(см. Глава„ Основные детали и узлы КП (а/м с передним приводом)“)
(см. Глава„ Основные детали и узлы КП (а/м с полным приводом)“)
(см. Глава„ Обзор разборки и сборки коробки передач“)
(см. Глава„ Детали и узлы – снятие и установка картера коробки передач и механизма переключения передач“)
(см. Глава„ Детали и узлы – снятие и установка первичного вала, вторичных валов дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок переключения передач“)
(см. Глава„ Порядок разборки и сборки“)
Основные детали и узлы КП (а/м с передним приводом)
- Картер сцепления или — Картер сцепления или
- Вторичный вал передачи заднего хода — Вторичный вал передачи заднего хода
- Вторичный вал 1-й и 2-й передач — Вторичный вал 1-й и 2-й передач
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Первичный вал со свободно вращающимися на валу шестернями 5-й и 6-й передач — Первичный вал
- Вторичный вал 3-й и 4-й передач — Вторичный вал 3-й и 4-й передач
- Дифференциал — Дифференциал
- Правый полуосевой вал — Правый полуосевой вал
- Левый полуосевой вал — Левый полуосевой вал
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода — Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода
Основные детали и узлы КП (а/м с полным приводом)
- Картер сцепления или — Картер сцепления или
- Вторичный вал передачи заднего хода — Вторичный вал передачи заднего хода
- Вторичный вал 1-й и 2-й передач — Вторичный вал 1-й и 2-й передач
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Первичный вал со свободно вращающимися на валу шестернями 5-й и 6-й передач — Первичный вал
- Вторичный вал 3-й и 4-й передач — Вторичный вал 3-й и 4-й передач
- Дифференциал — Дифференциал
- Раздаточная коробка — Раздаточная коробка
- Правый полуосевой вал — Правый полуосевой вал
- Коническая шестерня с валом — Коническая шестерня с валом
- Шестерня, передающая вращение на вал привода задней оси — Шестерня, передающая вращение на вал привода задней оси
- Фланец вал-шестерни — Фланец вал-шестерни
- Левый полуосевой вал — Левый полуосевой вал
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 4-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 3-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 6-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 5-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 2-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи — Свободно вращающаяся шестерня 1-й передачи
- Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода — Свободно вращающаяся шестерня передачи заднего хода
Обзор разборки и сборки коробки передач
Порядок сборки
Детали и узлы – снятие и установка картера коробки передач и механизма переключения передач
- Винт с конической головкой, 35 Нм подлежит обязательной замене — Винт с конической головкой, 35 Нм
- Левый полуосевой вал с пружиной сжатия снятие и установка ⇒ Замена манжетных уплотнений полуосевых валов и дифференциала сборка ⇒ Детали и узлы дифференциала — Левый полуосевой вал с пружиной сжатия
- Стопорное кольцо радиального шарикоподшипника первичного вала — Стопорное кольцо
- Заглушка — Заглушка
- Болт, 5 Нм — Болт, 5 Нм
- Стопорная пластина крышка фиксируется или стопорной пластиной, или скобой Поз. Рис. — Стопорная пластина
- Скоба крышка фиксируется или скобой, или стопорной пластиной Поз. Рис. — Скоба
- Болт, 20 Нм — Болт, 20 Нм
- Шестигранная гайка, 20 Нм и довернуть на 90° — Шестигранная гайка, 20 Нм и довернуть на 90°
- Болт, 6 Нм — Болт, 6 Нм
- Датчик нейтрального положения КП для автомобилей с системой Старт-стоп — Датчик нейтрального положения КП
- Выключатель фонарей заднего хода , 20 Нм вскоре после начала серийного выпуска КП с несъёмным уплотнительным кольцом — Выключатель фонарей заднего хода , 20 Нм
- Манжетное уплотнение устанавливается не на все КП — Манжетное уплотнение
- Винт всегда заменять, применяемость (см. Электронный каталог запчастей ETKA) учитывать различные варианты болтов и моментов затяжки Головка с внутренним шестигранником = »КП до даты производства 08 08 0« , Алюминиевый винт M 8 = 8 Нм и довернуть на 180° Головка с внутренним шестигранником = »КП с даты производства 09 08 0« , Алюминиевый винт M 9 = 15 Нм и довернуть на 180° Головка с внешним шестигранником = стальной винт = 15 Нм и довернуть на 90° Исключительно для КП из алюминия с алюминиевыми винтами M 8 = при замене использовать стальные винты Маркировка КП из алюминия Рис. Применяемость стальных винтов (заказ запчастей) Рис. — Винт
- Уплотнительное кольцо подлежит обязательной замене — Уплотнительное кольцо
- Механизм переключения передач ремонт — Механизм переключения передач
- Болт, 25 Нм подлежит обязательной замене — Болт, 25 Нм
- Картер сцепления или из алюминия (блестящего), разрешено устанавливать только с картером коробки передач из алюминия из магния (матово-серого), разрешено устанавливать только с картером коробки передач из магния маркировка картера сцепления и картера коробки передач Рис. ремонт — Картер сцепления или
- Картер коробки передач из алюминия (блестящего), разрешено устанавливать только с картером сцепления из алюминия из магния (матово-серого), разрешено устанавливать только с картером сцепления из магния маркировка картера сцепления и картера коробки передач Рис. ремонт — Картер коробки передач
- Манжетное уплотнение подлежит обязательной замене — Манжетное уплотнение
- Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 45 Н·м — Резьбовая пробка отверстия для слива масла, 45 Н·м
В области [стрелки 1] и [стрелки 2] коробки передач из алюминия находится надпись «AL Si 9Cu 31 (Fe)-D» .
«AL = Aluminium» ; другие данные носят производственный характер.
Стальные болты бывают различной длины.
| Картер коробки передач к картеру сцепления | |
|---|---|
| [Стрелка A] и [стрелка B] (область обеих центровочных втулок) | Стальные болты M8 x 60 |
| Любые другие | Стальные болты M8 x 52 |
- В области обеих центровочных втулок разрешено устанавливать только длинные стальные болты.
Детали и узлы – снятие и установка первичного вала, вторичных валов, дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок переключения передач
- Вторичный вал передачи заднего хода монтажное положение Рис. — Вторичный вал передачи заднего хода
- Вилка включения задней передачи монтажное положение Рис. — Вилка включения задней передачи
- Уплотнительное кольцо имеется у некоторых КП установка прекращена вскоре после запуска в серию — Уплотнительное кольцо
- Вторичный вал 1-й и 2-й передач монтажное положение Рис. — Вторичный вал 1-й и 2-й передач
- Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач монтажное положение Рис. — Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач
- Вторичный вал 3-й и 4-й передач монтажное положение Рис. — Вторичный вал 3-й и 4-й передач
- Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач устанавливать в правильном положении Рис. — Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач
- Первичный вал со свободно вращающимися на валу шестернями 5-й и 6-й передач монтажное положение Рис. радиальный шарикоподшипник первичного вала подлежит замене Поз. — Первичный вал
- Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач монтажное положение Рис. — Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач
- Прокачной тройник соединить с рабочим цилиндром Поз. — Прокачной тройник
- Картер сцепления или ремонт — Картер сцепления или
- Уплотнительное кольцо надеть на штуцер трубопровода перед установкой смазать тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо
- Винт 3 шт. снятие и установка Поз. >>>>>>>> — Винт
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником снятие и установка >>>>>>>> — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Манжетное уплотнение первичного вала замена — Манжетное уплотнение первичного вала
- Винт с конической головкой, 35 Нм — Винт с конической головкой, 35 Нм
- Правый полуосевой вал с пружиной только для а/м с передним приводом снятие и установка ⇒ Замена манжетных уплотнений полуосевых валов и дифференциала сборка ⇒ Детали и узлы дифференциала — Правый полуосевой вал с пружиной
- Раздаточная коробка полного привода Манжетные уплотнения в раздаточной коробке и подшипники полуосевого вала — Раздаточная коробка
- Винт Поз. . 4 шт. подлежит обязательной замене — Винт Поз. .
- Болт, 12 Нм — Болт, 12 Нм
- Датчик тахографа имеется у некоторых КП — Датчик тахографа
- Уплотнительное кольцо — Уплотнительное кольцо
- Дифференциал — Дифференциал
Крепление коробки передач на сборочном стенде
ПримечаниеНеобходимые специнструменты см. в разделе «Порядок разборки и сборки» .
Чтобы закрепить КП на монтажном кронштейне , нужно снять раздаточную коробку:
- Выкрутить крепёжные винты правого полуосевого вала с помощью торцевой насадки ; во время выкручивания полуосевой вал должен быть зафиксирован от проворачивания.
- Выкрутить 4 болта [стрелки] (на рис. показаны только 3 болта) крепления раздаточной коробки к коробке передач.
- Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач, не допуская её падения.
КП для турбодизельного двигателя
- Закрепить КП винтами [стрелки] на монтажном кронштейне .
- Использовать отверстия [1] и [2] .
Порядок разборки и сборки
Картер коробки передач, привод переключения, первичный вал, вторичные валы дифференциала, штоки вилки переключения передач и (при необходимости) раздаточная коробка - разборка и сборка.
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Кронштейн
- Монтажный кронштейн КП
- Запрессовочная втулка
- Съёмник
- Адаптер
- Опорная перемычка
- Торцевая насадка
- Упор для шкива
- Оправка
- Упор
- Оправка
- Промышленный фен
- [1]Съёмник
- [3]Разделительное приспособление с быстронатяжным ходовым винтом (внутренний диаметр 5 - 60 мм)
- [4]Внешний держатель с двумя захватами
- Монтажное приспособление
- Герметик
- Смазка
Снятие
- Закрепить коробку передач на стенде для двигателей и агрегатов трансмиссии .
- Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником [стрелки A] .
КП для а/м с передним приводом
- Выкрутить винт [стрелка B] крепления правого полуосевого вала.
- Извлечь полуосевой вал.
Продолжение для всех автомобилей
- Поставить под коробку передач поддон.
- Слить масло из коробки передач.
- Вывернуть болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
- Заблокировать первичный вал [B] , насадив для этого запрессовочную втулку на картер сцепления поверх первичного вала.
- Закрепить Разделительное приспособление на 5 ... 60 мм[A] , к примеру, разделительное приспособление с быстронатяжным ходовым винтом (внутренний диаметр 5 - 60 мм) , позади шлицевого венца первичного вала.
- Между разделительным приспособлением и напрессовочной втулкой не должно быть никакого люфта.
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: Снять датчик нейтрального положения КП[стрелка] .
- Установить шток выбора передач внутреннего механизма переключения в нейтральное положение.
- Снять выключатель фонарей заднего хода[А] .
- Выкрутить болты крепления внутреннего механизма переключения [B] к картеру коробки передач.
- Извлечь внутренний механизм переключения из картера коробки передач, повернув его при этом на 180°.
- При этом пальцы внутреннего механизма переключения необходимо провести через установленные в картере штоки вилок включения передач.
- Открутить шестигранную гайку [С] .
- При наличии снять датчик тахографа[A][стрелка] .
- Снять стопорную пластину [1] .
- Или снять стопорную скобу [2] .
- Проткнуть отвёрткой резину в центре крышки [C] .
- Извлечь крышку из картера коробки передач.
- При необходимости выпрессовать крышку из картера коробки передач.
Снять стопорное кольцо [C] радиального шарикоподшипника первичного вала:
- С помощью отвёртки [A] зафиксировать положение одного из концов стопорного кольца.
- Второй отвёрткой [B] подцепить и извлечь из канавки другой конец кольца [стрелка] .
- Передвигая отвёртку [B] вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо.
- Выкрутить винт крепления левого полуосевого вала [A] ; удерживая полуосевой вал упором .
- Извлечь полуосевой вал.
- Вывернуть болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
ПримечаниеПри наличии болтов [B] выкручивать их для снятия картера коробки передач не надо.
- Вкрутить приспособление в резьбовое отверстие картера коробки передач до упора и законтрить его гайкой [A] .
- Примерно в течение 10 минут разогревать картер коробки передач, например, промышленным феном в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала до температуры около 100 °C.
- Отделить картер коробки передач от картера сцепления с помощью приспособления . При этом одновременно отжимать картер коробки передач от картера сцепления, зацепляя её за ребро [стрелка] монтажной лопаткой [B] .
- Снять разделительное приспособление [A] и запрессовочную втулку с первичного вала [B] .
- Снять вилку включения задней передачи [A] .
- Соблюдая осторожность, при необходимости немного наклонить коробку передач.
- Приподнять первичный вал [1] в [направлении стрелки] настолько, чтобы можно было вдвинуть упор для шкива .
- Повернуть коробку передач в первоначальное горизонтальное положение.
- Закрепить на дифференциале полуосевой вал [1] , чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.
- Снять вторичный вал 3-й и 4-й передач [2] вместе со штоком вилки [3] .
- Соблюдая осторожность, немного наклонить коробку передач.
- Отжать вторичный вал 1-ой и 2-ой передач [B] до упора вверх.
- Отклоняя вбок, извлечь вторичный вал передачи заднего хода [A] .
Внимание! При нахождении КП в наклонном положении возможно самопроизвольное отсоединение её деталей. Чтобы этого избежать, повернуть коробку передач в первоначальное горизонтальное положение.
- Затем снять с картера сцепления вторичный вал 1-ой и 2-ой передач [B] вместе со штоком вилки [C] .
- Снять первичный вал [1] вместе со штоком вилки [2] .
- Извлечь дифференциал [3] за полуосевой вал.
- Снять манжетное уплотнение первичного вала Поз.
ПримечаниеОбязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала ⇒ Детали и узлы первичного вала Поз.
Установка
- На первичный вал должен быть напрессован новый радиальный шарикоподшипник Поз.
КП для турбодизельного двигателя
- Закрепить опорную перемычку , как показано на рисунке.
- Установить первичный вал вместе со штоком вилки включения 5-й и 6-й передач в картер сцепления.
Приподнять первичный вал [1] , вращая ходовой винт опорной перемычки , настолько, чтобы был достигнут размер [a] .
- Размер [a] = 15 мм.
- Закрепить на дифференциале левый полуосевой вал [А] , чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.
- Установить дифференциал.
Для продолжения работы потребуется 2-й механик.
- Движением в [направлении стрелки] приподнять дифференциал (выполняет 2-й механик).
- Установить вторичный вал 1-й и 2-й передач [1] вместе со штоком вилки [2] в посадочное гнездо подшипника, после чего выровнять его вертикально, повернув в сторону первичного вала [3] .
- Приподнять вторичный вал 1-й и 2-й передач за свободно вращающуюся шестерню [стрелка A] и повернуть его в сторону первичного вала (выполняет 2-й механик).
- Завести вторичный вал передачи заднего хода [1] под зубчатый венец свободно вращающейся шестерни [стрелка A] , а затем установить его в посадочное гнездо подшипника [стрелка B] .
Вращением ходового винта опорной перемычки опустить первичный вал примерно на 10 мм.
Короткой ножкой [стрелка] в картер сцепления.
- Установить вторичный вал 3-й и 4-й передач [2] вместе со штоком вилки включения 3-й и 4-й передач [1] .
- Снять с дифференциала левый полуосевой вал [3] .
- Опустить первичный вал [A] с помощью ходового винта опорной перемычки настолько, чтобы обеспечить ему совсем небольшой натяг (приподнять примерно на 1 мм). 1 мм).
- Вставить вилку включения задней передачи [A] в муфту вторичного вала передачи заднего хода.
- Перед установкой картера коробки передач проверить, чтобы шпильки с шестигранниками [стрелки] располагались строго вертикально.
- Лыски [A] подшипника при установке должны оказаться напротив выступа гнезда подшипника [B] в картере коробки передач.
- Лыски выделены цветом.
- Продолжить линии меток на верхнюю часть подшипника и верхнюю часть гнезда подшипника в картере коробки передач (см. следующий рис.).
- Примерно в течение 10 минут разогревать картер коробки передач, например, промышленным феном в зоне гнезда радиального шарикоподшипника первичного вала до 100 °C.
ПримечаниеНагрев необходим, чтобы не повредить шарикоподшипник при установке в картер КП.
- Нанести герметик ровным слоем на привалочную поверхность картера сцепления.
- Совместить метки подшипника [A] и картера коробки передач [B] и установить картер коробки передач.
- Обратить внимание на шпильки вилки включения передачи заднего хода Ссылка .
- Картер коробки передач при установке вести параллельно картеру сцепления, не перекашивая.
- Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника первичного вала.
- Снять опорную перемычку для первичного вала [A] .
- Прикрутить картер коробки передач к картеру сцепления и затянуть болты предписанным моментом.
- Учитывать различные варианты болтов и моментов затяжки Поз.
ПримечаниеЕсли болты [B] были сняты, установить их.
- Вставить полуосевой вал [A] с нажимной пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.
- Затянуть винт крепления полуосевого вала, удерживая полуосевой вал упором .
КП для а/м с передним приводом
- Вставить правый полуосевой вал с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.
- Затянуть винт крепления полуосевого вала, удерживая полуосевой вал упором .
Продолжение для всех автомобилей
Установить внутренний механизм переключения следующим образом:
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы отверстие под механизм переключения оказалось вверху.
- Установить штоки вилок включения передач в нейтральное положение.
- Завести механизм переключения в отверстие картера так, чтобы его палец [1] не сдвинул вилки включения передач [A] и [B] (вилки включения передач ⇒ следующий рис.).
Вилки [A] и [B]
- Повернуть механизм переключения в [направлении стрелки] (⇒ предыдущий рис.) в положение, из которого он войдёт в картер коробки передач.
- Затем повернуть механизм переключения в [направлении стрелки] , чтобы палец [2] оказался в показанном на рисунке положении.
- Вставить механизм переключения пальцем в вилки включения передач [A] и [B] (⇒ предыдущий рис.) и одновременно вставить механизм переключения до упора в картер коробки передач.
- Шток выбора передач должен легко двигаться в обоих направлениях (движения выбора линии передач).
- Прикрутить механизм переключения [B] .
- Вкрутить выключатель фонарей заднего хода[А] .
- Прикрутить шестигранную гайку [С] .
- КП для автомобилей с системой Старт-стоп: установить датчик нейтрального положения КП[стрелка] и затянуть винт заданным моментом Поз.
- При наличии установить датчик тахографа[A][стрелка] .
- Запрессовать новое манжетное уплотнение первичного вала .
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником .
- Затянуть винт крепления правого полуосевого вала с помощью торцевой насадки , удерживая для этого полуосевой вал с помощью упора .
- Включить по очереди все передачи.
- Запрессовать в картер коробки передач крышку так, чтобы оправка упёрлась в картер.
При наличии резьбовых отверстий в области крышки [стрелки] :
- Установить стопорную пластину [1] , закрепив её 3 винтами.
При отсутствии резьбовых отверстий в области крышки:
- Установить скобу [2] , закрепив её шпилькой с двусторонней резьбой [1] .
Монтажное положение:
- Скоба должна быть сориентирована по середине крышки.
Спецификацию винтов/болтов и других деталей см. в (см. Электронном каталоге запчастей ETKA) .
Раздаточная коробка соединяется с коробкой передач вне автомобиля:
- При МКП смазать шлицы дифференциала пластичной смазкой для шлицев диска сцепления .
- Соединить привалочные плоскости картеров раздаточной коробки и коробки передач, совместив шлицы ведущего вала раздаточной коробки и дифференциала.
- Следует также совместить шлицы правого полуосевого вала со шлицами сателлита дифференциала, при необходимости покручивая полуосевой вал.
- При правильном совмещении узлов раздаточная коробка без усилий прилегает к коробке передач.
ПримечаниеНе подтягивать раздаточную коробку к коробке передач болтами крепления, так как в этом случае раздаточная коробка может устанавливаться с перекосом, что может привести к облому крепёжных проушин.
- Затянуть 4 болта [стрелки] (на рис. показаны только 3 болта) крепления раздаточной коробки к коробке передач предписанным моментом Поз.
- Затянуть винт крепления правого полуосевого вала с помощью торцевой насадки предписанным моментом Поз.