Общие указания
- ABS препятствует блокировке колёс при торможении педалью тормоза.
- Электронная блокировка дифференциала (EDS) является системой, увеличивающей сцепление колёс с дорогой. Благодаря подтормаживанию с электронным управлением пробуксовывающего ведущего колеса для дифференциала создается поддерживающий момент. Тем самым, мощность двигателя передаётся на ведущее колесо с лучшим сцеплением с дорогой. Это относится также для движения задним ходом.
- Система антипробуксовочного регулирования (ASR) за счёт снижения мощности двигателя препятствует пробуксовке ведущих колёс при ускорении. Такая возможность имеется для всего скоростного диапазона. Системы EDS и ASR поддерживают друг друга при ускорении автомобиля.
- Управляемое торможение двигателем (MSR) препятствует тому, чтобы ведущие колёса блокировались при торможении двигателем, если к примеру будет внезапно отпущена педаль акселератора или выполняется торможение переключением на пониженную передачу.
- Электронная программа стабилизации (ESP) распознаёт критические ситуации движения и стабилизирует устойчивость автомобиля путём подтормаживания отдельных колёс и вмешательства в управление двигателем. Это происходит независимо от задействования педалей тормоза или акселератора.
- ESP работает во всём диапазоне скоростей. Когда ESP находится в режиме регулирования, то три раза в секунду мигает контрольная лампа ESP.
- Описание конструкции и работы ESP можно найти в программе для самостоятельного изучения номер 42.
- Тормозная система разделена по диагонали. Усиление тормозного усилия осуществляется пневматически с помощью вакуумного усилителя.
- Автомобили с ABS, ABS/EDS/ASR или ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7 и автомобили с ABS, ABS/ASR или ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 не имеют механического регулятора тормозных сил. Специально предназначенное программное обеспечение в ЭБУ, электронное распределение тормозных усилий (EBV) берёт на себя распределение тормозного усилия на задние колёса.
- Насос обратной подачи ABS (V39), гидравлический узел ABS (N55) и блок управления ABS (J104) образуют один блок управления гидравликой.
- Новые ЭБУ из запасных частей не закодированы. После установки их следует закодировать.
- Системы ABS BOSCH 5.7 кодируются при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
- Системы ABS BOSCH 8.0 кодируются при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
Отличительные признаки
ПримечаниеУказание Идентификацию и соответствие систем ABS см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей).
ABS BOSCH 5.7
- Размер [a]: 102 мм
- Блок с 8 клапанами: При отделении ЭБУ от гидравлического узла становятся видны защитные втулки клапанов .
- Идентификация ЭБУ: версию блока управления можно опросить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) посредством функции 01 «„Опрос версии ЭБУ“» или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
- Обзор функций
ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7
- Размер [a]: 127 мм
- Блок с 12 клапанами: При отделении ЭБУ от гидравлического узла становятся видны защитные втулки клапанов .
- Идентификация ЭБУ: версию блока управления можно опросить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) посредством функции 01 «„Опрос версии ЭБУ“» или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
- Обзор функций
ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
- Размер [a]: 130 мм
- Блок с 12 клапанами
- Датчик тормозного давления 1 (G201) ([1])
- Идентификация ЭБУ: версию блока управления можно опросить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) посредством функции 01 «„Опрос версии ЭБУ“» или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
- Обзор функций
ABS, ABS/ASR BOSCH 8.0
- Размер [a]: 80 мм
- Надпись «„ABS“» на гидравлическом узле ABS (N55)
- Блок с 8 клапанами: При отделении ЭБУ от гидравлического узла становятся видны защитные втулки клапанов.
- Идентификация ЭБУ: версию блока управления можно опросить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) посредством функции 01 «„Опрос версии ЭБУ“» или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0
Гидравлический блок управления ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 не подлежит разборке. В случае ремонта его необходимо заменять в сборе.
- Размер [a]: 103 мм
- Надпись «„ESP“» на гидравлическом узле ABS (N55)
- Блок с 12 клапанами
- Идентификация ЭБУ: версию блока управления можно опросить при помощи тестера систем автомобиля V.A.G 1552 (V.A.G 1552) посредством функции 01 «„Опрос версии ЭБУ“» или при помощи автомобильной диагностической, измерительной и информационной системы (VAS 505x) Тестер.
Положение установки систем ABS BOSCH 5.7 и BOSCH 8.0
ABS, ABS/EDS/ASR и ABS/EDS/ASR/ESP BOSCH 5.7
У автомобилей с левосторонним рулевым управлением находится в моторном отсеке, на правой боковине
У автомобилей с правосторонним рулевым управлением находится в моторном отсеке, на левой боковине
ПримечаниеУказание На рисунке изображен блок управления гидравликой систем ABS и ABS/EDS/ASR BOSCH 5.7.
ABS, ABS/ASR и ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0
У автомобилей с левосторонним рулевым управлением находится в моторном отсеке, на правой боковине
У автомобилей с правосторонним рулевым управлением находится в моторном отсеке, на левой боковине
ПримечаниеУказание На рисунке изображен блок управления гидравликой систем ABS и ABS/ASR BOSCH 8.0.