Расшифровка кода ошибки P0125 - избыточное время для входа в замкнутый контур управления топливом
ПримечаниеИдентификацию клемм компонентов смотрите в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ " данной статьи, схемы подключения - в статье " электросхемы - 2.0л ТУРБО ". (ref-19156-S13336950722001010800000)(ref-19232)
- Отсоединить передний разъем датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подсоединить тестовый жгут (MD998464) к переднему разъему. Проверить целостность соединения между клеммами массы и тестового жгута № 1 (красная скоба) и № 3 (синяя клипса). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности заменить переднюю часть разъема 3. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
- Запустить и прогрейте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80°C или более. Подключить провода-перемычки между положительным полюсом батареи и клеммой тестового жгута № 1 (красный зажим), а также между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и зажимом № 3 (синий зажимной хомут). Подсоединить DVOM между клеммами тестового шлейфа № 2 (черный клип) и № 4 (белый клипс). Проверить переднее выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик, при этом повторно разгоняя двигатель. Если напряжение составляет 0,6-1,0 В перейдите на следующий шаг ag1, как указано напряжение. подогреваемый кислородный датчик
- Проверить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), передний соединитель подогреваемый кислородный датчик и жгут проводов между передним соединителем xtigx1 и блок управления силовым агрегатом.П ри исправности проводки и разъемов произвести проверку топливных форсунок. Отсоединить разъем топливного инжектора и перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
- Проверить сопротивление между клеммами топливного инжектора. Если сопротивление составляет 2-3 Ом при 20°C, перейдите к следующему шагу.
- С помощью стетоскопа проверить рабочий звук инжектора во время прокрутки или на холостом ходу. Убедиться, что частота рабочего звука увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. Если инжекторы в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверить разъемы топливной форсунки, разъем СПМ и жгут проводов между разъемами СПУ и инжектора. При исправности проводки и разъемов произвести опрессовку топлива согласно указаниям раздела ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ - 2,0 л ТУРБО ".при исправном давлении топлива заменить СПМУ. (ref-19186)