Содержание

Электросхемы Раздел: Трансмиссия

Все разделы

Как снять и установить двойной сцепление SEAT Alhambra Ii

Трансмиссия 42 иллюстрации ~7 мин чтения

Детали и узлы двойного сцепления

(см. Глава„ Снятие крышки сцепления“)

(см. Глава„ Снятие двойного сцепления“)

(см. Глава„ Установка и регулировка двойного сцепления“)

(см. Глава„ Установка крышки сцепления“)

Перед снятием сцепления необходимо снять расположенную сверху замыкающую крышку сцепления .

Снятие крышки сцепления

Краткое описание

Крышка закрывает коробку передач. Она удерживается на месте стопорным кольцом. После того как стопорное кольцо будет удалено, крышку можно подцепить и снять. Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки не пользоваться молотком и ни в коем случае не смазывать центральное уплотнение и не касаться его руками! Если такое произойдёт, крышка утратит герметичность!

Как снять и установить двойной сцепление. SEAT Alhambra Ii

Для работы над крышкой, коробку передач необходимо снять.

Слить масло.

До «20 сентября 2004 года» у КП было 2 пробки.

После этой даты осталась одна пробка, поэтому масло теперь сливается и заливается только через отверстие [A] .

В этом отверстии находится пластмассовая переливная трубка (с внутренним шестигранником 8 мм, момент затяжки: 3 Нм). Её длина определяет уровень масла в коробке передач.

Удалить трубку [стрелка] и дать стечь маслу.

Вытекает примерно 5 литров масла.

Снова ввернуть трубку до упора и затянуть её моментом 3 Нм.
Установить пробку маслосливного отверстия с новым уплотнительным кольцом [стрелка] и затянуть от руки.

Снять коробку передач .
Крепление коробки передач на стенде .
Если необходимо, снять фильтр.

Часто возникают сомнения, заменять ли фильтр.

Принять правильное решение помогут указания по замене фильтра .

Вставить новый фильтр уступом вниз и затянуть его корпус моментом 20 Нм.

При заправке маслом по окончании ремонта, фильтр больше менять не нужно.

Снятие задней крышки сцепления.

Поддеть стопорное кольцо [2] замыкающей крышки сцепления при помощи отвёртки [1][стрелка] и снять его.

Поддеть замыкающую крышку сцепления [2] через отверстие для стартера с помощью отвёртки [1] или монтировки [стрелка] и снять её.

Устанавливать только «новые» крышки .

Снятие двойного сцепления

Для снятия и установки сцепления коробку передач необходимо неподвижно зафиксировать в горизонтальном положении на сборочном стенде.

Снятие замыкающей крышки сцепления .
Поддеть и снять стопорное кольцо [2] ведомого диска при помощи отвёртки [1][стрелка] .

Снять ведомый диск [стрелки] .

Снять стопорное кольцо [стрелка] и утилизировать.

ПримечаниеПри установке это стопорное кольцо заменяется другим, подходящей толщины.

Внимание! Осторожно снять двойное сцепление. Действовать осторожно, чтобы замыкающая крышка сцепления не выпала. Поэтому сцепление ни в коем случае нельзя переворачивать.

Извлечь двойное сцепление.

Извлечь вал насоса [A] .

Вал насоса устанавливается только после установки нового сцепления. До тех пор отложить вал в сторону.

Установка и регулировка двойного сцепления

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Упор
Регулировочный инструмент , см. соответствие .

Внимание! Ведомый диск нового сцепления не зафиксирован стопорным кольцом. Он «плотно» сидит в сцеплении. Поэтому при проведении следующих работ его надлежит прочно удерживать двумя большими пальцами за наружный барабан. Ведомый диск должен быть зафиксирован между зубьями наружного барабана муфты. Если посадка ведомого диска ослабнет, то многодисковые фрикционы могут упасть в двойное сцепление. В таком случае двойное сцепление при установке может быть неправильно отрегулировано.

При извлечении двойного сцепления из упаковки ведомый диск нужно прочно удерживать двумя большими пальцами за наружный барабан.

Затем зафиксировать ведомый диск в наружном барабане ««старым»» стопорным кольцом [A] от снятого сцепления.

Входящее в комплект поставки новое стопорное кольцо не использовать.

Стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы выступ ведомого диска [стрелка] и промаркированные цветом зубья наружного барабана располагались между наружными сторонами кольца.

На нижней стороне двойного сцепления проверить, хорошо ли сидят 4 манжетных уплотнения на ступице. При необходимости скрепить манжетные уплотнения друг с другом.

Стыки манжетных уплотнений должны располагаться со смещением и не быть друг напротив друга.

Попытаться провернуть кольца. Они должны двигаться легко, без заеданий.

Проверить, чтобы выступ [стрелка] ведомого диска располагался между зубцами наружного барабана, помеченными краской.

Если цветная маркировка отсутствует:

Пометить водостойким фломастером положение выступа напротив периметра наружного барабана, как показано на рисунке.

При установке, выступ ведомого диска должен быть снова установлен на эту отметку.

Вставить установочный палец на место установки замыкающей крышки сцепления, как показано на рисунке.

Установить двойное сцепление в картер сцепления, используя вращательные и покачивающие движения. Не допускать падения. При установке прочно удерживать ведомый диск в наружном барабане двумя большими пальцами [стрелки] .

При выполнении этой операции второй механик должен удерживать установочный палец .

ПримечаниеУстановочный палец остаётся в своём положении, пока не будет установлена задняя крышка сцепления. Запрещается проворачивать двойное сцепление дальше, иначе установочный палец может выпасть из своего положения.

Поддеть и снять старое стопорное кольцо [2] при помощи отвёртки [1][стрелка] .

Внимание! Внутренний барабан ни в коем случае не поднимать и не извлекать. Иначе диски могут провернуться.

Снять ведомый диск снятого сцепления [стрелки] . При необходимости осторожно отцепить отвёрткой от зубьев наружного барабана.

Отложить ведомый диск в сторону.

Определение толщины стопорного кольца двойного сцепления

Среди прилагающихся стопорных колец найти одно, толщиной в 2 мм, и установить его [стрелка] .

ПримечаниеЭто стопорное кольцо устанавливается временно для измерения осевого люфта.

Первое измерение:

Фиксатор остаётся внутри!

Прикрутить к фланцу КП универсальный штатив .

Приставить [щуп индикатора часового типа] к входному валу.
Немного вдавив щуп, установить [индикатор] на 0.
Приподнять фрикционную муфту до упора вверх и записать результат измерения.

Второе измерение:

Фиксатор остаётся внутри!

Приставить щуп индикатора [к ступице большого барабана] .

Щуп индикатора не должен упираться в стопорное кольцо.

[Индикатор] снова установить на 0, немного вдавив щуп.
Ещё раз поднять сцепление до упора вверх и записать новый результат.

Теперь рассчитать, какое из оставшихся 9 колец подойдёт:

Для этого использовать следующую формулу:
Записать полученный результат.

Толщина остальных 9 колец изменяется с шагом 0,1 мм.

Измерить все кольца и найти то, которое ближе всего соответствует результату расчётов.

Полученный размер нового стопорного кольца	Новое стопорное кольцо
2,27 мм	2,3 мм
2,24 мм	2,2 мм

Снять 2-миллиметровое кольцо и заменить его этим кольцом [стрелка] .

Все остальные кольца, включая 2-миллиметровое, утилизировать.

ПримечаниеСтопорные кольца разрешается устанавливать только один раз.

Установить вал насоса.

ПримечаниеПри этом вал насоса должен быть приподнят и немного провернут [стрелка] , чтобы он мог полностью войти в зубчатый венец.

Установить ведомый диск в двойное сцепление.

Выступ ведомого диска должен располагаться между промаркированными цветом зубьями наружного барабана. Если маркировка наносилась позже, то её нужно нанести заново.

Установить «новое» стопорное кольцо ведомого диска.

Стопорное кольцо должно быть установлено так, чтобы выступ ведомого диска и промаркированные цветом зубья наружного барабана располагались между внешними сторонами кольца.

Стопорное кольцо должно быть полностью зафиксировано.

С помощью отвёртки проверить, правильно ли установлено и надежно ли зафиксировано стопорное кольцо.
Извлечь установочный палец между двойным сцеплением и картером.
Установить замыкающую крышку сцепления .

Установка крышки сцепления

Существуют 2 вида крышек:

Крышка, поставляемая без втулки .
Крышка, поставляемая с белой втулкой .

Крышка без втулки

См. таблицу соответствия инструментов и приборов для Seat/VW/Audi/Skoda с учётом применимости

Используемые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

Монтажная втулка

Крышка и стопорное кольцо подлежат обязательной замене. При установке новой крышки не пользоваться молотком и ни в коем случае не смазывать центральное уплотнение и не касаться его руками!

Монтажную втулку перед использованием очистить, ««поцарапанные»» втулки не применять.

Внимание! Брать крышку за среднее отверстие запрещено. Запрещается касаться стенок среднего отверстия и допускать попадания на них масла и других веществ. Несоблюдение этого правила приведёт к негерметичности!

Крышку брать только так, как указано [на этом рисунке] .

Уплотнение в центре новой крышки должно быть чистым от масла и сухим!

При необходимости очистить шейку оси.

На внутренней стороне крышке не должно быть никаких наклеек.

Осторожно удалить наклейки, если они есть!

Смазать маслом для КП DSG только наружную кромку уплотнения.

Поставить втулку на ровную поверхность.

Центральному уплотнителю новой крышки сейчас необходимо придать нужную форму :

Равномерно установить крышку на монтажную втулку и держать её в горизонтальном положении. При этом рабочая кромка уплотнения приводится в монтажное положение.

Извлечь втулку из крышки вверх и установить на шейку оси.
Держа крышку горизонтально, надеть её на втулку, довести до места и равномерно прижать.

Внимание! Соблюдать осторожность. Любые удары по крышке неминуемо приведут к её негерметичности.

Крышку можно осторожно подправить отвёрткой [стрелка] , если «новое» стопорное кольцо не сразу садится на место.

Установить новое стопорное кольцо.

Крышка с втулкой

Втулку не извлекать!