(см. Глава„ Общие указания по поиску неисправностей“)
(см. Глава„ Что важно знать о поведении блока управления при неисправности в коробке передач“)
(см. Глава„ Особые указания по поиску неисправностей“)
Общие указания по поиску неисправностей
Перед ремонтом необходимо как можно точнее выяснить причину дефекта, произведя ««Ведомый поиск неисправностей»» .
Ведомый поиск неисправностей выполняется с помощью тестера .
Что важно знать о поведении блока управления при неисправности в коробке передач
В блок управления записано программное обеспечение. Оно запускает и контролирует различные функции и делает это в миллисекунды. Вся современная электронная начинка коробки передач сосредоточена в блоке управления. Это необходимо учитывать и при поиске неисправностей.
Но нужно понимать, что электроника способна только на то, что ей под силу. Так, электронным путем нельзя обнаружить, в каком месте потёк картер или где сочится масло. Но зато можно обнаружить последствия масляного голодания . Сначала будет обнаружена ошибка ««контроля передачи»» , а затем даст о себе знать реакция блока управления, который разомкнёт обе муфты сцепления.
Это нужно понимать во время поиска неисправности и при работе с тестером. Может случиться так, что причина ошибки не будет найдена с помощью Ведомого поиска неисправностей .
Помимо доработки ПО, многое было сделано для того, что защитить коробку передач при возникновении неполадок (функции безопасности). Поэтому при сбое в регистратор событий записывается ошибка и запускается резервная программа.
Поведение блока управления при неисправности
При отказе одного или нескольких компонентов/датчиков блок управления КП включает соответствующий аварийный режим работы. Тем самым обеспечивается работа коробки передач без её повреждения. Качество переключения передач при этом может снижаться, и могут включаться не все передачи.
Неисправности или ненадлежащие режимы в работе коробки передач делятся на четыре вида.
- 1. Код неисправности записывается в регистратор событий, и резервная программа позволяет продолжить движение (с некоторыми ограничениями). Водитель не получает информацию о данном событии, поскольку оно не угрожает ни безопасности движения, ни состоянию коробки передач. Указатель передач в комбинации приборов всё время обычным образом отображает положение селектора. Если водитель обнаруживает отклонения в поведении автомобиля, он, как правило, обращается к дилеру SEAT.
- 2. Некоторые индикации указателя передач в комбинации приборов мигают при некоторых положениях селектора. Таким образом водитель уведомляется, что эти передачи/режимы не могут быть выбраны. Такая ситуация имеет место, например, в случае, когда во время движения задним ходом включают передачу ««D»» (селектор находится в положении ««R»» и автомобиль продолжает катиться назад). В этом случае индикация ««D»» положения селектора в указателе передач мигает. Блок управления КП препятствует включению 1-й передачи во избежание повреждения коробки передач. 1-я передача включается только после остановки автомобиля.
- 3. Общий индикатор передачи в комбинации приборов светится и мигает. По комбинации приборов можно определить, в каком положении находится селектор, например, в ««D»» , поскольку соответствующая индикация светится ярче остальных. В этом случае КП перегружена или её температура превышает максимальный допустимый уровень (перегрев). Такая ситуация может возникнуть, например, при буксировке прицепа со слишком большой нагрузкой.
- 4. Если весь указатель передач в комбинации приборов светится и мигает, это указывает на серьёзную неисправность коробки передач. Позиция, в которой находится селектор, уже не может быть определена по указателю передач. Это состояние является критическим и может привести к остановке автомобиля или выходу КП из строя. При некоторых обстоятельствах могут включаться не все передачи. Индикатор передач мигает, чтобы указать водителю, что ему необходимо безотлагательно обратиться на дилерское предприятие SEAT.
Особые указания по поиску неисправностей
Указатель положения селектора — положение ««R»» не включается
Одновременное включение всех сегментов индикатора положения селектора указывает на аварийный режим работы коробки передач. Движение задним ходом невозможно.
Функция ручного переключения не работает — передачи нормально не переключаются
Осмотрите стопорные шайбы у опоры троса селектора на КП сверху. Их нельзя использовать дважды, особенно шайбу [B] .
ПримечаниеУтратив «упругость» , стопорная шайба [B] может потеряться. [Стрелка] указывает на регулировочный винт троса.
Недостаточная передача крутящего момента — подозрение на слишком малое количество масла
Сначала нажмите сюда .
Доливать масло только при обнаружении его утечки. Иначе это будет бесполезная трата денег .
Ошибки не записаны:
В таком случае всё зависит от вас. Опыт показывает, что часто «неисправности» КП являются мнимыми, в действительности же неисправными оказываются другие узлы и агрегаты.
Так, передачи могут плохо переключаться из-за того, что к двигателю поступает мало воздуха. Не просмотрите такие ошибки.
Когда ошибки такого типа уже были исключены, можно, с учётом конкретных условий, приступать к работе с тестером SEAT.
Ошибки записаны:
Сначала посмотрите, о чём говорят записанные ошибки. Тестеры SEAT имеют функцию ведомого поиска неисправностей . Правильно используя Ведомый поиск неисправностей , можно найти многие причины неисправностей.
Записаны «чужие» (не относящиеся к коробке передач) ошибки:
Если, например, коробка передач зарегистрировала неисправность ««Отсутствие сигнала ABS»» , и другой блок управления также выдаёт ««Отсутствие сигнала ABS»» , в этом случае блок управления коробки передач не должен считаться «неисправным» .
Эта запись означает всего лишь, что коробка передач (и, возможно, также и другие блоки управления) ожидают приёма сигнала по шине CAN, который, однако, не поступает. В этом случае неисправность, скорее всего, заключается в блоке управления ABS. В этой ситуации снятие блока Mechatronik КП DSG будет неоправданным, ни в коем случае не делать это. Ошибка указывает в этом примере на проблемы в ABS.