DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem Honda Civic VII рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0116: Проблема диапазона / производительности датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканера. Отображается 80°C или выше? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Перейдите к шагу 7.
3. Обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
4. Выключить выключатель зажигания.
5. Охладите двигатель в течение 1 часа.
6. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. температура охлаждающей жидкости изменился на 2°C или более? ДА - прерывистый отказ, система в норме. Проверить термостат и систему охлаждения. НЕТ - Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. " Замена датчика температура охлаждающей жидкости ").
7. Обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
8. Запустить двигатель. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
9. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. Изменяется ли температура охлаждающей жидкости на 2°C или более? ДА - Периодический отказ, система в норме. Проверить термостат и систему охлаждения. НЕТ - Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температура охлаждающей жидкости ").

Схема №246

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего устройства. Отображается 150°C или более, или 0 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Отсоединить разъем 2Р датчика ЭСТ.
4. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего устройства. Отображается 150°C или более, или 0 В? ДА - Перейдите к шагу 5. НЕТ - Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температура охлаждающей жидкости ").
5. Выключить выключатель зажигания.
6. Отсоединить разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
7. Проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (B8) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ - обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ или ЗАМЕНИТЬ исправный блок управления двигателем / блок управления двигателем).

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего устройства. Указано -20°C или менее или 5 В? ДА - Перейдите к шагу 3. НЕТ - Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Отсоединить разъем 2Р датчика ЭСТ.
5. Соединить клеммы № 1 и № 2 разъема датчика ЭСТ 2П перемычкой.
6. Включить выключатель зажигания (II).
7. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего устройства. Отображается значение -20°C или меньше или 5 В? ДА - Перейдите к шагу 8. НЕТ - Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Замена датчика температура охлаждающей жидкости ").
8. Выключить выключатель зажигания.
9. Снять провод перемычки.
10. Включить выключатель зажигания (II).
11. Измерить напряжение между клеммой No2 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости и землей корпуса. Указано ли около 5 В? ДА - Перейдите к шагу 12. НЕТ - Перейдите к шагу 16.
12. Выключить выключатель зажигания.
13. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
14. Подключить клемму No1 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
15. Проверить целостность между клеммой A10 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите провод блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. A10
16. Соединить клеммы разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и B8 перемычкой.
17. Включить выключатель зажигания (II).
18. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего устройства. Указано -20°C или менее или 5 В? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезает, заменить на заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. A10

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить положение дросселя с помощью HDS или сканирующего инструмента. Есть ли около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, система в норме в это время. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp и у блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 3.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Отсоединить разъем 3П датчика ТП.
5. Включить выключатель зажигания (II).
6. Измерить напряжение между клеммами № 1 и № 3 разъема 3П датчика ТП. Около 5 В? ДА - перейдите к шагу 7. НЕТ - переход к шагу 14.
7. Выключить выключатель зажигания.
8. На стороне датчика измерить сопротивление между клеммами разъема 3р датчика Тр № 2 и № 3 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли около 0,5 0,9 к Ом? ДА - Перейдите к шагу 9. НЕТ - Заменить корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно не поставляется) (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
9. Измерить сопротивление между клеммами разъема 3р датчика Тр № 1 и № 2 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли около 4,5 к Ом? ДА - Переходите к шагу 10. НЕТ - Заменить корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно не поставляется) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
10. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
11. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой 2 разъема 3P датчика положение дроссельной заслонки и заземлением корпуса. Есть ли преемственность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A15) и датчиком положение дроссельной заслонки. НЕТ - переход к шагу 12.
12. Соединить клемму A15 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса корпуса перемычкой.
13. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой № 2 разъема 3p датчика Tp и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация устраняется с помощью заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. A15
14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 и A20. Есть ли признак около 5 В? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (A20) и датчиком Tp. НЕТ - Обновление блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замена заведомо исправного блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " как заменить блок управления двигателем на исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом).

Схема №256

Войти

1. Включить выключатель зажигания (II).
2. Проверить положение дросселя с помощью HDS или сканирующего инструмента. Есть ли около 10% или 0,5 В при полностью закрытой дроссельной заслонке и около 90% или 4,5 В при полностью открытой дроссельной заслонке? ДА - прерывистый отказ, система в норме в это время. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм у датчика Tp и у блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейдите к шагу 3.
3. Выключить выключатель зажигания.
4. Отсоединить разъем 3П датчика ТП.
5. Включить выключатель зажигания (II).
6. На стороне жгута проводов измерить напряжение между клеммами разъема 3р датчика Тр № 1 и № 3. Есть ли около 5 В? ДА - Заменить корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно отсутствует) (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").НЕТ - Переходите к шагу 7.
7. Выключить выключатель зажигания.
8. Отсоединить разъем A модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
9. Соединить перемычкой клемму № 3 разъема 3р датчика Тр с массой кузова.
10. Проверить целостность соединения между клеммой разъема ИКМ / ИКМ A10 и землей корпуса. Есть ли непрерывность? ДА - Обновите провод ИКМ / ИКМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный ЕКМ / ИКМ, затем перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЕКМ / ИКМ "). Если симптом / индикация пропадает с заведомо исправным ИКМ / ИКМ - заменить ИКМ / ИКМ. A10