Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным до тех пор, пока отказ не будет устранен. Если во время эксплуатации транспортного средства MILE включен и продолжает работать (может мигать), причина отказа может быть определена с помощью коды неисправностей. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ". В случае выхода из строя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом условии (режим бездействия) транспортное средство является работоспособным, но потеря хорошей управляемости может привести к потере ходовых качеств. (ref-19156-S11328892502001010800000)
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мерцать или включаться и выключаться после того, как прерывистый расшифровка кода ошибки исчезнет. Тем не менее, соответствующий DTP будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный с ним DCT не повторится в течение определенного периода времени, связанный DTS будет стерт из памяти ИКМ. Периодические отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами с проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в " ТЕСТАХ W / O КОДОВ 2.0L TURBO ". (ref-19188)
Меры предосторожности при обслуживании
Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедиться, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Визуально проверить разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
- НЕ отключайте батарею или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это приведет к стиранию всех коды неисправностей, хранящихся в PCМ.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
- При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится НЕ дальше 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки расположен более чем на 1 / 4 от земли корпуса, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Если транспортное средство имеет несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), всегда сначала ремонтируйте наименьшее количество расшифровка кода ошибки.
Как очистить коды неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. |
|---|
Чтобы очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования, обратитесь к руководству владельца, поставляемому со сканером. Если инструмент сканирования недоступен, коды неисправностей также может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля аккумулятора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 15 секунд, что позволяет PCМ очистить коды неисправностей. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора и проверить наличие коды неисправностей для подтверждения ремонта.
DTCS
ПримечаниеКоды неисправностей можно получить только с помощью сканирующего инструмента. коды неисправностей, перечисленные ниже, извлекаются с помощью универсального сканирующих инструментов. DRB III / MUT II сканирующий инструмент может быть использован, но он не может считывать все коды неисправностей. коды неисправностей перечислены не используются на всех транспортных средствах.
| DTC | Описание | Возможная причина |
|---|---|---|
| P0100 | Отказ цепи датчика объемного расхода воздуха (Vaf) | Разъем, жгут или неисправный датчик Vaf |
| P0105 | Отказ цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление) | Разъем, жгут или неисправный датчик давления барометрическое давление |
| P0110 | Отказ цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Разъем, жгут или неисправный датчик Vaf |
| P0115 | Отказ датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Разъем, жгут или неисправный датчик температура охлаждающей жидкости |
| P0120 | Отказ цепи датчика положения дроссельной заслонки (Tp) | Разъем, жгут или неисправный датчик положения дроссельной заслонки |
| " P0125 " (1) (ref-19156-S24611339252001010800000) | Чрезмерное время входа в замкнутый контур управления топливом | Неисправен передний разъем подогреваемый кислородный датчик, подогреваемый кислородный датчик / жгут или неисправна топливная форсунка |
| " P0130 " (1) (ref-19156-S14176956262001010800000) | Отказ цепи датчика кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) | Разъем, жгут или неисправный подогреваемый кислородный датчик |
| " P0135 " (1) (ref-19156-S17790966242001010800000) | Отказ цепи датчика кислорода переднего подогрева (подогреваемый кислородный датчик) | Разъем, жгут или неисправный подогреваемый кислородный датчик |
| " P0136 " (1) (ref-19156-S42948121472001010800000) | Неисправность цепи датчика кислорода с обогревом сзади (подогреваемый кислородный датчик) | Разъем, жгут или неисправный подогреваемый кислородный датчик |
| " P0141 " (1) (ref-19156-S32458128092001010800000) | Неисправность цепи датчика кислорода с обогревом сзади (подогреваемый кислородный датчик) | Разъем, жгут или неисправный подогреваемый кислородный датчик |
| " P0170 " (1) (ref-19156-S05661153742001010800000) | Отказ топливной подстройки | Утечки всасываемого воздуха, треснувший выпускной коллектор, частота неисправного датчика Vaf, подогреваемый кислородный датчик, инжектор, давление топлива, датчик давления температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха или барометрическое давление |
| P0201 | Отказ цепи инжектора цилиндра № 1 | Разъем, жгут или неисправный инжектор |
| P0202 | Отказ цепи инжектора цилиндра № 2 | Разъем, жгут или неисправный инжектор |
| P0203 | Отказ цепи инжектора цилиндра № 3 | Разъем, жгут или неисправный инжектор |
| P0204 | Отказ цепи инжектора цилиндра № 4 | Разъем, жгут или неисправный инжектор |
| " P0300 " (1) (ref-19156-S16786030442001010800000) | Обнаружено случайное неправильное срабатывание | Разъем или жгут, неисправная катушка зажигания, транзистор питания зажигания, свеча зажигания, цепь зажигания, инжектор, подогреваемый кислородный датчик, давление сжатия, ремень ГРМ, система впуска воздуха, давление топлива или датчик Ckp |
| " P0301 " (1) (ref-19156-S27218940912001010800000) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 1 | Разъем или жгут, неисправная катушка зажигания, транзистор питания зажигания, свеча зажигания, цепь зажигания, инжектор, подогреваемый кислородный датчик, давление сжатия, ремень ГРМ, система впуска воздуха, давление топлива или датчик Ckp |
| " P0302 " (1) (ref-19156-S27218940912001010800000) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 2 | Разъем или жгут, неисправная катушка зажигания, транзистор питания зажигания, свеча зажигания, цепь зажигания, инжектор, подогреваемый кислородный датчик, давление сжатия, ремень ГРМ, система впуска воздуха, давление топлива или датчик Ckp |
| " P0303 " (1) (ref-19156-S27218940912001010800000) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3 | Разъем или жгут, неисправная катушка зажигания, транзистор питания зажигания, свеча зажигания, цепь зажигания, инжектор, подогреваемый кислородный датчик, давление сжатия, ремень ГРМ, система впуска воздуха, давление топлива или датчик Ckp |
| " P0304 " (1) (ref-19156-S27218940912001010800000) | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 4 | Разъем или жгут, неисправная катушка зажигания, транзистор питания зажигания, свеча зажигания, цепь зажигания, инжектор, подогреваемый кислородный датчик, давление сжатия, ремень ГРМ, система впуска воздуха, давление топлива или датчик Ckp |
| P0325 | Отказ цепи датчика детонации (Ks) № 1 | Разъем, жгут или неисправный Ks |
| P0335 | Отказ цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp) | Разъем, жгут или неисправный датчик Ckp |
| P0340 | Отказ цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) | Разъем, жгут или неисправный датчик положение распредвала |
| " P0400 " (1) (ref-19156-S21743999092001010800000) | Сбой потока рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | Разъем, жгут проводов, неисправный клапан рециркуляция отработавших газов, соленоид EGER, датчик вакуума или дифференциального давления клапана рециркуляция отработавших газов- |
| " P0403 " (1) (ref-19156-S16251666462001010800000) | Отказ соленоида системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | Разъем, жгут или неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов |
| " P0420 " (1) (ref-19156-S31979967792001010800000) | Эффективность катализатора ниже порогового значения | Треснувший выпускной коллектор или неисправный каталитический нейтрализатор |
| " P0421 " (1) (ref-19156-S17699345152001010800000) | Эффективность катализатора прогрева ниже порогового значения | Неисправный выпускной коллектор или неисправный каталитический нейтрализатор |
| " P0440 " (1) (ref-19156-S35292221842001010800000) | Отказ системы ограничения выбросов в результате испарения (EVAP) | Разъем или жгут, неисправный соленоид продувки EVAP, клапан управления продувкой или прокладка вакуумного шланга |
| " P0442 " (1) (ref-19156-S25567650272001010800000) | Отказ системы ограничения выбросов в результате испарения (EVAP) | Разъем или жгут, неисправный соленоид продувки EVAP, клапан управления продувкой или прокладка вакуумного шланга |
| " P0443 " (1) (ref-19156-S13342892112001010800000) | Отказ системы ограничения выбросов в результате испарения (EVAP) | Разъем, жгут или неисправный соленоид EVAP |
| " P0446 " (1) (ref-19156-S27463168632001010800000) | Отказ системы ограничения выбросов в результате испарения (EVAP) | Разъем, жгут или неисправный вентильный соленоид EVAP |
| P0500 | Отказ цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | Разъем или жгут, или неисправный датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| P0505 | Отказ системы управления воздухом на холостом ходу (регулятор холостого хода) | Разъем или жгут, или неисправный двигатель регулятор холостого хода |
| " P0510 " (1) (ref-19156-S38926807372001010800000) | Отказ переключателя закрытого положения дроссельной заслонки (Tp) | Разъем или жгут, или неисправный замкнутый переключатель Tp |
| " P0705 " (1) (ref-19156-S01476219582001010800000) | Отказ цепи датчика диапазона передачи | Разъем или жгут, или неисправный переключатель положение парковки/нейтрали |
| " P0710 " (1) (ref-19156-S37443359022001010800000) | Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (АКПП) | Разъем или жгут, или неисправный трансмиссия / датчик передачи |
| " P1103 " (1) (ref-19156-S17120613532001010800000) | Отказ цепи соленоида перепускного клапана турбонагнетателя | Разъем или жгут, неисправный электромагнит или привод Wastegate, или прокладка вакуумного шланга |
| " P1104 " (1) (ref-19156-S24056930032001010800000) | Отказ цепи соленоида перепускного клапана турбонагнетателя | Разъем или жгут, или неисправный Wastegate соленоид |
| " P1105 " (1) (ref-19156-S30917525642001010800000) | Отказ соленоида давления топлива | Разъем или жгут, или неисправный соленоид давления топлива |
| P1300 | Неисправность цепи регулировки угла опережения зажигания | Соединитель или электрический жгут |
| " P1400 " (1) (ref-19156-S22856110402001010800000) | Отказ цепи датчика дифференциального давления во впускном коллекторе (MDP) | Разъем или жгут, или неисправный датчик MDP |
| " P1443 " (1) (ref-19156-S20661569252001010800000) | Отказ контура клапана № 2 системы ограничения выбросов в результате испарения (EVAP) | Разъем или жгут, или неисправный соленоид управления продувкой EVAP |
| P1500 | Отказ цепи выводов Fr генератора | Соединитель или электрический жгут |
| " P1715 " (1) (ref-19156-S33828839392001010800000) | Отказ генератора импульсов | Соединитель или жгут, или неисправная ГО |
| " P1750 " (1) (ref-19156-S05075246672001010800000) | Отказ соленоида | Разъем или жгут проводов, неисправный соленоид муфты преобразователя, соленоидный клапан управления переключением передач или электромагнитный клапан регулирования давления |
| (1) Только общий инструмент сканирования. | ||
| (1) | Только универсальный инструмент сканирования. |
|---|
ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок
Прерывистая система кодов неисправностей
Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы
- Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
- Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, проколотых или частично оборванных проводов.
- Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию.
Нет связи со всеми системами
Проверить напряжение между землей и клеммой диагностический разъём № 16. Если напряжения батареи не существует, проверить соединительные разъемы и жгут проводов между DLL и источником питания.
Нет связи с блоком управления силовым агрегатом
- Проверить соединительные разъемы и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём, а также между ИКМ и источником питания. Если проводка и разъемы в порядке, проверить реле распределённый впрыск топлива. См. РЕЛЕ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ - 2.0л ТУРБО ". При исправности реле распределённый впрыск топлива на нетурбодвигателе переходите к шагу 4).при турбомоторе отключить разъем ПКМ. Включить зажигание. Проверить ание напряжения между землей и клеммным соединителем № 82 (черный). (ref-19155)
- Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4). Если напряжения батареи не существует, проверить соединительный разъем между разъемом реле распределённый впрыск топлива и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также жгут проводов между разъемами переключателя зажигания и ИКМ. При исправности проводки и разъемов отсоединить разъем выключателя зажигания.
- Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 6 выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится во включенном положении, убедиться в целостности цепи между контактами 1 и 2, 1 и 4, а также 1 и 6.при нахождении переключателя зажигания в положении START (пуск) проверить целостность цепей между контактными контактами No No1 и 2,1,3 и 1 и 5. Если целостность цепи не соответствует указанному значению, заменить выключатель зажигания.
- Проверить напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 38 (синий / зеленый провод). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее, клемму массы No38 и проверить напряжение между землёй и клеммами разъёма ИКМ No12 (черный / красный провод) и No25 (чёрный / красный проводник).при отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если нет напряжения аккумуляторной батареи, то проверить разъем реле распределённый впрыск топлива и ИКР и жгут проводов между разъемом реле МФИ и МКП.
- Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 13 (черный провод) и № 26 (черный кабель). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности провода проверить жгут проводов между землёй и ИКМ.
- Проверить напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 80 (красный / синий провод). При наличии напряжения батареи проверить разъем блок управления силовым агрегатом.В случае исправности разъема блок управления силовым агрегатом заменить PCOM, а при отсутствии напряжения батареи - жгут проводов между PSM и батареей.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается
- С помощью сканирующего прибора в режиме МУТ II произвести чтение СЛУЖЕБНЫХ ДАННЫХ № 16 (напряжение питания ИКМ). При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 7). Если напряжения аккумулятора не существует, проверить реле МФИ См. РЕЛЕ в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ - 2,0 л ТУРБО ".при исправном состоянии реле распределённый впрыск топлива на нетурбодвигателе переходите к шагу 4). На турбодвигатель отсоединить разъем РСМ и проконтролировать напряжение между контактом зажигания. (ref-19155)
- Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 4). Если напряжения батареи не существует, проверить соединительный разъем между разъемом реле распределённый впрыск топлива и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а также жгут проводов между разъемами переключателя зажигания и ИКМ. При исправности проводки и разъемов отсоединить разъем выключателя зажигания.
- Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 6 выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится во включенном положении, убедиться в целостности цепи между контактами 1 и 2, 1 и 4, а также 1 и 6.при нахождении переключателя зажигания в положении START (пуск) проверить целостность цепей между контактными контактами No No1 и 2,1,3 и 1 и 5. Если целостность цепи не соответствует указанному значению, заменить выключатель зажигания.
- Проверить напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 38 (синий / зеленый провод). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее, клемму массы No38 и проверить напряжение между землёй и клеммами разъёма ИКМ No12 (черный / красный провод) и No25 (чёрный / красный проводник).при отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если нет напряжения аккумуляторной батареи, то проверить разъем реле распределённый впрыск топлива и ИКР и жгут проводов между разъемом реле МФИ и МКП.
- Проверить целостность цепи между землей и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 13 (черный провод) и № 26 (черный кабель). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности провода проверить жгут проводов между землёй и ИКМ.
- Проверить напряжение между землей и клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 80 (красный / синий провод). При наличии напряжения батареи проверить разъем блок управления силовым агрегатом.В случае исправности разъема блок управления силовым агрегатом заменить PCOM, а при отсутствии напряжения батареи - жгут проводов между PSM и батареей.
- Выключить зажигание, отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подсоединить перемычку между землей и клеммой 36 разъема PCМ (зеленый / красный провод).
- Включить зажигание. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если с разъемом ИКМ все в порядке, заменить ИКМ.П ри отсутствии включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- проверить наличие открытой лампочки, а при исправной лампочке переходите к следующему шагу.
- Отсоединить разъем C06 приборной панели. Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и разъемом хтагх1 или xtigx2 клеммы № 10 (черный / белый провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить соединительные разъемы и жгут проводов между разъемом панели приборов и МУП, а при отсутствии напряжения - цепь питания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). C06 D02
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным
- Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных коды неисправностей. См. " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. При отображении коды неисправностей записать все коды неисправностей и перейдите к соответствующим тестам. (ref-19156-S39165049742001010800000)
- Расстыкуйте разъем СПМ, отстыковав разъем C04 приборной панели. Проверить целостность цепи между землей и разъемом хтагх1 клемма № 51 (зеленый / красный провод) или xтаг2 клемма No28 (светло-зеленый / красным провод).при наличии целостности проверить жгут проводов между разъемом панели приборов и СПM. При отсутствии целостности заменить СПМУ. C04 D02
Резюме
Если жесткие коды неисправностей (или только проходные коды неисправностей) отсутствуют, есть симптомы управляемости или существуют прерывистые коды неисправностей, переходите к статье " тесты W / O CODES - 2.0L TURBO " для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-19188)
