Расшифровка кода ошибки P1443 - неисправность контура регулирующего клапана продувки системы управления EVAP № 2
ПримечаниеИдентификацию клемм компонентов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ " данной статьи, схемы подключения - в статье " электросхемы - 2.0л ТУРБО ". (ref-19156-S13336950722001010800000)(ref-19232)
- Промаркируйте и отсоединить оба вакуумных шланга от соленоидного клапана продувки. Отсоединить электрический разъем электромагнитного клапана промывки. подключить ручной вакуумный насос к ниппелю электромагнитного вентиля продувки там, где был подсоединен шланг с красной полосой. Приложите вакуум к электромагнитному клапану продувки. вакуум должен держаться.
- Подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного клапана продувки. Вакуум должен стравливаться при подаче напряжения к клеммам. С помощью омметра проверить сопротивление на клеммах соленоидного клапана очистки. Если сопротивление составляет 36-44 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия сопротивления заменить соленоидный клапан.
- Включить зажигание. Проверить напряжение между землей и клеммой № 2 соленоидного клапана продувки (черный / красный провод). При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить жгут проводов между реле распределённый впрыск топлива и разъемом электромагнитного вентиля продувки.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), включить зажигание и проверить напряжение между землей и клеммой № 40 разъема ИКМ (зеленый / черный провод). При наличии напряжения на аккумуляторной батарее проверить соединитель блок управления силовым агрегатом.В случае исправного состояния разъема - заменить ИКМ.А сли нет напряжения батареи - проверить разъем электромагнитного клапана продувки и жгут проводов между ИКМ. и разъемом электромагнита продувки.