Расшифровка кода ошибки P0105 - неисправность контура барометрического давления
ПримечаниеИдентификацию клемм компонентов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ " данной статьи, схемы подключения - в статье " электросхемы - 2.0л ТУРБО ". (ref-19156-S13336950722001010800000)(ref-19232)
- Установить тестовый жгут (MB991348) между разъемом жгута датчика Vaf и объёмный расход воздуха.П роверьте напряжение между землей и клеммой No2 разъема датчика VOF (оранжевый провод). Напряжение должно быть от 3,7-4,3 вольт на 0 футов (0 м) до 3,2-3,8 вольта на 3937 футов (1200 м). Если напряжение соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения перейдите к шагу 3).
- Включить зажигание. При подсоединенном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверить напряжение между землей и клеммой № 85 (оранжевый провод). Напряжение должно быть от 3,7-4,3 вольт на 0 футов (0 м) до 3,2-3,8 вольта на 3937 футах (1200 м). Если напряжение соответствует указанному, проверить разъем блок управления силовым агрегатом.П ри исправном разъёме PCМ.З аместите PCМ. В случае несоответствия напряжения проверить жгут электропроводки между PCМ. и датчиком Vaf.
- Отсоединить разъем датчика Vaf. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой No1 разъема датчика VOF (зеленый / желтый провод). Напряжение должно быть 4,8-5,2 вольта. Выключить зажигание и убедиться в целостности соединения между землёй и разъемом датчика ВАФ. Если напряжение указано, а целостность существует, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения или отсутствии непрерывности перейдите к шагу 5).
- Проверить разъем датчика Vaf и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком объёмный расход воздуха.П ри исправности разъема и проводки заменить датчик VAAF.
- Проверить разъем СПМ и жгут проводов между разъемом СПM и датчиком Vaf, при исправности разъема и электропроводки заменить СПИМ.