Органы управления двигателя - испытания системы / компонентов - 2.4L 4-CYL: Прочее Mitsubishi Eclipse II

Перепускной клапан воздуха

Снять перепускной воздушный клапан. Клапан установлен на впускном воздуховоде между промежуточным охладителем воздуха и впускной камерой. Приложите вакуум к диафрагме вакуумного клапана. Клапан должен начать открываться примерно в 16 дюймов рт. ст. Наблюдайте за работой клапана через перепускное отверстие.

Регулируемая индукционная система управления

Двигатель VIC установлен на передней части впускной камеры. Процедуры тестирования см. расшифровка кода ошибки P1100 в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Прибор управления

Цепи массы

1. Выключить зажигание. С помощью омметра проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммой (клеммами) массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Омметр должен показывать нулевое значение Ом. Если показания не соответствуют указанному, проверить и устраните обрыв в цепи между разъемом ИКМ и заземлением шасси. При указанных показаниях переходите к следующему шагу.
2. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к заземлению корпуса. Подключить положительный вывод к клемме (ам) массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе вольтометр должен показывать менее одного вольта. Если показание превышает один вольт, проверить наличие разомкнутого, коррозионного или слабого соединения в цепи массы.

Цепи питания

Включить зажигание. Проверить наличие напряжения аккумуляторной батареи на обеих клеммах питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить работу реле распределённый впрыск топлива. См. " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-19161-S14001557562000123000000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ (МУП)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Датчики и переключатели двигателя

Датчик барометрического давления.

Датчик является частью сборки датчика объемного воздушного потока. См. " ТЕСТЫ С / КОДАМИ - 2.4L 4-CYL " статья. (ref-19162)

Выключатель закрытого положения дросселя

Выключатель входит в состав датчика положения дроссельной заслонки. См. раздел " ДАТЧИК ЗАКРЫТОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ или ПОЛОЖЕНИЯ (Tp) ДРОССЕЛЯ " в статье " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Подогреваемый кислородный датчик

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Датчик является частью сборки датчика объемного воздушного потока. См. " ТЕСТЫ С / КОДАМИ - 2.4L 4-CYL " статья. (ref-19162)

Датчик абсолютного давления впускной коллектор

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик дифференциального давления впускной коллектор

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Переключатель смонтирован на автоматической коробке передач, рядом с рычажным механизмом переключения.
2. Убедиться, что переключатель отрегулирован правильно. Выход переключателя может быть затронут неправильной регулировкой. На Pickup выключатель не регулируется. Перейдите к следующему шагу.
3. В Eclipse 2.4L и Galant убедиться, что между указанными клеммами существует непрерывность (таблица 6) - (таблица 8). Если непрерывность не соответствует указанной, заменить переключатель. На всех других моделях перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, отсоединить разъем МУП. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУПР) " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ", расстыкуйте разъем ПНП и переходите к следующему шагу. (ref-19161-S22331783042000123000000)
5. С помощью DVOM проверить напряжение между указанной клеммой разъема выключателя положение парковки/нейтрали и землей шасси. См. таблицу " Идентификатор клеммы цепи питания разъема переключателя PNР ". При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение ниже, чем напряжение батареи, проверить и отремонтируйте цепь. контакт Pn P выключатель разъём Питание SUPPLY цепь клемма ID Применение клемм No Summit Wagon 5 (ref-19161-S39771745452000123000000)
6. На Pickup перейдите к следующему шагу. Во всех других моделях использовать DVOM для проверки целостности цепи между указанным разъемом переключателя положение парковки/нейтрали и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " Идентификация клеммного блока Pnp 51 выключатель-TO-блок управления силовым агрегатом цепь ID ". Если целостность существует, переходите к шагу 7). При отсутствии непрерывности проверить и устраните неисправную цепь (цепи) по мере необходимости. (ref-19161-S20376311112000123000000)
7. Проверить входное напряжение переключателя положение парковки/нейтрали. При подсоединенном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отсоединенном клемме выключателя ПНП повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Проверить напряжение между клеммой No2 разъема переключателя Пнп и землей шасси. Если присутствует напряжение аккумуляторной батареи, то перейти к шагу 8).при напряжении ниже напряжения аккумулятора проверить и отремонтируйте цепь.
8. Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и отсоединить разъем переключателя положение парковки/нейтрали. Включить зажигание, проверить напряжение между указанной клеммой переключателя pnp и землей шасси. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАТОР КЛЕММЫ ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗЪЕМА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ pnp ". При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 9). Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить и отремонтируйте цепь. (ref-19161-S39771745452000123000000)
9. Используя DVOM, проверить напряжение между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 108 и массой шасси с выключателем зажигания в положении START (пуск). Если напряжение менее 8 вольт, проверить и отремонтируйте цепь. ЕСЛИ напряжение 8 вольтов или более, перейдите к следующему шагу.
10. Если все предшествующие тесты не показывают какой-либо неисправности системы или компонента и есть подозрение на СПМ, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заведомо исправным компонентом и повторить тест.

Реле давления масла гидроусилителя руля (давление в гидроусилителе руля)

1. Пикап не оснащен переключателем давление в гидроусилителе руля. На всех других моделях отсоединить разъем переключателя на насосе. Используя DVOM, проверить целостность между переключателем и землей шасси. Неразрывность не должна существовать с колесами прямо впереди и двигателем на холостом ходу. Непрерывность должна присутствовать при повороте колес в положение блокировки или при повышении давления насоса.
2. Проверить целостность цепи между разъемом выключателя и клеммой No107 разъема СПМ. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, а при ее отсутствии - проверить и устраните цепь.
3. Отсоединить разъем реле давления масла гидроусилителя руля от разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ИКМ) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. Подключить провод-перемычку между клеммой № 107 блок управления силовым агрегатом- и массой шасси. С помощью DVOM проверить целостность соединения между разъемом переключателя и землей шасси. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если нет целостности, проверить и отремонтируйте цепь. (ref-19161-S22331783042000123000000)
4. Включить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение на разъеме выключателя. Если напряжение батареи присутствует, система в порядке.

Датчик положения дроссельной заслонки

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик скорости автомобиля (VSS)

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик объемного расхода воздуха

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Реле

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ распределённый впрыск топлива

Реле распределённый впрыск топлива (Eclipse 2.4L и Galant)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (PCМ) " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ". На Eclipse 2.4L перейдите к шагу 3).на Galant переходите к шагу 4). (ref-19161-S22331783042000123000000)
2. Включить зажигание, проверив с помощью DVOM напряжение между клеммой № 82 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массой шасси. (Рисунок 1) При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу, а при отсутствии напряжения батареи - проверить и отремонтируйте цепь между выключателем зажигания и разъемом PCМ.
3. Проверить напряжение между клеммой № 38 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и массой шасси, при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея проверить и устраните замыкание между выключателем зажигания и разъемом ИКМ.
4. Проверить напряжение между контактами разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 12 и 25 и массой шасси. При заземлении контакта разъема блок управления силовым агрегатом № 38 должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, то необходимо включить выключатель зажигания и разъем PSM, а если оно соответствует указанному - перейти к следующему шагу.
5. Выключить зажигание, проверить целостность цепи между клеммами № 13 и 26 разъема ИКМ и массой шасси. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверить и отремонтируйте цепи между разъемом реле распределённый впрыск топлива и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
6. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 60 на Galant или № 80 на Eclipse и землей шасси. Если напряжения батареи нет, проверить и отремонтировать цепь между PCМ и батареей. При наличии напряжения батареи, на Галанте перейти к шагу 9). На Eallipse перейти к следующему шагу.
7. Демонтировать реле МФИ. Проверить сопротивление между клеммами реле распределённый впрыск топлива № 2 и 4. Сопротивление должно быть примерно 70 Ом. Если прозвонка не соответствует указанному, заменить реле м, при наличии прозвонки переходите к следующему шагу.
8. Подключить 12-вольтовый источник питания между клеммами реле распределённый впрыск топлива № 4 и 2. Подсоединить положительный вывод к клемме № 4. При возбужденном реле МФИ должна существовать непрерывность между зажимами № 1 и 3. С удаленным источником питания не должно существовать непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанному, заменить реле МИЭ. если В соответствии с указанным, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправный блок и повторить испытание.
9. Подключить 12-вольтовый источник питания между клеммами реле МФИ № 4 и 2. Подсоединить положительный вывод к клемме № 4. При включенном питании реле распределённый впрыск топлива должна существовать непрерывность между клеммой № 1 и 3. После снятия источника питания должна существовать неразрывность между зажимами № 2 и 4. Если прозвонка не соответствует указанному, заменить реле МЭМ. если В соответствии с указанным, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на заведомо исправный блок и провести повторное тестирование.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

1. Снять реле распределённый впрыск топлива, включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой № 8 разъема реле МФИ и землей шасси. (Рисунок 4) При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить и отремонтируйте цепь между выключателем зажигания и реле МФО.
2. Выключить зажигание. С помощью DVOM проверить целостность цепи между клеммой 6 разъема реле распределённый впрыск топлива и землей шасси. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью мультиметр проверить напряжение между клеммой № 4 разъема реле МФИ и массой шасси. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при отсутствии напряжения - проверить и отремонтируйте цепь между батареей и реле распределённый впрыск топлива.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПМ. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МПТ) " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ ОРГАНЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ".при помощи DVOM проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема реле МФИ и клеммами № 12 и 25 разъемов СПЕ 1 и 4 реле. При наличии целостности переходите на следующий этап, если не существует неразрывность между разъемом МПР и схемой ремонта. (ref-19161-S22331783042000123000000)
5. Соединить разъемы реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и распределённый впрыск топлива, используя клемму № 2 разъема реле DVOM, backprobe МФИ. При прокрутке двигателя напряжение должно быть 8 вольт или более. Запустить и прогоняйте двигатель на 2500 об / мин. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжения батареи нет, отремонтируйте цепь между разъемом реле MMI и батареей.
6. Демонтировать реле МФИ. Проверить сопротивление между клеммами реле распределённый впрыск топлива № 5 и 7. Сопротивление должно быть примерно 90 Ом. Проверить прозвонку между клеммой № 6 и 8. Прозвонка должна существовать только в одном направлении. Если прозвонка как указано, переходите к следующему шагу.
7. Подключить 12-вольтовый источник питания между клеммами реле МФИ № 5 и 7. Подсоединить положительный вывод к клемме № 7. При возбужденном реле распределённый впрыск топлива должно существовать напряжение аккумуляторной батареи между зажимами № 1 и 5. Если источник питания снят, то напряжения не должно быть. Переходим к следующему шагу.
8. Подключить 12-вольтовый источник питания к клеммам реле МФИ № 6 и 8. Подсоединить положительный вывод к клемме № 8. При возбужденном реле распределённый впрыск топлива должна существовать непрерывность между клеммами № 2 и 4, а также между клеммой № 3 и 4 ".при снятом источнике питания непрерывности не должно быть. Если реле м (ref-19161-S13920564722000123000000)

Реле управления вентилятором радиатора (Hi и Lo)

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-19161-S36520878952000123000000)

Электромагнитный клапан управления продувкой EVAP

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-19161-S29041926782000123000000)

Регулируемый электромагнитный клапан индукционного управления

См. " БЕЗ ТУРБОНАДДУВА " в разделе СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. (ref-19161-S17082963592000123000000)

Поставка топлива

Топливные форсунки

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Возьми

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (ИКМ) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем и перейдите к следующему шагу. (ref-19161-S22331783042000123000000)
2. Включить фары. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 58 (№ 24 на Pickup) и землей шасси. При наличии напряжения аккумулятора выключить фары и перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить и отремонтируйте цепь между разъемом реле света фар и разъемом ИКМ.
3. Включить выключатель обогрев стекла. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой 58 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (№ 24 на Pickup) и землей шасси. Если присутствует напряжение батареи, выключить переключатель размагревателя и перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверить и отремонтируйте цепь между разъемом реле замагничивания и разъемом ИКМ.
4. Включить выключатель воздуходувки. С помощью DVOM проверить напряжение между клеммой 58 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (№ 24 на пикапе) и землей шасси. Если присутствует напряжение батареи, выключить вентилятор и перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора проверить и отремонтируйте цепь между разъемом переключателя вентилятора и разъемом PCМ.
5. Если напряжение батареи присутствует и предыдущие тесты не показывают какой-либо неисправности системы или компонента, а также есть подозрение на СПМ, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заведомо исправным блоком и системой повторного тестирования.

Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)

Процедуры тестирования см. в статье " ТЕСТЫ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Система зажигания

Датчик положения распредвала

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик положения коленвала

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Датчик детонации

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

1. Промаркируйте и отсоединить оба вакуумных шланга от электромагнитного клапана. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА - 2,4л 4-ЦИЛ ". Расстыкуйте электрический соединитель. Подсоединить ручной вакуумный насос к ниппелю соленоидного клапана, где был присоединен шланг с зеленой полосой. Приложите вакуум к электромагнитному клапану. Вакуум должен держаться. (ref-19193)
2. Приложите напряжение аккумулятора к клеммам электромагнитного клапана. Вакуум должен стравливаться при подаче напряжения на клеммы. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах электромагнитного клапана. Показание должно быть 36-44 Ом при 20°C. Если показание не соответствует спецификации, заменить клапан.
3. Отсоединить разъем электромагнита ЭГР, включить зажигание. Проверить с помощью DVOM напряжение на клемме питания реле МФИ разъема согласно таблице " ИД клеммы жгута электромагнитного регулятора рециркуляция отработавших газов управление. (ref-19161-S14993688482000123000000)
4. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 5). При отсутствии напряжения батареи проверить и отремонтируйте цепь между соленоидом продувки и реле распределённый впрыск топлива. Если цепь исправна, осмотреть реле m, см. раздел " РЕЛЕ " в разделе ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ. (ref-19161-S14001557562000123000000)
5. Отсоединить разъем СПМ, руководствуясь таблицей " РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) " в разделе COMPUTERIZED управление двигателем. Подсоединить провод перемычки между клеммой № 6 и массой шасси. (ref-19161-S22331783042000123000000)
6. С помощью модуля DVOM проверить целостность цепи между коричневым контактом схемы управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. См. таблицу " рециркуляция отработавших газов управление SOLENOID жгут клемма ID ". Если непрерывности не существует, проверить и отремонтируйте схему по мере необходимости. При наличии целостности и отсутствии подозрений на наличие неисправности системы или компонентов в модуле PCМ заменить модуль управления на заведомо исправный блок и провести повторное тестирование системы. (ref-19161-S14993688482000123000000)

Клапан управления продувкой EVAP

Извлечь клапан управления продувкой EVAP. Клапан установлен между контейнером и электромагнитным клапаном регулирования продувки. См. " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - 2,4 л 4-CYL ". Статья. Приложите вакуум к диафрагме вакуумного клапана. Открытие клапана должно начинаться приблизительно при 15,7 дюймов рт.ст. Наблюдайте за работой клапана через байпасное отверстие. (ref-19193)

Электромагнитный клапан управления продувкой EVAP (все модели)

См. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - 2.4L 4-CYL ". (ref-19162)

Клапан принудительной вентиляции картера

Снять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Встряхните клапан вручную. Клапан должен дребезжать, если он движется свободно. Приложите давление воздуха к клапану. Воздух должен течь только в одном направлении. Подключить клапан принудительная вентиляция картера к вакуумному шлангу и запустить двигатель. Убедиться, что вакуум течет через клапан.

Прочие средства контроля

Выключатель переменного тока и реле сцепления компрессора

С помощью DVOM проверить напряжение питания A / C от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повернуть зажигание в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить разъем ИКМ. Выключить выключатель А / С и выключатель зажигания во включенное положение. Проверить напряжение между указанными клеммами ИКМУ и массой шасси. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ блок управления силовым агрегатом- ПИТАНИЕ A ". При несоответствии напряжения аккумуляторной батареи проверить и отремонтируйте цепь (цепи). (ref-19161-S30887226912000123000000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММЫ ИКМ ПИТАНИЯ A / C

Электросхема (Eclipse 2.4L - 1 из 2). Схема №56

Войти

Электросхема (Eclipse 2.4L - 2 из 2). Схема №57

Войти

Электросхема (Galant 2.4L - калифорнийские выбросы - 1 из 2). Схема №58

Войти

Электросхема (Galant 2.4L - калифорнийские выбросы - 2 из 2). Схема №59

Войти

Электросхема (Galant 2.4L - федеральные выбросы - 1 из 2). Схема №60

Войти

Электросхема (Galant 2.4L - федеральные выбросы - 2 из 2). Схема №61

Войти

Электросхема (пикап 2.4L - 1 из 2). Схема №62

Войти

Электросхема (пикап 2.4L - 2 из 2). Схема №63

Войти

Электросхема (Summit Wagon 2.4L Fwd - 1 из 2). Схема №64

Войти

Электросхема (универсал 2.4L Fwd - 2 из 2). Схема №65

Войти

Электросхема (Summit Wagon 2.4L AWD - 1 из 2). Схема №66

Войти

Электросхема (Summit Wagon 2.4L AWD - 2 из 2). Схема №67

Войти