Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система Pgm-FI (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система Pgm-FI (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~6 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0107 Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0108 Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P1128 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1129 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0112 Низкое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0113 Высокое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0116 Проблема диапазона / производительности датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0117 Низковольтная цепь датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0118 Высокое напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0122 Низкое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P0123 Высокое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P1121 Сигнал датчика Tp ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1122 Сигнал датчика Tp выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0125 Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости / медленный отклик
расшифровка кода ошибки P0128 Неисправность системы охлаждения
расшифровка кода ошибки P0133 A / F датчик (датчик 1) Медленный отклик
расшифровка кода ошибки P0134 Датчик A / F (Датчик 1) Активность не обнаружена
расшифровка кода ошибки P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P0137 Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0138 Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0139 Медленный отклик вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0141 Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0171 Топливная система слишком Lean расшифровка кода ошибки P0172: Топливная система слишком богата
расшифровка кода ошибки P0172 Топливная система слишком богата
расшифровка кода ошибки P0300 Случайная ошибка срабатывания и любая комбинация следующего: расшифровка кода ошибки P0301: No.1 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра расшифровка кода ошибки P0302: No.2 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра расшифровка кода ошибки P0303: No.3 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра расшифровка кода ошибки P0304: No.4 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0301 № 1 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0302 № 2 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
расшифровка кода ошибки P0304 № 4 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0325 Неисправность в цепи датчика детонации
расшифровка кода ошибки P0335 Положение коленвала датчик No сигнал (Нет сигнала датчика положение коленвала)
расшифровка кода ошибки P0336 Прерывание датчика положение коленвала
расшифровка кода ошибки P0339 Прерывание датчика положение коленвала
расшифровка кода ошибки P0365 Датчик положение распредвала B Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0369 Прерывание датчика положение распредвала B
расшифровка кода ошибки P0500 Неисправность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
расшифровка кода ошибки P0563 Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки P0607 Сбой во внутренней цепи блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки P1106 Проблема диапазона / производительности датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1107 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1108 Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1157 Высокое напряжение цепи датчика A / F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1158 Низковольтный клеммный датчик A / F (датчик 1) AFS
расшифровка кода ошибки P1159 Датчик A / F (Датчик 1) AFS + Клемма низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P1163 A / F датчик (датчик 1) Медленный отклик
расшифровка кода ошибки P1164 Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1166 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1167 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1297 Низкое напряжение цепи ELD
расшифровка кода ошибки P1298 Высокое напряжение цепи ELD
расшифровка кода ошибки P1361 Прерывание датчика положение распредвала B
расшифровка кода ошибки P1362 Датчик положение распредвала B Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P2227 Проблема диапазона / производительности датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P2228 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P2229 Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P2238 Датчик A / F (Датчик 1) AFS + Клемма низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P2252 Низковольтный клеммный датчик A / F (датчик 1) AFS
расшифровка кода ошибки P2A00 Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего устройства. Отображается ли около 101 к Па (760 мм рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или 2,9 В? ДА: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте плохое подключение или незакрепленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A11 и A21. Есть ли около 5 В? ДА: Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация блок управления двигателем на исправный EC. (ref-171994-S19233909092005021700000)
  8. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего инструмента. Отображается ли значение 2 к Па (15 мм.рт.ст., 0,6 дюйм изб.) или менее или 0 В? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-172063-S23579340702005021800000)
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой No2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем замените оригинал блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Запустите двигатель, удерживая его при 3000 об / мин без нагрузки (в нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, после чего дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего устройства. Указано около 101 к Па (780 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.) или выше, или около 2,9 В или выше? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверьте, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Отсоедините разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соедините клеммы No2 и No3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p перемычкой.
  6. Включите выключатель зажигания (II).
  7. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего устройства. Указано около 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или выше, или около 2,9 В или выше? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-172063-S23579340702005021800000)
  8. Снимите провод перемычки.
  9. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем (A11) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Соедините клеммы разъема блок управления двигателем A11 и A19 соединительным проводом.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Проверьте абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего датчика. Указано около 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или выше, или около 2,9 В или выше, 2,9 В или выше? ДА: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем, замените EC. A19 (ref-171994-S19233909092005021700000)

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Если модуль блок управления двигателем не взаимодействует с HDS, средством сканирования или тестовым оборудованием I / M, выполните следующую процедуру поиска и устранения неисправностей.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Измерьте напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей кузова. Напряжение батареи есть? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (7.5a) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  2. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Ремонт разомкнут в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и массой кузова.
  3. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 5 и блок управления двигателем (E3) или блок управления двигателем (A23, A24) и массой кузова.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 8,5 В или больше? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E блок управления двигателем (31P). Убедитесь, что HDS или средство сканирования отключено от диагностический разъём.
  8. Проверьте целостность между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем (E23). После ремонта провода проверьте расшифровка кода ошибки с помощью HDS или средства сканирования и перейдите к устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Проверьте целостность между терминалом диагностический разъём № 7 и терминалом блок управления двигателем E23. Есть ли целостность? ДА: Обновите инструмент блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем. Нет: Восстановите разомкните провод в проводе между AGT1 и диагностический разъём. E23 (ref-171994-S19233909092005021700000)
  10. Выключите выключатель зажигания.
  11. Отсоедините разъем E блок управления двигателем (31P). Убедитесь, что HDS или средство сканирования отключено от диагностический разъём.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли указанное 0 В? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем. НЕТ: Восстановите короткое замыкание на провод между клеммой диагностический разъём и AG0. E23 (ref-171994-S19233909092005021700000)
Схема №16
Схема №17
  1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-172052-S08838230172005021800000)
  2. Отсоедините разъемы от инжекторов (А), отсоедините кабель массы (Б) и снимите кронштейн (В).
  3. Отсоедините быстроразъемные соединения (D).
  4. Отвинтите гайки крепления топливной направляющей (Е) от топливной направляющей (F), затем снимите топливную направляющую и форсунки в сборе.
  5. Снимите зажим инжектора (G) с инжектора.
  6. Снимите инжектор с топливной рейки.
  7. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и вставьте форсунки (В) в топливную рейку (С).
  8. Установите зажим инжектора (D).
  9. Покройте уплотнительные кольца инжектора (Е) чистым моторным маслом.
  10. Установите форсунки в топливную рампу, затем установите топливную рампу во впускной коллектор (G).
  11. Установите гайки крепления топливной рейки, кабель массы и кронштейн.
  12. Подсоедините соединители к форсункам.
  13. Подсоедините быстросъемные фитинги.
  14. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение примерно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторите это два-три раза, затем проверьте на утечку топлива.

Другие статьи — Система Pgm-FI (хэтчбек)