Расшифровка кода ошибки P1105 - неисправность соленоида давления топлива
ПримечаниеИдентификацию клемм компонентов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ " данной статьи, схемы подключения - в статье " электросхемы - 2.0л ТУРБО ". (ref-19156-S13336950722001010800000)(ref-19232)
- Отсоединить черный вакуумный шланг от ниппеля электромагнита давления топлива. Расстыкуйте электрический соединитель. Подсоединить ручной вакуумный насос к соленоидному штуцеру, куда был подключен черный шланг. Приложите вакуум к электромагниту. Вакуум должен держаться. Переходите к следующему шагу.
- Отсоединить белый вакуумный шланг от электромагнитного ниппеля. Подайте напряжение батареи на клеммы соленоида. С помощью пальца, вилки и открытого соленоидного патрубка там, где был подключен белый шланг. Вакуум должен существовать при открытом соленоидном штуцере и не должен существовать с заглушенным штуцером. Если разрежение не соответствует указанному, заменить соленоид. В случае указанного разрежения перейдите к следующему шагу.
- Проверить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление составляет 36-44 к Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления заменить соленоид.
- Проверить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема электромагнита (красный провод), при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при отсутствии - жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и электромагнитом.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПМ, включить зажигание и проверить напряжение между " землей " и клеммой № 11 разъема ПСМ (красный / желтый провод). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить разъем ПМС. Если с разъемом ПУМ все в порядке - заменить ПМО. ПРИ без напряжения батареи проверить разъем соленоида; при исправности разъема проверить жгут проводов между ПМУ и соленоидом.