Расшифровка кода ошибки P1104 - неисправность соленоида перепускного клапана турбонагнетателя
ПримечаниеИдентификацию клемм компонентов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ " данной статьи, схемы подключения - в статье " электросхемы - 2.0л ТУРБО ". (ref-19156-S13336950722001010800000)(ref-19232)
- Отсоединить белый вакуумный шланг от ниппеля электромагнита перепускной заслонки. Разъединить электрический разъем. Подсоединить ручной вакуум-насос к штуцеру соленоида, куда был присоединен белый шланг. Приложить разрежение к соленоиду. Разрежение должно держаться. Перейти на следующий шаг.
- Отсоединить черный вакуумный шланг от ниппеля электромагнита. Подайте напряжение аккумулятора на клеммы соленоида. С помощью пальца, вилки и открытого электромагнитного штуцера там, где был подключен черный шланг. Вакуум должен существовать при открытом патрубке электромагнетика и не должен существовать с заглушенным патрубком. Если вакуум не соответствует указанному, заменить соленоид. В случае указанного вакуума перейдите к следующему шагу.
- Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 разъема электромагнита (красный провод), при наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу, а при его отсутствии проверить жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и электромагнитом.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем СПМ, включить зажигание и проверить напряжение между " землей " и клеммой № 11 разъема ПСМ (красный / желтый провод). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить разъем ПМС. Если с разъемом ПУМ все в порядке - заменить ПМО. ПРИ без напряжения батареи проверить разъем соленоида; при исправности разъема проверить жгут проводов между ПМУ и соленоидом.