Общая схема монтажа
ПримечаниеУказание После аварии и при повреждении переднего моста определённые детали рулевого управления подлежат замене Ремонт рулевого механизма не предусмотрен. При рекламации на рулевой механизм он подлежит замене. Заменить самоконтрящиеся винты и гайки. Сварочные и правочные работы на деталях рулевого управления недопустимы. Для смазывания зубчатой рейки использовать только смазку для рулевого механизма
- Карданный шарнир от рулевой колонки — Карданный шарнир
- Винт, 20 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Винт, 20 Н*м + 90°
- Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 20 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Шестигранная гайка, самоконтрящаяся, 20 Н*м + 90°
- Маятниковый рычаг рулевой трапеции (от корпуса подшипника ступицы колеса) — Маятниковый рычаг рулевой трапеции (от корпуса подшипника ступицы колеса)
- Рулевой механизм — Рулевой механизм
- Кронштейн навесных агрегатов с выдавкой (см. рисунок), только если передняя выпускная труба проходит под кронштейном навесных агрегатов без выдавки (не показано на рисунке), только если передняя выпускная труба проходит над кронштейном навесных агрегатов — Кронштейн навесных агрегатов
- Стойка штанги стабилизатора форма стойки штанги стабилизатора зависит от КПП — Стойка штанги стабилизатора
- Винт, 50 Н*м + 90° после каждого снятия заменять — Винт, 50 Н*м + 90°