Расшифровка кода ошибки P0443 - Неисправность цепи регулирующего клапана продувки системы управления EVAP
ПримечаниеИдентификацию клемм компонентов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ " данной статьи, схемы подключения - в статье " электросхемы - 2.0л ТУРБО ". (ref-19156-S13336950722001010800000)(ref-19232)
- Промаркируйте и отсоединить оба вакуумных шланга от соленоидного клапана продувки. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана промывки. подключить ручной вакуумный насос к ниппелю электромагнитного вентиля продувки там, где был подсоединен шланг с красной полосой. Приложите вакуум к электромагнитному клапану продувки. вакуум должен держаться.
- Подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного клапана продувки. Вакуум должен стравливаться при подаче напряжения к клеммам. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах соленоидного клапана очистки. Если сопротивление составляет 36-44 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить соленоидный клапан.
- Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 электроклапана продувки (красный провод). При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжения аккумулятора нет, проверить жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и разъемом электромагнита продувки.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включить зажигание и проверить напряжение между " землей " и клеммой № 9 разъема ИКМ (провод светло-зеленого / черного цвета). При наличии напряжения аккумуляторной батареи проверить соединитель блок управления силовым агрегатом.Е сли с разъемом ИКМ.В случае отсутствия напряжения аккумуляторная батарея заменить ИКМ. Проверить разъем электромагнитного клапана продувки и кабельный жгут проводов между ИКМА и разъемом электромагнитного вентиля продувки.