(см. Глава„ Сцепление а/м с бензиновым двигателем 1,4 л“)
(см. Глава„ Сцепление автомобилей с турбодизельным двигателем“)
ПримечаниеВедомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить. Ведомый и нажимной диски сцепления заменять только вместе. Нажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки на шлицы. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. Нажимные диски имеют антикоррозионное покрытие и смазаны. Можно очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.
Сцепление а/м с бензиновым двигателем 1,4 л
(см. Глава„ Детали и узлы сцепления а/м с бензиновым двигателем 1,4 л“)
(см. Глава„ Снятие и установка сцепления а/м с бензиновым двигателем 1,4 л“)
Детали и узлы сцепления а/м с бензиновым двигателем 1,4 л
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. Rep.-Gr. 13) >>>>>>>> проверить посадку центрирующих штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки — Двухмассовый маховик
- Ведомый диск сцепления применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) снятие и установка >>>>>>>> заменяется только в комплекте с нажимным диском SAC монтажное положение: рис. — Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск SAC SAC (= self adjusting clutch) означает ««саморегулирующееся сцепление».» заменяется только в комплекте с ведомым диском применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) снятие и установка >>>>>>>> проверить концы лепестков диафрагменной пружины Рис. проверка плоских пружин и их клёпаных соединений Рис. примерно с 05.11: выжимной подшипник с дополнительной подкладной пластиковой шайбой рис. , нажимной диск сцепления был модифицирован рис. . — Нажимной диск SAC
- Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм выкручивать и затягивать крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол — Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм
Снятие и установка сцепления а/м с бензиновым двигателем 1,4 л
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор
- Динамометрический ключ
- Смазка для шлицев ведомого диска сцепления
- Центрирующая оправка
- для двигателей с малым диаметром коленвала или игольчатым подшипником коленвала Рис.Центрирующая оправка Рис.
Снятие
- Снять коробку передач.
- Установить упор , чтобы вывернуть болты.
- Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.
- Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеНажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей„ETKA“) . Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).
- Надпись «„Getriebeseite“» к коробке передач.
- Допускается износ до середины поперечного сечения пружины [стрелки] .
- Проверить плоские пружины [стрелки A] на отсутствие повреждений, а клёпаные соединения [стрелки B] — на отсутствие люфта.
- Края [A] регулировочного кольца должны находиться между рисками [стрелки B] .
- Регулировочное кольцо у бывшего в употреблении сцепления не обязательно должно находиться между рисками.
ПримечаниеВедомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить. Нажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки на шлицы. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. Нажимные диски имеют антикоррозионное покрытие и смазаны. Можно очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.
- При установке использовать упор .
![Двигатели с малым диаметром коленвала [стрелка] или двигатели с игольчатым подшипником [стрелка] коленчатого вала. SEAT Alhambra Ii](https://i.diagnostdata.ru/repair/79/79de02b7eb53a4e3758a681f7892fbbc68c0b665856be3581cd307849e5f8457.webp)
![Центрирование ведомого диска и снятие и установка нажимного диска сцепления у двигателей с малым диаметром коленвала или игольчатым подшипником [стрелка] коленвала. SEAT Alhambra Ii](https://i.diagnostdata.ru/repair/ef/ef235654c2f0e7c62fe5c60f59a03450214872518e5e69393072e30144eacadd.webp)
ПримечаниеУказание Стрелки [A] и [B] игнорировать.
Продолжение для всех автомобилей
- Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
- Все винты ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.
- Затянуть болты крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика.
Момент затяжки: Поз.
- Установить коробку передач.
Сцепление автомобилей с турбодизельным двигателем
(см. Глава„ Различия сцеплений разных производителей (а/м с турбодизельными двигателями)“)
(см. Глава„ Детали и узлы сцепления производства Sachs (а/м с турбодизельными двигателями)“)
(см. Глава„ Снятие и установка сцепления производства Sachs (а/м с турбодизельными двигателями)“)
(см. Глава„ Детали и узлы сцепления производства LuK (а/м с турбодизельными двигателями)“)
(см. Глава„ Снятие и установка сцепления производства LuK (а/м с турбодизельными двигателями)“)
Различия сцеплений разных производителей (а/м с турбодизельными двигателями)
Может быть установлено сцепление производства «Sachs» или производства «LuK» .
Если коробка передач установлена, выполнить следующие работы:
- Снять шумоизолирующий кожух (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 50 Шумоизоляция) .
- Снять с масляного поддона двигателя шумоизолирующий кожух.
Между двигателем [A] и коробкой передач [B] в области нижней части масляного поддона имеется несколько отверстий [стрелки] .
- Осмотреть через эти отверстия внешний контур маховика.
- Дополнительно на различных двигателях можно проверить наружный контур маховика после снятия небольшого щитка [A] .
Скруглённый внешний контур [стрелки] = Сцепление Sachs = [A]
- Детали и узлы сцепления фирмы «„Sachs“» .
- Ремонт сцепления «"Sachs"» .
Прямоугольное сечение контура [стрелки 1] и желобок по кругу [стрелка 2] = сцепление LuK = [B]
Или
Закруглённый внешний контур [стрелки 1] и желобок по кругу [стрелка 2] = сцепление LuK = [B]
- Детали и узлы сцепления фирмы «„LuK“» .
- Ремонт сцепления «"LuK"» .
Детали и узлы сцепления производства «"Sachs"» (а/м с турбодизельными двигателями)
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. Rep.-Gr. 13) >>>>>>>> проверить посадку центрирующих штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки — Двухмассовый маховик
- Ведомый диск сцепления применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) заменяется только в комплекте с нажимным диском снятие и установка >>>>>>>> монтажное положение Рис. — Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск сцепления с механизмом регулировки применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) заменяется только в комплекте с ведомым диском снятие и установка >>>>>>>> проверить концы лепестков диафрагменной пружины Рис. проверить пружинные и заклёпочные соединения Рис. примерно с 05.11: выжимной подшипник с дополнительной подкладной пластиковой шайбой рис. , нажимной диск сцепления был модифицирован рис. . — Нажимной диск сцепления
- Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) выкручивать и затягивать крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол — Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм
Снятие и установка сцепления производства «"Sachs"» (а/м с турбодизельными двигателями)
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор
- Динамометрический ключ
- Смазка для шлицев ведомого диска сцепления
- Центрирующая оправка
- для двигателей с малым диаметром коленвала или игольчатым подшипником коленвала - Центрирующая оправка
Снятие
- Снять коробку передач.
- Установить упор , чтобы вывернуть болты.
- Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.
- При выкручивании болтов лапка [2] , прижатая к корзине сцепления с помощью пальца [1] , должна перестать фиксироваться на маховике.
- Если этого не происходит: необходимо надавить на головку винта в направлении двухмассового маховика.
- Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеНажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей„ETKA“) . Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).
- Надпись «„Getriebeseite“» и выступающие пружины корзины направлены в сторону коробки передач.
- Допускается износ до середины поперечного сечения пружины [стрелки] .
- Проверить соединительные пружины между нажимным диском и крышкой на предмет трещин, а также надёжность заклёпочного соединения.
- Нажимной диск с повреждёнными пружинными и заклёпочными соединениями [стрелки] подлежит замене
ПримечаниеВедомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить. Нажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки на шлицы. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. Нажимные диски имеют антикоррозионное покрытие и смазаны. Можно очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.
- При установке использовать упор .
ПримечаниеУказание Стрелки [A] и [B] игнорировать.
Продолжение для всех автомобилей
Во избежание коробления нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) его установку необходимо осуществлять следующим образом:
- Необходимо следить за тем, чтобы упорный палец (датчик положения) [стрелка] слегка двигался.
- Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
- Все винты ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.
- При этом необходимо отвести упор [стрелка] от нажимного диска.
- Затем затянуть винты крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол и следя за тем, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика Поз. .
- Установить коробку передач.
Детали и узлы сцепления производства «"LuK"» (а/м с турбодизельными двигателями)
- Двухмассовый маховик снятие и установка (см. Rep.-Gr. 13) >>>>>>>> проверить посадку центрирующих штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масла и следов смазки — Двухмассовый маховик
- Ведомый диск сцепления применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) снятие и установка >>>>>>>> заменяется только в комплекте с нажимным диском SAC монтажное положение: рис. — Ведомый диск сцепления
- Нажимной диск SAC SAC (= self adjusting clutch) означает ««саморегулирующееся сцепление».» заменяется только в комплекте с ведомым диском применяемость (см. Электронный каталог запасных частей "ETKA) снятие и установка >>>>>>>> проверить концы лепестков диафрагменной пружины Рис. проверить пружинные и заклёпочные соединения Рис. примерно с 05.11: выжимной подшипник с дополнительной подкладной пластиковой шайбой рис. , нажимной диск сцепления был модифицирован рис. . — Нажимной диск SAC
- Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм выкручивать и затягивать крест-накрест, поворачивая каждый раз на небольшой угол — Болт M6, 13 Нм, болт M7, 20 Нм
Снятие и установка сцепления производства «"LuK"» (а/м с турбодизельными двигателями)
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Упор
- Динамометрический ключ
- Смазка для шлицев ведомого диска сцепления
- Центрирующая оправка
- для двигателей с малым диаметром коленвала или игольчатым подшипником коленвала - Рис.Центрирующая оправка
Снятие
- Снять коробку передач.
- Установить упор , чтобы вывернуть болты.
- Отворачивать болты крест-накрест в несколько заходов.
- Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:
ПримечаниеНажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей„ETKA“) . Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров. При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни).
- Надпись «„Getriebeseite“» к коробке передач.
- Допускается износ до середины поперечного сечения пружины [стрелки] .
- Проверить плоские пружины [стрелки A] на отсутствие повреждений, а клёпаные соединения [стрелки B] — на отсутствие люфта.
- Края [A] регулировочного кольца должны находиться между рисками [стрелки B] .
- Регулировочное кольцо у бывшего в употреблении сцепления не обязательно должно находиться между рисками.
ПримечаниеВедомый и нажимной диски сцепления с повреждёнными или ослабленными заклёпочными соединениями заменить. Ведомый и нажимной диски сцепления заменять только вместе. Нажимной и ведомый диски сцепления подбираются в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) . Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении ведомого диска — также и шлицы его ступицы. Удалить коррозию и нанести тонкий слой смазки на шлицы. Затем, перемещая ведомый диск по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Лишнюю смазку обязательно удалить. Нажимные диски имеют антикоррозионное покрытие и смазаны. Можно очищать только их рабочую поверхность, при очистке других частей диска срок службы сцепления будет существенно сокращён. Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка ведомого диска должны полностью прилегать к маховику. Крепёжные винты вставлять только после обеспечения такого прилегания.
- При установке использовать упор .
Двигатели с малым диаметром коленчатого вала [стрелка] или игольчатым подшипником в коленчатом вале [стрелка]
Центровка диска сцепления и снятие и установка нажимного диска в а/м с двигателями с малым диаметром коленчатого вала или игольчатым подшипником в коленчатом вале [стрелка] .
ПримечаниеУказание Стрелки [A] и [B] игнорировать.
Продолжение для всех автомобилей
Во избежание коробления нажимного диска (приводящего к рывкам при трогании с места) его установку необходимо осуществлять следующим образом:
- Надеть нажимной диск на центровочные штифты.
- Все винты ввернуть от руки до прилегания их головок к нажимному диску.
- Затем затянуть винты крест-накрест, поворачивая их каждый раз на небольшой угол и следя за тем, чтобы не повредить центровочные отверстия нажимного диска и центровочные штифты двухмассового маховика Поз. .
- Установить коробку передач.