DTC P0201, P0202, P0203 OR P0204 - INJECTOR NO. 1, 2, 3 OR 4 CIRCUIT MALFUNCTION Mitsubishi Eclipse II

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или xta x3 - неисправность инжектора № 1, 2, 3 или 4 цепи P0204

1. Отсоединить разъем топливной форсунки. Проверить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Если сопротивление при 20°C составляет 13-16 Ом на нетурбинном двигателе или 2-3 Ом - на турбодвигателе, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления указанному) заменить топливный инжектор.
2. С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Проверить разъемы топливного инжектора, разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и жгут проводов между разъемами ИКМ и инжектором. Если проводка и разъемы в порядке, на нетурбодвигателе переходите к шагу 7).на турбодвигателях отсоединить разъем резистора инжектора. Проверить сопротивление между клеммами № 1 и 3, 4 и 3; 5 и 3 и 6 и 3. При сопротивлении 5,5-6,5 Ом при 20°C перейдите к следующему шагу. при Сопротивлении не 5.5-6,5 Мо при температуре 68 F или 20 ° С.
4. Включить зажигание, проверить напряжение между землей и клеммой No3 разъема резистора инжектора (красный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет - проверить жгут проводов между реле МФИ и разъемом резистора.
5. Отсоединить разъемы топливного инжектора, включить зажигание. Проверить напряжение между землей и каждой клеммой разъема инжектора № 1 (красный / синий провод на инжекторе № 1, зеленый / черный провод на форсунке № 2, зелёный / красный провод на форсунках № 3 и зелёный провод на форсуночке № 4).при наличии напряжения батареи у всех 4 разъемов переходите к шагу 7).
6. Если напряжение батареи отсутствует на одном или всех 4 разъемах, проверить разъем резистора инжектора и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемами топливного инжектора.
7. На всех двигателях соединить разъемы топливной форсунки, расстыкуйте разъем СПМ, включить зажигание, проверить напряжение между землей и клеммами разъема ПСМ № 1 (зеленый провод), № 2 (зеленый / желтый провода), No14 (желтый / черный провода) и № 15 (зелёный / красный провода). Переходите к следующему шагу.
8. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует на всех 4 клеммах, проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если с разъемом ИКМ все в порядке, заменить ИКМ.Е сли напряжение аккумулятора отсутствует ни на одной из четырех клемм, проверить соединители топливного инжектора и жгут проводов между ИКМ. и соединителем инжектора.