Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным до тех пор, пока отказ не будет устранен. Если во время эксплуатации транспортного средства MILE включен и продолжает работать (может мигать), причина отказа может быть определена с помощью коды неисправностей. См. " расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) ". В случае выхода из строя датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. При этом условии (режим бездействия) транспортное средство является работоспособным, но потеря хорошей управляемости может привести к потере ходовых качеств. (ref-19159-S00789719072001010800000)
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет мерцать или включаться и выходить из строя после того, как прерывистый расшифровка кода ошибки исчезнет. Тем не менее, соответствующий DCC будет сохранен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если связанный DCS не повторится в течение определенного периода времени, связанный с ним DCT будет стерт из памяти ИКМ. Периодические отказы могут быть вызваны датчиком, разъемом или проблемами с проводкой. См. ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ МОМЕНТЫ в " ТЕСТЫ W / O КОДОВ - TURBO 2.0L. (ref-19191)
Меры предосторожности при обслуживании
Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности
- Убедиться, что автомобиль имеет полностью заряженный аккумулятор и функциональную систему зарядки.
- Визуально проверить разъемы и проводку цепи, над которой ведется работа.
- НЕ отключайте батарею или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это приведет к стиранию всех коды неисправностей, хранящихся в PCМ.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
- НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу.
- При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится НЕ дальше 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки расположен более чем на 1 / 4 от земли корпуса, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.
- Если транспортное средство имеет несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), всегда сначала ремонтируйте наименьшее количество расшифровка кода ошибки.
Использование контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Прежде чем приступить к бортовой диагностике, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Включить, выключить, включить, отключить и включить зажигание в течение 5 секунд. Записать 2-значные коды неисправностей, отображаемые мигающим контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Перейдите к следующему шагу. (ref-19159-S32139926002001010800000)
- Постоянное повторение коротких вспышек указывает на нормальное состояние системы. Если система неисправна, то сигналы будут появляться на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в виде длинных и коротких вспышек. Длинные вспышки представляют собой десятки; короткие вспышки - единицы. Например, 4 длинные вспышки и 3 короткие вспышки указывают расшифровка кода ошибки 43. После записи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) переходите к " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей) ". (ref-19159-S00789719072001010800000)
ПримечаниеНесмотря на то, что доступны другие инструменты сканирования, производители рекомендуют использовать запатентованный инструмент сканирования для извлечения коды неисправностей. Chrysler Corp. и Eagle рекомендуют использовать диагностический считывающий блок Crysler III (DRB III). Mitsubishi рекомендует использовать инструмент сканирования Multi-Use Tester II (MUT II)
Как очистить коды неисправностей
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. |
|---|
Чтобы очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования, обратитесь к руководству владельца, поставляемому со сканером. Если инструмент сканирования недоступен, коды неисправностей также может быть очищен путем отключения отрицательного кабеля аккумулятора или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение не менее 15 секунд, что позволяет PCМ очистить коды неисправностей. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора и проверить наличие коды неисправностей для подтверждения ремонта.
DTCS
ПримечаниеКоды неисправностей, перечисленные ниже, извлекаются с помощью инструмента сканирования Multi-Use Tester II (MUT II). Чтобы перевести коды неисправностей MUTI II в общие коды неисправностей сканера или контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) коды неисправностей см. таблицу коды неисправностей.
| DTC | Описание | Возможная причина |
|---|---|---|
| 01 | Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала) в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Неисправный датчик, соединитель или жгут положение распредвала |
| 02 | Отказ модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | Неисправен МУП |
| 05 | Слишком низкое напряжение системы зарядки | Ремень привода генератора, разъем или жгут, или неисправный генератор |
| 06 | Слишком высокое напряжение системы зарядки | Соединитель или жгут, или неисправный генератор |
| 10 | Отказ цепи управления реле многопортового впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) | Разъем или жгут, или неисправное реле распределённый впрыск топлива |
| 11 | Поле генератора не переключается должным образом | Соединитель или жгут, или неисправный генератор |
| 16 | Неисправность цепи реле сцепления кондиционера (A / C) | Разъем или жгут, или неисправное реле сцепления A / C |
| 17 | Неисправность цепи соленоида рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | Разъем или жгут, или неисправный электромагнит рециркуляция отработавших газов |
| 18 | Отказ цепи испарительного соленоида (Evap) | Разъем или жгут, или неисправный соленоид EVAP |
| 19 | Отказ цепи управления инжектором No3 | Разъем или жгут, или неисправный инжектор |
| 20 | Отказ цепи управления инжектора No2 | Разъем или жгут, или неисправный инжектор |
| 21 | Отказ цепи управления инжектора No1 | Разъем или жгут, или неисправный инжектор |
| 25 | Отказ цепи двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) | Разъем или жгут, или неисправный двигатель регулятор холостого хода |
| 26 | Низкое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) | Разъем или жгут, или неисправный датчик положения дроссельной заслонки |
| 27 | Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) | Разъем или жгут, или неисправный датчик положения дроссельной заслонки |
| 30 | Слишком низкое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Разъем или жгут, или неисправный датчик температура охлаждающей жидкости |
| 31 | Слишком высокое напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) | Разъем или жгут, или неисправный датчик температура охлаждающей жидкости |
| 32 | Датчик нагретого кислорода на входе (подогреваемый кислородный датчик) остается в центре | Соединитель или жгут, или неисправный подогреваемый кислородный датчик |
| 33 | Двигатель холодный слишком долго | Соединитель или жгут датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), неисправный датчик или термостат |
| 35 | Отсутствие сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) | Разъем или жгут, или неисправный датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) |
| 36 | Слишком низкое напряжение сенсора абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе | Разъем или жгут, или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 37 | Слишком высокое напряжение на датчике абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | Разъем или жгут, или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 39 | Нет изменений абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от начала до запуска | Разъем или жгут, или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 40 | Нет опорного сигнала датчика положения коленчатого вала (Ckp) при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Разъем или жгут, или неисправный датчик Ckp |
| 42 | Отказ первого контура катушки зажигания № 2 | Разъем или жгут, или неисправная катушка зажигания |
| 43 | Неисправность цепи катушки зажигания № 1 | Разъем или жгут, или неисправная катушка зажигания |
| 44 | Без многопортового релейного выхода впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Разъем или жгут, или неисправное реле распределённый впрыск топлива |
| 46 | Отказ системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) | Разъем или жгут, пробирка рециркуляция отработавших газов забита, неисправен электрический электромагнитный датчик ЭГР, клапан ЭГРА или неисправны вакуумные шланги |
| 48 | Сбой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), мили индикатор напоминания о ТО не сохранены | Заменить МУП |
| 49 | Ошибка ИКМ, EEPROM отказано в записи | Заменить МУП |
| 57 | Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Разъем или жгут, или неисправный датчик температура впускного воздуха |
| 58 | Высокое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) | Разъем или жгут, или неисправный датчик температура впускного воздуха |
| 59 | Отказ цепи датчика детонации (Ks) № 1 | Соединитель или жгут, или неисправный Ks |
| 61 | Отказ цепи управления инжектором No4 | Разъем или жгут, или неисправный инжектор |
| 62 | Вышестоящий нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) закорочен до напряжения | Соединитель или жгут, или неисправный перед подогреваемый кислородный датчик |
| 68 | Отказ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), связь SPI | Заменить МУП |
| 71 | Напряжение датчика температуры аккумулятора (Bt) вне допустимого диапазона | Разъем или жгут, неисправный датчик Bt или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
| 92 | Неисправность цепи реле управления низкоскоростным вентилятором | Разъем или жгут, или неисправное реле вентилятора низкой скорости |
| 93 | Неисправность цепи реле управления высокоскоростным вентилятором | Разъем или жгут, или неисправное реле вентилятора высокой скорости |
| 96 | Нет сообщения CCD от модуля автоматического управления трансосями (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) | Соединитель или электрический жгут |
| 101 | Отказ цепи управления реле топливного насоса | Разъем или жгут, или неисправное реле топливного насоса |
| 102 | Отказ датчика нагретого кислорода на входе (подогреваемый кислородный датчик) | Соединитель или жгут, или неисправный перед подогреваемый кислородный датчик |
| 103 | Отказ нагревателя датчика нагретого кислорода на входе (подогреваемый кислородный датчик) | Соединитель или жгут, или неисправный перед подогреваемый кислородный датчик |
| 104 | Датчик нагретого кислорода на выходе (подогреваемый кислородный датчик) остается в центре (M / T) | Соединитель или жгут, неисправный вниз по течению подогреваемый кислородный датчик или топливная система |
| 105 | Отказ датчика нагретого кислорода ниже по потоку (подогреваемый кислородный датчик) | Соединитель или жгут, или неисправный нисходящий подогреваемый кислородный датчик |
| 106 | Пропуск нескольких цилиндров | Разъем или жгут, неисправная катушка зажигания, свеча зажигания, цепь зажигания, инжектор, вверх по потоку подогреваемый кислородный датчик, давление сжатия, ремень ГРМ, датчик Ckp, система впуска воздуха или давление топлива |
| 107 | Цилиндр № 1 Пропуски зажигания | Неисправная свеча зажигания, инжектор, давление сжатия или система впуска воздуха |
| 108 | Цилиндр № 2 Пропуск зажигания | Неисправная свеча зажигания, инжектор, давление сжатия или система впуска воздуха |
| 109 | Цилиндр № 3 Пропуск зажигания | Неисправная свеча зажигания, инжектор, давление сжатия или система впуска воздуха |
| 110 | Цилиндр № 4 Пропуск зажигания | Неисправная свеча зажигания, инжектор, давление сжатия или система впуска воздуха |
| 112 | Сбой эффективности каталитического нейтрализатора | Неисправный выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор |
| 113 | Отказ монитора потока продувки испарительного (EVAP) | Засоренная продувочная линия или выпускная канистра EVAP, неисправный соленоид или вакуумный шланг |
| 114 | Отказ переключателя с парковкой в нейтральном положении (положение парковки/нейтрали) (A / T) | Заменить МУП |
| 115 | Отказ переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) | Соединитель или жгут, или неисправный переключатель давление в гидроусилителе руля |
| 118 | Обогащенная топливная система | Утечки всасываемого воздуха, выход неисправного датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, инжектор, давление топлива или подогреваемый кислородный датчик |
| 119 | Обедненная топливная система | Треснувший выпускной коллектор, неисправный датчик температура впускного воздуха или температура охлаждающей жидкости |
| 126 | Датчик нагретого кислорода ниже по потоку (подогреваемый кислородный датчик) закорочен до напряжения | Соединитель или жгут, или неисправный нисходящий подогреваемый кислородный датчик |
| 128 | Температура в замкнутом контуре не достигнута | Неисправный разъем или жгут датчика температура охлаждающей жидкости, неисправный датчик или термостат |
| 132 | Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp) не соответствует абсолютное давление во впускном коллекторе | Разъем или жгут, неисправный выход датчика Tp или абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 133 | Ремень ГРМ пропущен один зуб или больше | Разъемы или жгут, датчик Ckp, синхронизирующий ремень или сенсор положение распредвала |
| 135 | Нет 5 вольт к датчику абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) | Разъем или жгут, или неисправный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 136 | Нет 5 вольт для датчика положения дроссельной заслонки (Tp) | Разъем или жгут, или неисправный датчик положения дроссельной заслонки |
| 137 | Электронный автоматический контроллер трансмиссия (EATX) расшифровка кода ошибки присутствует | Соединитель или электрический жгут |
| 138 | Целевой холостой ход не достигнут плюс или минус 200 об / мин | Разъем или жгут, или неисправный двигатель регулятор холостого хода |
| 139 | Цепь реле управления вентилятором высокоскоростного радиатора | Разъем или жгут, или неисправное реле вентилятора радиатора высокой скорости |
| 146 | Выходное напряжение питания 5 В слишком низкое | Соединитель или электрический жгут |
| 149 | Слишком низкое напряжение в блоке отправки уровня топлива | Разъем или жгут, или неисправный датчик уровня топлива |
| 150 | Слишком высокое напряжение в блоке отправки уровня топлива | Разъем или жгут, или неисправный датчик уровня топлива |
| 151 | Уровень топлива, отправляющий блок, не меняется на мили | Разъем или жгут, или неисправный датчик уровня топлива |
| 153 | Слишком низкое напряжение датчика температуры аккумулятора (Bt) | Заменить МУП |
| 154 | Слишком высокое напряжение датчика температуры батареи (Bt) | Заменить МУП |
| 155 | Выше по потоку нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик), заземленное напряжение | Соединитель или жгут, или неисправный перед подогреваемый кислородный датчик |
| 156 | Ниже по потоку нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик), заземленное напряжение | Соединитель или жгут, или неисправный нисходящий подогреваемый кислородный датчик |
| 157 | Прерывистая потеря сигнала датчика положения распределительного вала (положение распредвала) или датчика положения коленчатого вала (Сkp) | Соединитель или электрический жгут |
| 160 | Обнаружение небольшой утечки на испарительном (EVAP) мониторе утечек | Неисправный топливный бак, продувочная линия или соленоид выпускного клапана EVAP |
| 161 | Обнаружена большая утечка при мониторинге утечки испарением (EVAP) | Неисправный топливный бак, продувочная линия или соленоид выпускного клапана EVAP |
| 183 | Испарительная (EVAP) электромагнитная схема выпуска выхлопных газов | Разъем или жгут, или неисправный эмиссия EVAP вентиляционный соленоид |
| 184 | Испарительный (EVAP) электромагнитный переключатель выпуска выхлопных газов или механическая неисправность | Разъем или жгут, прокладка вакуумного шланга или неисправный соленоид выпускного клапана EVAP |
| 187 | Обнаружен защемленный шланг монитора утечки испарительного (EVAP) | Неисправная продувочная линия или соленоид выпускного клапана EVAP |
ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок
| MUT II расшифровка кода ошибки | Универсальный инструмент сканирования расшифровка кода ошибки | Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|
| 01 | P0340 | 54 |
| 02 | P0605 | 53 |
| 05 | NA | 47 |
| 06 | NA | 46 |
| 10 | NA | 42 |
| 11 | NA | 41 |
| 16 | NA | 33 |
| 17 | P0403 | 32 |
| 18 | P0443 | 31 |
| 19 | P0203 | 27 |
| 20 | P0202 | 27 |
| 21 | P0201 | 27 |
| 25 | P0505 | 25 |
| 26 | P0122 | 24 |
| 27 | P0123 | 24 |
| 30 | P0117 | 22 |
| 31 | P0118 | 22 |
| 32 | P0134 | 21 |
| 33 | NA | 17 |
| 35 | P0500 | 15 |
| 36 | P0107 | 14 |
| 37 | P0108 | 14 |
| 39 | P1297 | 13 |
| 40 | P0335 | 11 |
| 42 | P0352 | 43 |
| 43 | P0351 | 43 |
| 44 | NA | 42 |
| 46 | P0401 | 32 |
| 48 | P1697 | 62 |
| 49 | P1696 | 63 |
| 57 | P0112 | 23 |
| 58 | P0113 | 23 |
| 59 | P0325 | 16 |
| 61 | P0204 | 27 |
| 62 | P0132 | 21 |
| 68 | P0605 | 53 |
| 71 | NA | 44 |
| 92 | P1490 | 35 |
| 93 | P1489 | 35 |
| 96 | P1698 | 66 |
| 101 | P0220 | 42 |
| 102 | P0133 | 21 |
| 103 | P0135 | 21 |
| 104 | P0139 | 21 |
| 105 | P0141 | 21 |
| 106 | P0300 | 43 |
| 107 | P0301 | 43 |
| 108 | P0302 | 43 |
| 109 | P0303 | 43 |
| 110 | P0304 | 43 |
| 112 | P0422 | 64 |
| 113 | P0441 | 31 |
| 114 | P1899 | 37 |
| 115 | P0551 | 65 |
| 118 | P0172 | 52 |
| 119 | P0171 | 51 |
| 126 | P0138 | 21 |
| 128 | P0125 | 17 |
| 129 | P0140 | NA |
| 132 | P0121 | 24 |
| 133 | P1390 | 11 |
| 135 | P1296 | 14 |
| 136 | P1295 | 24 |
| 137 | P0700 | 45 |
| 138 | P1294 | 25 |
| 139 | P1487 | 35 |
| 146 | P1496 | 14 |
| 149 | NA | 42 |
| 150 | NA | 42 |
| 151 | NA | 42 |
| 153 | P1493 | 44 |
| 154 | P1392 | 44 |
| 155 | P0131 | 21 |
| 156 | P0137 | 21 |
| 157 | P1391 | 11 |
| 160 | P0442 | 31 |
| 161 | P0455 | 31 |
| 183 | P1495 | 31 |
| 184 | P1494 | 31 |
| 187 | P1486 | 31 |
DTCS
Прерывистая система кодов неисправностей
Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностических тестов и только что попытались смоделировать условие, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы
- Визуально проверить соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых выталкиваемых или корродированных клемм.
- Визуально проверить соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, проколотых или частично оборванных проводов.
- Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию.
Нет связи со всеми системами
Проверить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей. Если нет напряжения батареи, проверить соединительные разъемы и жгут проводов между DLL и источником питания. При наличии напряжения батареи убедиться в целостности цепи между клеммами № 4 и землей, а также между клеммой № 5 и землей; заменить сканирующее устройство; при отсутствии непрерывности - проверить жгут провода между платой и землёй.
Нет связи с блоком управления силовым агрегатом
- Проверить соединительные разъемы и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и диагностический разъём. При исправности проводки и соединителей отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. Проверить напряжение между клеммой No2 разъема ИКМ (черный / красный провод) и землей. Если напряжение батареи есть, переходите к следующему шагу. если в батарее нет напряжения - проверить соединитель реле распределённый впрыск топлива и жгуты проводов между контактом реле МФИ и МКР.
- Проверить целостность цепи между клеммой № 12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный провод) и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей проверить жгут проводов между PCМ и землёй.
- Проверить напряжение между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи проверить разъем блок управления силовым агрегатом.П ри исправности разъема блок управления силовым агрегатом заменить Pk.в случае отсутствия напряжения батареи, проверить жгут проводов между Pcm и батареей.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается
- С помощью сканирующего устройства выполнить тест считывания показаний датчика № 10 (напряжение батареи). Если напряжения батареи не существует, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения батареи выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить провод-перемычку между клеммой 36 разъема ИКМ (зеленый / красный провод) и землей.
- Включить зажигание. При включении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если с разъемом ИКМ все в порядке, заменить ИКМ.Е сли не включился контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- проверить наличие открытой лампочки, при исправной лампочке переходите к шагу 6).
- Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 2 (черный / красный провод) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить разъем реле распределённый впрыск топлива и жгут проводов между разъемом реле МФИ и ИКМ.
- Проверить целостность цепи между клеммой № 12 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный провод) и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности ни в одной из цепей проверить жгут проводов между PCМ и землёй.
- Проверить напряжение между клеммой № 14 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи проверить разъем блок управления силовым агрегатом.П ри исправности разъема блок управления силовым агрегатом заменить Pk.в случае отсутствия напряжения батареи, проверить жгут проводов между Pcm и батареей.
- Отсоединить разъем C06 приборной панели. См. статью " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Включить зажигание. Проверить напряжение между разъемом C06 клеммой № 10 (черный / белый провод) и землей. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить соединительные разъемы и жгут проводов между разъёмом приборной панели и МУП. Если напряжение батареи отсутствует, проверить цепь питания для проверки освещенности двигателя. (ref-26428)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным
- Используя инструмент сканирования, проверить наличие сохраненных коды неисправностей. См. " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите к следующему шагу. При отображении коды неисправностей записать все коды неисправностей и перейдите к соответствующим тестам. (ref-19159-S24290310612001010800000)
- Расстыкуйте разъем ИКМ, отстыковав разъем C04 приборной панели. См. статью " приборная панель " в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверить целостность цепи между клеммой № 51 разъема хтагх1 приборной панели (зеленый / красный провод) и землей. При наличии целостности проверить жгут электропроводки между разъемом приборной книжки и ИКМ.П лее отсутствия заменить. C04 (ref-26428)
АКПП
- С помощью сканирующего устройства провести тест считывания показаний датчика № 65 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Испытайте транспортное средство. Если скорость транспортного средства не отображается на сканирующем устройстве, перейдите к следующему шагу.
- Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом- и Tcm. Если проводка и разъемы в порядке, отремонтируйте систему управления трансмиссия по мере необходимости.
МКПП
- Отсоединить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 разъема датчик скорости автомобиля- желтый провод и землей. Если напряжение не 8,5-9,5 вольт, перейдите к шагу 3).при указанном напряжении переходите к следующему шагу.
- Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (черный / зеленый провод) и землей. Если целостность существует, перейдите к шагу 3).если целостности нет, проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительные разъемы и жгут проводов между блок управления силовым агрегатом- и датчик скорости автомобиля- разъемами.
- Проверить разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), соединительный разъем и жгут проводов между разъемами блок управления силовым агрегатом- и датчик скорости автомобиля.П ри исправности проводки и соединителей с помощью сканирующего прибора провести тест датчик READ проверка № 65 (VASS). Провести тест-драйв ТС. Если скорость автомобиля не отображается на сканирующем приборе заменить VISS.
Резюме
Если жесткие датчики (или только проходные) отсутствуют, существуют симптомы управляемости или имеются прерывистые датчики, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2,0 л NON-TURBO " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-19191)
