III - Общая схема монтажа узла подшипников ступицы, амортизационной стойки, шарнирного вала, тормозов FS-II
ПримечаниеУказание Сварочные и правочные работы на несущих и направляющих деталях подвески передних колёс недопустимы. Самоконтрящиеся винты и гайки подлежит обязательной замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
- Амортизационная стойка Снятие и установка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Амортизационная стойка
- Шарнирный вал с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) Снятие и установка Проверка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шарнирный вал с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС)
- Подкладная пластина Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная пластина
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником Заменять после каждого демонтажа Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) M8 x 48все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 180° M10 x 52все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 50 Н*м + 45° — Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
- Тормозной диск, вентилируемый — Тормозной диск, вентилируемый
- Колёсный болт, 120 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Колёсный болт, 120 Н*м
- Плоская гайка при демонтаже с обеих сторон всегда менять на двенадцатигранную гайку, поз. 8 — Плоская гайка
- Двенадцатигранная гайка Момент затяжки для автомобилей с механическим рулевым управлением: 50 Н*м Момент затяжки для автомобилей с усилителем рулевого управления: 50 Н*м + 45° Заменять после каждого демонтажа Резьбу на наружном шарнире приводного вала не смазывать. Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Двенадцатигранная гайка
- 4 Н*м — 4 Н*м
- Тормозная колодка Снятие и установка — Тормозная колодка
- Суппорт тормозного механизма Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) при работах на подвеске передних колес не снимать тормозной шланг подвесить при помощи проволоки либо аналогичным образом Ремонт — Суппорт тормозного механизма
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником, 25 Н*м M8 x 49 — Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником, 25 Н*м
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником, 25 Н*м M8 x 59 — Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником, 25 Н*м
- Воздуховод Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Воздуховод
- 10 Н*м для воздуховода — 10 Н*м
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса у автомобилей с ABS сенсорный диск встроен в ступицу колеса Ступица колеса и подшипник ступицы образуют один узел; они не требуют технического обслуживания; регулировка и ремонт невозможны. Сенсорный диск ABS отдельно не меняется менять после каждого снятия, ступица колеса с подшипником ступицы при выпрессовке разрушаются Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- 10 Н*м — 10 Н*м
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Гайка, 20 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Поперечная рулевая тяга и наконечник рулевой тяги Снятие и установка — Поперечная рулевая тяга и наконечник рулевой тяги
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 60 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м + 90°
- Винт Заменять после каждого демонтажа кончик винта должен быть направлен в сторону движения — Винт
- Датчик частоты вращения системы ABS Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Датчик частоты вращения системы ABS
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Н*м датчика частоты вращения системы ABS — Винт с внутренним шестигранником, 8 Н*м
- Гайка, 40 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Гайка, 40 Н*м
- Соединительная тяга Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Соединительная тяга
III - Общая схема монтажа узла подшипников ступицы колеса, амортизационной стойки, шарнирного вала и тормоза FS-III
ПримечаниеУказание Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих деталях подвески передних колёс недопустимы. Самоконтрящиеся винты и гайки подлежит обязательной замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
- Амортизационная стойка Снятие и установка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Амортизационная стойка
- Шарнирный вал с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) Снятие и установка Проверка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шарнирный вал с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС)
- Подкладная пластина Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная пластина
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником Заменять после каждого демонтажа Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) M8 x 48все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 180° M10 x 52все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 50 Н*м + 45° — Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
- Шарнирный вал с трипоидным шарниром Снятие и установка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шарнирный вал с трипоидным шарниром
- Подкладная пластина устанавливать только в комбинации с винтом M8 x 28 с цилиндрической головкой с внутренним многогранником - поз. 7 — Подкладная пластина
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником Заменять после каждого демонтажа Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) M8 x 18все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 90° M8 x 28все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 180° M10 x 23все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 50 Н*м + 45° — Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
- Тормозной диск, вентилируемый — Тормозной диск, вентилируемый
- Колёсный болт, 120 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Колёсный болт, 120 Н*м
- 50 Н*м + 45° Заменять после каждого демонтажа Резьбу на наружном шарнире приводного вала не смазывать. Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 50 Н*м + 45°
- 4 Н*м — 4 Н*м
- Тормозная колодка Снятие и установка — Тормозная колодка
- Суппорт тормозного механизма Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) при работах на подвеске передних колес не снимать тормозной шланг подвесить при помощи проволоки либо аналогичным образом Ремонт — Суппорт тормозного механизма
- Направляющий палец, 28 Н*м — Направляющий палец, 28 Н*м
- Защитный колпачок снять — Защитный колпачок
- 10 Н*м — 10 Н*м
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса у автомобилей с ABS сенсорный диск встроен в ступицу колеса Ступица колеса и подшипник ступицы образуют один узел; они не требуют технического обслуживания; регулировка и ремонт невозможны. Сенсорный диск ABS отдельно не меняется менять после каждого снятия, ступица колеса с подшипником ступицы при выпрессовке разрушаются Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Гайка, 20 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 20 Н*м + 90°
- Поперечная рулевая тяга и наконечник рулевой тяги Снятие и установка — Поперечная рулевая тяга и наконечник рулевой тяги
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Корпус подшипника ступицы колеса
- Гайка, 60 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м + 90°
- Винт Заменять после каждого демонтажа кончик винта должен быть направлен в сторону движения — Винт
- Датчик частоты вращения системы ABS Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Датчик частоты вращения системы ABS
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Н*м датчика частоты вращения системы ABS — Винт с внутренним шестигранником, 8 Н*м
- Гайка, 40 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Гайка, 40 Н*м
- Соединительная тяга Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Соединительная тяга
III - Общая схема монтажа узла подшипников ступицы колеса, амортизационной стойки, шарнирного вала и тормоза C54
ПримечаниеУказание Сварочные и рихтовочные работы на несущих и направляющих деталях подвески передних колёс недопустимы. Самоконтрящиеся винты и гайки подлежит обязательной замене. Винты и гайки со следами коррозии подлежат обязательной замене.
- Амортизационная стойка Снятие и установка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Амортизационная стойка
- Шарнирный вал с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС) Снятие и установка Проверка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шарнирный вал с шарниром равных угловых скоростей (ШРУС)
- Подкладная пластина Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Подкладная пластина
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником Заменять после каждого демонтажа Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) M8 x 48все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 180° M10 x 52все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 50 Н*м + 45° — Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
- Шарнирный вал с трипоидным шарниром Снятие и установка Ремонт Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Шарнирный вал с трипоидным шарниром
- Подкладная пластина устанавливать только в комбинации с винтом M8 x 28 с цилиндрической головкой с внутренним многогранником - поз. 7 — Подкладная пластина
- Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником Заменять после каждого демонтажа Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) M8 x 18все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 90° M8 x 28все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 20 Н*м + 180° M10 x 23все винты предварительно затягивать моментом 10 Н*м, затем затягивать в перекрёстном порядкеМомент затяжки: 50 Н*м + 45° — Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником
- Тормозной диск, вентилируемый — Тормозной диск, вентилируемый
- Колёсный болт, 120 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Колёсный болт, 120 Н*м
- 50 Н*м + 45° Заменять после каждого демонтажа Резьбу на наружном шарнире приводного вала не смазывать. Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — 50 Н*м + 45°
- 4 Н*м — 4 Н*м
- Тормозная колодка Снятие и установка — Тормозная колодка
- Пластина колодок всегда подлежит замене при замене тормозных колодок входит в ремкомплект тормозных колодок — Пластина колодок
- Щит тормозного механизма с направляющими пальцами и защитными колпачками — Щит тормозного механизма с направляющими пальцами и защитными колпачками
- Теплозащитный экран всегда подлежит замене при замене тормозных колодок входит в ремкомплект тормозных колодок — Теплозащитный экран
- Суппорт тормозного механизма Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) при работах на подвеске передних колес не снимать тормозной шланг подвесить при помощи проволоки либо аналогичным образом Ремонт — Суппорт тормозного механизма
- 30 Н*м Заменять после каждого демонтажа — 30 Н*м
- Поперечная рулевая тяга и наконечник рулевой тяги Снятие и установка — Поперечная рулевая тяга и наконечник рулевой тяги
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса у автомобилей с ABS сенсорный диск встроен в ступицу колеса Ступица колеса и подшипник ступицы образуют один узел; они не требуют технического обслуживания; регулировка и ремонт невозможны. Сенсорный диск ABS отдельно не меняется менять после каждого снятия, ступица колеса с подшипником ступицы при выпрессовке разрушаются Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- 10 Н*м — 10 Н*м
- Защитный щиток — Защитный щиток
- Гайка, 20 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 20 Н*м + 90°
- 125 Н*м после каждого демонтажа очищать рифленую часть на нижней стороне — 125 Н*м
- Гайка, 60 Н*м + 90° Заменять после каждого демонтажа — Гайка, 60 Н*м + 90°
- Корпус подшипника ступицы колеса Снятие и установка Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Корпус подшипника ступицы колеса
- Винт Заменять после каждого демонтажа кончик винта должен быть направлен в сторону движения — Винт
- Датчик частоты вращения системы ABS Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Датчик частоты вращения системы ABS
- Винт с внутренним шестигранником, 8 Н*м датчика частоты вращения системы ABS — Винт с внутренним шестигранником, 8 Н*м
- Гайка, 40 Н*м Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Гайка, 40 Н*м
- Соединительная тяга Соответствие см. (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Соединительная тяга
Снятие и установка корпуса подшипника ступицы колеса
ПримечаниеУказание Подвески имеют разные варианты исполнения корпуса подшипника ступицы колеса и дискового тормозного механизма с плавающей скобой. Для снятия/установки корпуса подшипника ступицы колеса для подвесок с тормозами FS-II, FS-III или C54 необходимый специальный инструмент, контрольно-измерительные устройства и вспомогательные средства идентичны.
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Разжимное приспособление (3424)
- Выталкиватель (MP6-425 (3283))
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601)
Снятие:
- Отвернуть двенадцатигранную гайку крепления приводного вала .
- Снять колесо.
Автомобили со стабилизатором
- Отвернуть гайку [1].
- Снять соединительную тягу [3] со стабилизатора [2].
Автомобили с ABS
- Снять датчика частоты вращения колеса .
Автомобили с дисковым тормозным механизмом FS-II с плавающей скобой
- Вывернуть винты с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником из суппорта тормозного механизма и вынуть (нет рисунка).
- Снять суппорт или щит тормозного механизма с суппортом и закрепить с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
Автомобили с дисковым тормозным механизмом FS-III с плавающей скобой
- Снять защитные колпачки с направляющих пальцев суппорта тормозного механизма.
- Вывернуть оба направляющих пальца [см. стрелки] из суппорта тормозного механизма и снять.
- Снять суппорт или щит тормозного механизма с суппортом и закрепить с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
Автомобили с дисковыми тормозными механизмами с плавающей скобой C54
- Вывернуть винты [1].
- Снять суппорт или щит тормозного механизма с суппортом и закрепить с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
Далее для всех автомобилей
- Вынуть наружный шарнир шарнирного вала из корпуса подшипника ступицы колеса и подвязать шарнирный вал к кузову.
- Отвернуть гайку [1] так, чтобы съёмник для шаровых шарниров опирался на гайку.
- Снять поперечную рулевую тягу/наконечник поперечной рулевой тяги [2] с маятникового рычага рулевой трапеции с помощью съёмника.
- Отвернуть гайку наконечника поперечной рулевой тяги.
- Вынуть наконечник поперечной рулевой тяги из маятникового рычага рулевой трапеции.
- Поперечную рулевую тягу подвязать сверху.
- Установить подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой под корпус подшипника ступицы колеса.
- Разъединить резьбовое соединение корпус подшипника ступицы колеса/амортизационная стойка [см. стрелку].
- Вставить разжимное приспособление (3424) в шлиц на корпусе подшипника ступицы колеса.
- С помощью трещотки повернуть разжимное приспособление 3424 (3424) на 90° и снять трещотку.
- Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки.
- Отсоединить корпус подшипника ступицы колеса от трубки амортизатора и опустить при помощи подъёмника для двигателей и коробок передач.
Установка:
- Поднять корпус подшипника ступицы колеса с помощью подъёмника для двигателей и коробок передач с насадкой и надеть на трубу амортизатора.
ПримечаниеУказание Ни в коем случае не поджимать подъёмником для двигателей и коробок передач с насадкой шаровую опору.
- Ввернуть новый винт крепления амортизационная стойка/корпус подшипника ступицы колеса.
- Нажать рукой на тормозной диск в направлении амортизационной стойки и при этом обратить внимание на то, чтобы трубка амортизатора входила в отверстие корпуса подшипника ступицы колеса без перекоса.
- Вынуть разжимное приспособление (3424).
- С помощью новой гайки [см. стрелку] затянуть резьбовое соединение корпус подшипника ступицы колеса/амортизационной стойкой.
- Установить поперечную рулевую тягу с наконечником поперечной рулевой тяги в маятниковый рычаг рулевой трапеции и затянуть.
- Установить суппорт тормозного механизма в обратной снятию последовательности в зависимости от типа суппорта и затянуть.
- Установить датчик частоты вращения системы ABS (автомобили с ABS) .
- Вставить наружный шарнир шарнирного вала в корпус подшипника ступицы колеса .
- Вставить соединительную тягу [3] в стабилизатор [2].
- Затянуть гайку [1].
- Установить колесо и затянуть колёсные болты.
- Навернуть двенадцатигранную гайку крепления шарнирного вала .
ПримечаниеУказание Проводить измерение параметров ходовой части автомобиля требуется, если .
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Корпус подшипника ступицы колеса к амортизационной стойке Использовать новый винт и гайку! | 60 Н*м + 90° |
|---|---|
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с механическим рулевым управлением Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с усилителем рулевого управления Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м + 45° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги к маятниковому рычагу рулевой трапеции Использовать новые гайки! | 20 Н*м + 90° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Суппорт тормозного механизма FS-II к корпусу подшипника ступицы колеса | 25 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма FS-III к корпусу подшипника ступицы колеса | 28 Н*м |
| Щит тормозного механизма с суппортом C54 к корпусу подшипника ступицы колеса | 125 Н*м |
| Соединительная тяга к стабилизатору | 40 Н*м |
| Датчик частоты вращения системы ABS к корпусу подшипника ступицы колеса | 8 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |
Снятие и установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса при установленном корпусе подшипника ступицы
ПримечаниеУказание Ступица колеса с подшипником ступицы подвески FS-ll имеют другие размеры по сравнению с подвеской FS-lll и C54. Необходимые приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства для снятия и установки ступицы колеса с подшипником ступицы колеса ходовой части с тормозами FS-II, FS-III и C54 идентичны. При запрессовке ступицы колеса с подшипником ступицы на подвеску с тормозом FS-ll учитывать изменённое положение установки монтажного приспособления (T10064/4). На подвеске с тормозом FS-ll использовать захваты (T10064/5). а на подвеске с тормозом FS-lll и C54 захваты (T10064/6).
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой, например, V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Монтажное приспособление (MP6-414 (3253))
- Выталкиватель (MP6-425 (3283))
- Приспособление для демонтажа боковой двери (MP 8-605/1) или, например, Комплект дополнений (V.A.G 1459 B/2)
- Монтажное приспособление (T10064)
- Съёмник для шаровых шарниров (3287A)
- Дисульфид-молибденовая смазка Molykote (G 052 723 A2)
- Поликарбамидная смазка (G 052 142 A2)
- Клеящая уплотнительная масса (Loctite 601) (для автомобилей с механическим рулевым управлением)
Снятие ступицы колеса с подшипником ступицы колеса
- Поднять автомобиль так, чтобы разгрузить передние колёса.
- Отвернуть двенадцатигранную гайку для крепления приводного вала .
- Снять колесо.
Автомобили со стабилизатором
- Отвернуть гайку [1].
- Вынуть соединительную тягу [3] из стабилизатора [2].
- Отсоединить разъём сигнализатора предельно допустимого износа тормозных колодок (если автомобиль оснащён ими).
Автомобили с ABS
- Снять датчик частоты вращения колеса.
Автомобили с дисковыми тормозными механизмами с плавающей скобой FS-II
- Вывернуть винты с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником из суппорта тормозного механизма и вынуть (рисунок отсутствует).
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
Автомобили с дисковым тормозным механизмом FS-III с плавающей скобой
- Снять защитные колпачки с направляющих пальцев суппорта тормозного механизма.
- Вывернуть оба направляющих пальца [см. стрелки] из суппорта тормозного механизма и снять.
- Снять суппорт тормозного механизма и закрепить с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
Автомобили с дисковыми тормозными механизмами с плавающей скобой C54
- Вывернуть винты [1].
- Снять суппорт или щит тормозного механизма с суппортом и закрепить с помощью проволоки так, чтобы он не натягивал своей массой тормозной трубопровод и не повредил его.
Далее для всех автомобилей
- Вынуть шарнирный вал из корпуса подшипника ступицы колеса и подвязать вверху.
- Отвести корпус подшипника ступицы колеса с амортизационной стойкой наружу и подпереть с помощью деревянной подкладки [1].
- Выпрессовать наконечник поперечной рулевой тяги из маятникового рычага рулевой трапеции при помощи съёмника для шаровых шарниров (3287A) и подвязать вверху поперечную рулевую тягу.
- Вывернуть винт с крестообразным шлицом тормозного диска и снять диск.
- Снять защитный щиток тормозного диска.
- Подставить подъёмник для двигателей и коробок передач с насадкой (Опасность несчастного случая: при выпрессовке ступицы колеса рекомендуется быть особенно осторожным).
ПримечаниеУказание На рисунке показана выпрессовка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса для корпуса подшипника ступицы колеса ходовой части с тормозами FS-lll. Выпрессовка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса ходовой части с тормозами FS-II или C54 осуществляется аналогично ходовой части с тормозами FS-III, хотя корпус подшипника ступицы колеса имеет другой вид. Монтажное приспособление (MP6-414 (3253)) должно устанавливаться под прямым углом к центральной оси ступицы колеса с подшипником. При выпрессовке и запрессовке не перекашивать ступицу колеса с подшипником. Далее описаны 2 различных варианта выпрессовки подшипника ступицы колеса со ступицей колеса.
- Вставить приспособление для демонтажа боковой двери[3] между корпусом подшипника ступицы колеса и ступицей колеса в качестве опоры для монтажного приспособления[2].
- Выпрессовать ступицу колеса с подшипником из корпуса подшипника ступицы колеса.
ПримечаниеУказание Вместо приспособления для демонтажа боковой двери (MP 8-605/1) можно использовать также две подкладки (толщиной ок. 25 мм, высотой ок. 40 мм и длиной ок. 220 мм) между корпусом подшипника ступицы колеса и ступицей колеса в качестве опоры для монтажного приспособления (MP6-414 (3253)). Расположение аналогично приспособлению для разделения (E-37) ⇒ (рис. S40-0182). Если имеется в наличии приспособление для разделения (E-37) из комплекта дополнений (V.A.G 1459 B/2), его также можно использовать в качестве опоры. При этом обратить внимание на правильное положение установки. Прямые поверхности резания должны смотреть в сторону ступицы колеса.
- Вставить приспособление для разделения[3] между корпусом подшипника ступицы колеса и ступицей и создать усилие.
- Выпрессовать ступицу колеса с подшипником из корпуса подшипника ступицы колеса.
Установка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса
ПримечаниеУказание На рисунке S40-0180 показан корпус подшипника ступицы колеса ходовой части с тормозами FS-III. Очистку и смазку отверстий для корпусов подшипников ступице колёс ходовой части с тормозами FS-II или C54 производить аналогично ходовой части с тормозами FS-III. Очистить отверстие корпуса подшипника ступицы колеса. Смазать всю поверхность отверстия дисульфид-молибденовой смазкой Molykote (G 052 723 A2). Привернуть захваты[1] к ступице колеса с подшипником ступицы колеса [2].
| Захваты [1] | |
|---|---|
| Подвеска с тормозом FS-II и механическим рулевым управлением | T10064/5 (T10064/5) |
| Подвеска с тормозом FS-II с усилителем рулевого управления, FS-III и C54 | T10064/6 (T10064/6) |
ПримечаниеУказание Колёсные болты [3] не должны выступать с обратной стороны захватов [1].
Подвеска с тормозом FS-II и механическим рулевым управлением
ПримечаниеУказание При запрессовке не перекашивать ступицу колеса с подшипником.
- Запрессовать ступицу колеса с подшипником ступицы колеса в корпус подшипника ступицы колеса.
Подвеска с тормозом FS-II (с усилителем рулевого управления), FS-III и C54
ПримечаниеУказание На рисунке S40-0183 показана запрессовка ступицы колеса с подшипником ступицы колеса в корпус подшипника ступицы колеса ходовой части с тормозами FS-III. Выбор и расположение приспособлений для запрессовки ступицы колеса с подшипником ступицы колеса в корпус подшипника ступицы колеса ходовой части с тормозами C54 аналогичны ходовой части с тормозами FS-III. При запрессовке не перекашивать ступицу колеса с подшипником.
- Запрессовать ступицу колеса с подшипником ступицы колеса в корпус подшипника ступицы колеса.
Далее для всех автомобилей
- Запрессовать ступицу колеса с подшипником ступицы колеса так, чтобы стопорное кольцо слышимо зафиксировалась.
- Отвернуть захваты[1] от ступицы колеса с подшипником ступицы колеса [2].
Дальнейшая установка выполняется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:
Автомобили с механическим рулевым управлением
- Смазать шлицевую часть шарнирного вала клеящей уплотнительной массой (Loctite 601).
Автомобили с усилителем рулевого управления
- Смазать шлицевую часть шарнирного вала поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2).
- Смазать шлицы в ступице колеса поликарбамидной смазкой (G 052 142 A2) .
Далее для всех автомобилей
- Вставить шарнирный вал в шлицы ступицы колеса.
- Затянуть наружный шарнир шарнирного вала новой двенадцатигранной гайкой.
ПримечаниеУказание Плоские гайки шарнирного вала всегда заменять с обеих сторон на двенадцатигранные гайки. На шарнирные валы всегда устанавливать новые гайки.
- Соединить новыми винтами шаровую опору, несущий рычаг и новую стопорную шайбу по старому отпечатку.
- Совершить контрольную поездку.
Внимание! Если после контрольной поездки и при положении передних колёс для движения по прямой рулевое колесо смещено, необходимо измерить параметры ходовой части автомобиля .
Моменты затяжки:
| Защитный щиток к корпусу подшипника ступицы колеса | 10 Н*м |
|---|---|
| Винт с крестовым шлицем тормозного диска к ступице колеса с подшипником ступицы колеса | 4 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с механическим рулевым управлением Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м |
| Двенадцатигранная гайка крепления шарнирного вала к ступице колеса с усилителем рулевого управления Использовать новые гайки! Не смазывать резьбу наружного шарнира приводного вала. | 50 Н*м + 45° |
| Поперечная рулевая тяга/наконечник поперечной рулевой тяги к маятниковому рычагу рулевой трапеции Использовать новые гайки! | 20 Н*м + 90° |
| Шаровая опора к несущему рычагу Использовать новые винты! Использовать новую стопорную шайбу! | 20 Н*м + 90° |
| Суппорт тормозного механизма FS-II к корпусу подшипника ступицы колеса | 25 Н*м |
| Суппорт тормозного механизма FS-III к корпусу подшипника ступицы колеса | 28 Н*м |
| Соединительная тяга с суппортом тормозного механизма C54 к корпусу подшипника ступицы колеса | 125 Н*м |
| Соединительная тяга к стабилизатору | 40 Н*м |
| Колёсные болты | 120 Н*м |