатов заданным моментом и снять крепление (подвеску) редуктора усилителя рулевого управления.
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Рулевой механизм к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
|---|---|
| Консоль к конструкции Использовать новые винты! | 70 Н*м + 90° |
| Подпорка к кузову Использовать новые винты! | 20 Н*м + 90° |
| Консоль к кронштейну навесных агрегатов Использовать новые винты! | 50 Н*м + 90° |
| Соединительная тяга к стабилизатору | 40 Н*м |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Колёсные болты | 120 Н*м |