(см. Глава« Детали и узлы дифференциала)
(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)
(см. Глава« Регулировка дифференциала)
Детали и узлы дифференциала
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Тарельчатая шайба дифференциала толщина всегда 0,65 мм — Тарельчатая шайба
- Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. напрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. напрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Корпус дифференциала на а/м с полным приводом с шлицами [стрелка] для привода раздаточной коробки — Корпус дифференциала
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. напрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. напрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Регулировочная шайба дифференциала подбор (определение толщины) заменить, если повреждена при снятии — Регулировочная шайба
- Тарельчатая шайба монтажное положение: вырез на внутреннем диаметре обращён к картеру сцепления — Тарельчатая шайба
- Картер сцепления или — Картер сцепления или
- Манжетное уплотнение а/м с передним приводом: замена при установленной КП а/м с полным приводом: замена при установленной КП — Манжетное уплотнение
- Винт с конической головкой, 35 Нм — Винт с конической головкой, 35 Нм
- Стопорное кольцо только в а/м с передним приводом вставить в кольцевую канавку полуосевого вала подлежит обязательной замене — Стопорное кольцо
- Уплотнительное кольцо только в а/м с передним приводом подлежит обязательной замене вставить в кольцевую канавку полуосевого вала — Уплотнительное кольцо
- Правый полуосевой вал только в а/м с передним приводом — Правый полуосевой вал
- Нажимная пружина только в а/м с передним приводом — Нажимная пружина
- Упорная шайба только в а/м с передним приводом монтажное положение: буртиком к пружине — Упорная шайба
- Коническое кольцо только в а/м с передним приводом монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо только в а/м с передним приводом вставить в кольцевую канавку полуосевого вала подлежит обязательной замене — Стопорное кольцо
- Винт с конической головкой, 35 Нм — Винт с конической головкой, 35 Нм
- Стопорное кольцо только в а/м с полным приводом вставить в кольцевую канавку полуосевого вала подлежит обязательной замене — Стопорное кольцо
- Уплотнительное кольцо только в а/м с полным приводом подлежит обязательной замене вставить в кольцевую канавку полуосевого вала — Уплотнительное кольцо
- Болт, 40 Нм и довернуть на 90° 4 шт. подлежит обязательной замене — Болт, 40 Нм и довернуть на 90°
- Раздаточная коробка полного привода Манжетные уплотнения в раздаточной коробке и подшипники полуосевого вала . — Раздаточная коробка
- Свертная втулка для стопорения оси сателлитов дифференциала снятие Рис. установка Рис. — Свертная втулка
- Ось сателлитов извлечь при помощи шила установка Рис. — Ось сателлитов
- Большая коническая шестерня установка Рис. — Большая коническая шестерня
- Резьбовая втулка установка Рис. — Резьбовая втулка
- Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом вставляется в корпус дифференциала Рис. — Упорный вкладыш дифференциала
- Сателлит снятие и установка Рис. >>>>>>>> — Сателлит
- Стопорное кольцо вставить в кольцевую канавку полуосевого вала подлежит обязательной замене — Стопорное кольцо
- Коническое кольцо монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Упорная шайба
- Пружина левого полуосевого вала устанавливается с внутренней части левого полуосевого вала — Пружина левого полуосевого вала
- Левый полуосевой вал — Левый полуосевой вал
- Уплотнительное кольцо левого полуосевого вала подлежит обязательной замене вставить в кольцевую канавку полуосевого вала — Уплотнительное кольцо
- Стопорное кольцо вставить в кольцевую канавку полуосевого вала подлежит обязательной замене — Стопорное кольцо
- Манжетное уплотнение левого полуосевого вала замена при установленной КП — Манжетное уплотнение
Разборка и сборка дифференциала
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Пластина
- Пластина
- Оправка
- Оправка
- Монтажное приспособление
- Оправка
- Монтажное приспособление
- Монтажное приспособление
- Пресс-шайба
- Оправка
- [1]Съёмник
- [4]Съёмник
- [1]Съёмник
ПримечаниеВнутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой разогреть до 100°C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. При замене корпуса дифференциала отрегулировать дифференциал .
- Подпереть картер КП монтажным приспособлением непосредственно под стаканом подшипника.
ПримечаниеСнятие обоих внутренних колец конического роликового подшипника корпуса дифференциала выполняется аналогично.
- Подвести захваты съёмника [A] под внутреннее кольцо в местах лысок на корпусе дифференциала.
ПримечаниеВнутреннее кольцо обоих конических роликоподшипников устанавливается в корпус дифференциала одинаково.
ПримечаниеПосле снятия заменить повреждённую регулировочную шайбу.
- Предварительно положить шайбу и регулировочную шайбу под наружное кольцо.
ПримечаниеОбратить внимание на положение шайбы: буртик по её внутренней окружности должен быть обращён к манжетному уплотнению.
- Закрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника, чтобы защитить его от повреждений и попадания стружки.
- Извлечь свертную втулку с помощью зубила, нажав на канавку.
- Выровнять отверстие в оси сателлитов по отверстию в корпусе дифференциала.
- Запрессовать новую свертную втулку с помощью выколотки [1] на глубину [a] = 3 ± 0,5 мм.
- Смочить упорный вкладыш дифференциала в трансмиссионном масле.
- Вставить вкладыш так, чтобы ребро [A] вошло в канавку [B] в корпусе дифференциала.
- Установить упорный вкладыш, смазав его маслом для КП Рис.
- Вставить и зафиксировать (например, полуосевым валом) обе полуосевые шестерни.
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
- Вставить ось [стрелка A] до первого сателлита.
- Резьбовые вставки [стрелки B] вложить в конические полуосевые шестерни.
Монтажное положение: выемка обращена к зубчатой передаче дифференциала.
- Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её свертной втулкой Рис.
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Регулировочное приспособление
- Регулировочное приспособление
- Пластина
- Пластина
- Оправка
- Оправка
- Регулировочное приспособление
- Оправка
- Монтажное приспособление
- Монтажное приспособление
- [1]Съёмник
- [4]Съёмник
Регулировка дифференциала требуется, когда
- Корпус дифференциала
был заменён.
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника в картер сцепления без регулировочной шайбы.
- Запрессовать в картер КП наружное кольцо конического подшипника с регулировочной шайбой толщиной 0,65 мм.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить сверху картер коробки передач и затянуть 5 винтов его крепления предписанным моментом.
- Закрепить регулировочное приспособление с регулировочным приспособлением для шестерён на корпусе дифференциала (со стороны картера коробки передач).
- Закрепить на картере сцепления универсальный штатив для индикатора часового типа и установить шкалу индикатора на «0» , предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде картером сцепления вверх.
- Надавить на дифференциал в направлении картера сцепления и при этом повернуть его восемь раз.
- С помощью регулировочного приспособления подвигать дифференциал вверх-вниз, считать с индикатора показания и зафиксировать их. (Пример: 0,70 мм).
Определить толщину регулировочной шайбы по таблице Ссылка .
- Измерение следует проводить так, как это показано на рисунке, иначе результаты будут неправильными.
Определение толщины регулировочной шайбы
- Снять картер коробки передач.
- Извлечь из картера сцепления наружное кольцо конического роликоподшипника.
- Сначала установить в картер сцепления шайбу.
ПримечаниеОбратить внимание на положение шайбы: буртик по её внутренней окружности должен быть обращён к манжетному уплотнению.
- После этого установить регулировочную шайбу определённой по таблице толщины (в примере: 0,95 мм).
Номенклатура регулировочных шайб:
| Люфт в подшипниках | Регулировочная шайба |
|---|---|
| Измеренное значение, (мм) | Толщина, мм |
| 0,359 … 0,430 0,431 … 0,480 0,481 … 0,530 | 0,65 0,70 0,75 |
| 0,531 … 0,580 0,581 … 0,630 0,631 … 0,680 | 0,80 0,85 0,90 |
| 0,681 … 0,730 0,731 … 0,780 0,781 … 0,830 | 0,95 1,00 1,05 |
| 0,831 … 0,880 0,881 … 0,930 0,931 … 0,980 | 1,10 1,15 1,20 |
| 0,981 … 1,030 1,031 … 1,080 1,081 … 1,130 | 1,25 1,30 1,35 |
| 1,131 … 1,250 | 1,40 |
ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать через (см. Электронный каталог запчастей ETKA) .
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Запрессовать наружное кольцо и затянуть болты крепления картера коробки передач.