Аварийная разблокировка рычага селектора
Снятие и установка рукоятки рычага селектора
Снятие и установка лампы подсветки панели селектора
Кулиса селектора до 02.2009
Проверка кулисы селектора
Кулиса селектора, начиная с 03.2009
Проверка блокиратора извлечения ключа зажигания
(см. Глава„Снятие и установка блока Mechatronik КП DSG J743 (коробка передач установлена)“)
(см. Глава„Снятие и установка блока Mechatronik КП DSG J743 (коробка передач снята)“)
(см. Глава„ Снятие и установка датчика частоты вращения входного вала КП G182 и датчика температуры фрикционной муфты G509“)
(см. Глава„ Снятие и установка переключателя TiptronicF189“)
(см. Глава„ Снятие и установка электромагнита блокировки селектора N110“)
Электрические компоненты находятся в коробке передач.
Только блок управления датчиков положения селектора и электромагнит блокировки селектора находятся на рычаге селектора.
- Блок Mechatronik КП DSG под «большой» крышкой снятие и установка при установленной коробке передач снятие и установка при снятой коробке передач — Блок Mechatronik КП DSG
- Датчик частоты вращения входного вала КП и датчик температуры фрикционной муфты перед снятием датчика необходимо снять блок Mechatronik КП DSG — Датчик частоты вращения входного вала КП и датчик температуры фрикционной муфты
- Селектор информация о рычаге селектора: Кулиса селектора до 02.2009: . Кулиса селектора, начиная с 03.2009: . — Селектор
Место установки: диагностический разъём находится под облицовкой в пространстве для ног водителя (см. Внутренние арматурные работы Rep.-Gr. 68) .
Место установки: электромагнит блокировки селектора [1] находится на модуле кулисы селектора коробки передач.
Электромагнит неразъёмно встроен в кулису селектора и не может быть заменен в отдельности. Его снятие и установка возможны только вместе с кулисой селектора:
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора, начиная с 03.2009 .
Место установки: блок Mechatronik КП DSG привинчен к коробке передач с передней стороны и закрыт масляным поддоном коробки передач.
Блок управления является составной частью блока Mechatronik КП DSG .
- проверяется системой самодиагностики
Снятие и установка блока Mechatronik КП DSG при установленной коробке передач .
Снятие и установка блока Mechatronik КП DSG при снятой коробке передач .
Место установки: переключатель Tiptronic встроен в печатную плату [B] селектора передач.
- проверяется системой самодиагностики
Переключатель Tiptronic установлен на плате селектора КП несъёмно и заменяется только в сборе. Его снятие и установка возможны только вместе с кулисой селектора:
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора, начиная с 03.2009 .
Место установки: в составе комбинации приборов
ПримечаниеУказатель положения селектора может быть заменен только вместе с комбинацией приборов.
Если индикатор положения селектора мигает или горит, необходимо рассмотреть функции обеспечения безопасности блока управления КП
- Снятие и установка указателя положения селектора (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 90) .
Место установки: выключатель блокировки селектора в положении P встроен в печатную плату [B] в кулисе селектора КП.
- проверяется системой самодиагностики
При необходимости, замене подлежит также кулиса селектора:
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора с 03.2009 .
Место установки: деталь электрооборудования селектор неразъёмно встроен в печатную плату [B] в кулисе селектора КП.
- проверяется системой самодиагностики
При необходимости, замене подлежит также кулиса селектора:
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора с 03.2009 .
Все автомобили до ►2009:
Место установки: выключатель стоп-сигнала [стрелка] находится на педальном узле.
Все автомобили, начиная с 2009►
Место установки: выключатель стоп-сигналов [стрелка] находится на главном тормозном цилиндре.
- проверяется системой самодиагностики
- снятие и установка (см. Тормозная система Rep.-Gr. 46) .
ПримечаниеДля обеспечения необходимой жёсткой посадки выключателя в креплении, устанавливать его допускается только один раз.
Место установки:
- У автомобилей с бензиновым двигателем в память блока управления двигателя вводится определённая величина сигнала от датчиков положения педали газа .
- Проверяется системой самодиагностики.
- Передача сигналов блока управления двигателя на блок управления коробки передач осуществляется по шине CAN.
- Снятие и установка модуля педали акселератора (см. Rep.-Gr. 20) .
Печатная плата селектора КП
Печатная плата селектора КП встроена в узел, состоящий из ручки рычага и крышки кулисы селектора, и не может быть заменена отдельно. Если она требует замены, необходимо заменить весь узел, включающий наконечник рычага и крышку кулисы селектора.
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора с 03.2009 .
Снятие и установка блока Mechatronik КП DSG (коробка передач установлена)
Снятие и установка при снятой коробке передач описаны здесь
См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для разблокировки
- Динамометрический ключ , см. соответствие
- Устройство для откачки и сбора отработанного масла , см. соответствие
- Переходник для заправки масла
Снятие блока Mechatronik
Работы должны быть организованны таким образом, чтобы в разобранную КП не попадала грязь.
Попавшая в коробку передач грязь может привести к её выходу из строя, особенно, если снят блок Mechatronik КП DSG и/или масляный насос.
Что касается «грязного масла» , необходимо соблюдать также указания по замене масляного фильтра .
При сильно нагретой КП блок Mechatronik может застрять на центровочных штифтах. Тогда дать коробке передач остыть.
- Поднять автомобиль. Все четыре захвата подъёмника должны находиться на одной высоте.
- Перевести рычаг селектора в положение ««P»» .
- При отключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы [стрелка] . (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Снять средний шумоизолирующий кожух, болты [1 ... 3] .
- Снять шумоизоляцию и нижнюю сторону передней левой колёсной арки (см. Наружные арматурные работы Rep.-Gr. 66 Снятие и установка колёсных арок; Передняя колёсная арка) .
При наличии:
- Снять соединительный шланг между интеркулером и патрубком наддува (см. Rep.-Gr. 21 Снятие и установка деталей интеркулера)
ПримечаниеВозможна ситуация, когда придётся снимать узлы, не связанные с блоком Mechatronik. Это зависит от комплектации автомобиля. Так освобождается место для снятия блока Mechatronik.
- В зависимости от комплектации а/м это могут быть, например:
- крепление вентилятора,
- дополнительные коммуникации климатической установки,
- трубы наддувочного или охлаждающего воздуха.
- Повернув, разблокировать и отсоединить разъём блока Mechatronik [1] .
ПримечаниеПоз. [А] можно не принимать во внимание.
- Отсоединить держатель жгута проводов от большой передней крышки коробки передач (2 гайки M6).
Момент затяжки: 10 Нм
- Отвести вверх и подвязать проходящие в области крышки провода.
- Подставить устройство для откачки и сбора отработанного масла под коробку передач в области большой крышки.
Внимание! При выворачивании винтов из-под крышки вытекает масло. Риск обжечься горячим маслом!
- Крест-накрест ослабить и вывернуть винты крышки [стрелки] . При этом необходимо удерживать крышку.
- Собрать вытекающее масло, после этого снять крышку с прокладкой.
Вытекает примерно 3 литра масла.
ПримечаниеМаленькая крышка масляного насоса, а также уплотнение и болты большой крышки всегда подлежат замене.
- Снять крышку [A] масляного насоса.
- Выкрутить болты [2 и 3] нижней опоры коробки передач (см. Rep.-Gr. 40 Детали и узлы подрамника, стабилизатора, треугольного рычага)
Тогда для снятия блока Mechatronik коробку передач можно будет немного отжать назад .
Прежде чем браться за блок Mechatronik, нужно ещё раз коснуться любого заземленного предмета .
- Разблокировать и отсоединить разъём [1]датчика частоты вращения входного вала КП с датчиком температуры фрикционной муфты с помощью съёмника .
- Сначала высвободить провод из нижней скобы [стрелка I] .
- Затем высвободить провод из верхней скобы крепления [стрелка II] и отложить его в сторону. Провод не перегибать!
- Ослабить и вывернуть винты с [1] по [10] в указанной последовательности.
- Осторожно вывести блок Mechatronik из картера коробки передач, чтобы консоль датчика [B] с задней стороны вышла за пределы картера.
Внимание! При обращении с блоком Mechatronik особенно внимательно следить за «длинной» консолью датчика.
- Осторожно повернуть блок Mechatronik КП DSG и извлечь вниз.
Внимание! Поднимать блок Mechatronik за рычаг датчика и класть с опорой на него запрещено.
В случае повреждения рычага , блок Mechatronik подлежит замене.
Установка блока Mechatronik
Прежде чем браться за блок Mechatronik, нужно ещё раз коснуться любого заземленного предмета .
- Осторожно вставить блок Mechatronik КП DSG в картер коробки передач.
- Провод не зажимать.
- Осторожно посадить Mechatronik на центровочные штифты [стрелка] . Это делается для того, чтобы «консоль датчика» приняла своё [монтажное положение] .
- Проверить, чтобы Mechatronik прилегал правильно.
- Вкрутить от руки новые винты с [1] по [10] .
- Затянуть винты в указанной последовательности моментом 5 Нм и довернуть на 90° (^1 /4 оборота).
- Завести провод [A] сначала в верхнее, а затем в нижнее крепление [стрелки] .
- Подсоединить и заблокировать разъём.
- Заменить оба [уплотнительных кольца] , если снова устанавливается «старый» блок Mechatronik.
У «нового» блока Mechatronik и уплотнительные кольца, разумеется, тоже «новые» .
- Смазать уплотнительные кольца маслом для КП DSG.
- Очистить уплотнительную прокладку крышки и её привалочную плоскость на КП.
- Проверить правильность установки уплотнительной прокладки.
- Закрыть Mechatronik крышкой, не зажав при этом провода.
- Вкрутить новые винты [стрелки] и затянуть их в несколько приёмов крест-накрест моментом 16 Нм.
- Надеть новую крышку масляного насоса [А] и затянуть винты [стрелки] в несколько приёмов крест-накрест моментом 8 Нм.
- Установить на крышке крепёж кабеля и затянуть гайки моментом 10 Нм.
- Подсоединить разъём блока Mechatronik КП DSG и повернуть его до фиксации.
- При наличии установить соединительный шланг между интеркулером и патрубком наддува (см. Rep.-Gr. 21 Снятие и установка деталей интеркулера)
- Установить обратно иные ранее снятые детали автомобиля.
- Подсоединить провод массы к АКБ (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 27) .
- Не запускать двигатель.
- Если масло грязное, заменить фильтр .
- Подключить тестер .
- Подставить устройство для откачки и сбора отработанного масла под коробку передач в области пробки маслосливного отверстия.
- Выкрутить пробку сливного отверстия рядом с нижней опорой силового агрегата [стрелка] .
- Перед тем как накрутить адаптер для заправки масла на заправочную ёмкость, измерить длину вентиляционной трубки, размер [a] , при необходимости, её укоротить Ссылка .
Размер [a] = 210 мм
ПримечаниеРазмер [a] отмеряется от хвостовика трубки (помечен зелёным на крупном плане) адаптера для заправки масла .
- От руки ввернуть адаптер для заправки маслом в контрольное отверстие.
- Перед открыванием взболтать емкость.
- Заправить 3 литра масла.
- При замене ёмкости с маслом нужно завернуть кран или удерживать адаптер для заправки маслом над коробкой передач.
Далее следует запустить двигатель, проверить и дополнить уровень масла. Адаптер для заправки маслом при этом сниматься не должен.
- Проверить уровень и долить масло .
- Установить средний шумоизолирующий кожух, болты [1 ... 3] .
- Выполнить базовую установку с помощью тестера .
Снятие и установка блока Mechatronik КП DSG (коробка передач снята)
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Приспособление для разблокировки
- Динамометрический ключ , см. соответствие
Работы должны быть организованны таким образом, чтобы в разобранную КП не попадала грязь.
Попавшая в коробку передач грязь может привести к её выходу из строя, особенно, если снят блок Mechatronik КП DSG и/или масляный насос.
Что касается «грязного масла» , необходимо соблюдать также указания по замене масляного фильтра .
Снятие блока Mechatronik
До «20 сентября 2004 года» у КП было 2 пробки.
- Выкрутить пробку [A] рядом с нижней опорой силового агрегата.
В этом отверстии находится пластмассовая переливная трубка (с внутренним шестигранником 8 мм, момент затяжки: 3 Нм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач.
- Снять эту трубку.
- Слить масло.
Что касается «грязного масла» , необходимо соблюдать также указания по замене масляного фильтра .
- Снова ввернуть переливную трубку, момент затяжки: 3 Нм.
- Если необходимо, снять фильтр.
Часто возникают сомнения, заменять ли фильтр.
Принять правильное решение помогут указания по замене фильтра .
- Вставить новый фильтр уступом вниз и затянуть его корпус моментом 20 Нм.
- При заправке маслом по окончании ремонта, фильтр больше менять не нужно.
- Снять обе [крышки] .
«Маленькая» крышка масляного насоса и винты «большой» крышки всегда подлежат замене.
Также должна заменяться уплотнительная прокладка «большой» крышки.
Прежде чем браться за блок Mechatronik, нужно ещё раз коснуться любого заземленного предмета .
- Разблокировать и отсоединить разъём [1]датчика частоты вращения входного вала КП с датчиком температуры фрикционной муфты с помощью съёмника .
- Сначала высвободить провод из нижней скобы [стрелка I] .
- Затем высвободить из второй скобы крепления [стрелка II] и отложить его в сторону. Провод не перегибать!
- Вывернуть [крепёжные винты] в перекрёстном порядке. Начать с винта [1] .
Все 10 [крепёжных винтов] подлежат замене.
- Извлечь блок Mechatronik КП DSG .
При обращении с блоком Mechatronik особенно внимательно следить за «длинной» консолью датчика.
Внимание! Поднимать блок Mechatronik за рычаг датчика и класть с опорой на него запрещено.
В случае повреждения рычага , блок Mechatronik подлежит замене.
- Положить блок Mechatronik так, чтобы исключить его повреждение.
Установка блока Mechatronik
Внимание! Поднимать блок Mechatronik за рычаг датчика и класть с опорой на него запрещено.
В случае повреждения рычага , блок Mechatronik подлежит замене.
- Перед установкой блока Mechatronik убедиться, что датчик частоты вращения входного вала и датчик температуры фрикционной муфты установлены.
- Заменить оба [уплотнительных кольца] , если снова устанавливается «старый» блок Mechatronik.
У «нового» блока Mechatronik и уплотнительные кольца, разумеется, тоже «новые» .
- Смазать уплотнительные кольца маслом для КП DSG.
- Осторожно посадить Mechatronik на центровочные штифты [стрелка] . Это делается для того, чтобы «консоль датчика» приняла своё [монтажное положение] .
- Провод не зажимать.
Действовать очень осторожно, чтобы не защемить провод.
Все 10 [крепёжных винтов] подлежат замене.
- Сначала вкрутить все [крепёжные винты]«от руки» .
- Затем затянуть все 10 [винтов] крест-накрест моментом 5 Нм. После этого довернуть винты в той же последовательности на 90°. Начать с винта [1] .
- Сначала завести провод датчика частоты вращения входного вала и датчика температуры фрикционной муфты под скобу [II] . Затем под скобу [I] .
- Подсоединить разъём к блоку Mechatronik.
- Закрыть Mechatronik крышкой, не зажав при этом провода.
- Вкрутить новые винты [стрелки] и затянуть их в несколько приёмов крест-накрест моментом 16 Нм.
- Надеть новую крышку масляного насоса [А] и затянуть винты [стрелки] в несколько приёмов крест-накрест моментом 8 Нм.
После установки коробки передач:
- Заправить масло, проверить уровень, при необходимости довести до нормы .
- Подключить тестер .
После установки коробки передач:
- Залить в КП масло, фильтр не менять .
- Выполнить базовую настройку с помощью тестера .
Снятие и установка датчика частоты вращения входного вала КП и датчика температуры фрикционной муфты
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ , см. соответствие
Краткое описание
Датчики составляют единый узел и поэтому заменяются только вместе. Они находятся в коробке передач в «масляной ванне» рядом с двойным сцеплением. Перед снятием необходимо снять блок Mechatronik КП DSG .
Нередко датчик вытягивают за кабель и повреждают его. Если всё же датчик вытягивался за кабель, его необходимо заменить.
Снятие
- Снять блок Mechatronik КП DSG .
За провод не тянуть!
- Вывернуть винт и извлечь датчик, подцепив его отвёрткой и/или клещами.
Установка
- Датчик абсолютно исправен.
- За его провод при снятии никто не тянул.
В противном случае, установить «новый» датчик.
- Установить датчик, предварительно смочив его маслом для КП DSG.
- Затянуть болт моментом 10 Нм.
- Установить блок Mechatronik КП DSG .
При установке блока Mechatronik следить за тем, чтобы не был пережат провод!
Снятие и установка переключателя Tiptronic
Переключатель Tiptronic встроен в кулису селектора и не может быть заменен в отдельности. При необходимости, замене подлежит также кулиса селектора:
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора с 03.2009 .
Снятие и установка электромагнита блокировки селектора
Электромагнит блокировки селектора неразъёмно встроен в кулису селектора и не может быть заменен в отдельности. При необходимости, замене подлежит также кулиса селектора:
- Кулиса селектора до 02.2009 .
- Кулиса селектора с 03.2009 .