Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Система Pgm-FI (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Система Pgm-FI (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~6 мин чтения

Устранение неполадок расшифровки кода ошибки

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0107 Низкое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P0108 Высокое напряжение цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
расшифровка кода ошибки P1128 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1129 Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0112 Низкое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0113 Высокое напряжение цепи датчика температура впускного воздуха
расшифровка кода ошибки P0116 Проблема диапазона / производительности датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0117 Низковольтная цепь датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0118 Высокое напряжение цепи датчика температура охлаждающей жидкости
расшифровка кода ошибки P0122 Низкое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P0123 Высокое напряжение цепи датчика положение дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P1121 Сигнал датчика Tp ниже ожидаемого
расшифровка кода ошибки P1122 Сигнал датчика Tp выше ожидаемого
расшифровка кода ошибки P0125 Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости / медленный отклик
расшифровка кода ошибки P0128 Неисправность системы охлаждения
расшифровка кода ошибки P0133 A / F датчик (датчик 1) Медленный отклик
расшифровка кода ошибки P0134 Датчик A / F (Датчик 1) Активность не обнаружена
расшифровка кода ошибки P0135 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P0137 Низковольтная цепь вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0138 Высокое напряжение цепи вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0139 Медленный отклик вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0141 Неисправность цепи нагревателя вторичного подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)
расшифровка кода ошибки P0171 Топливная система слишком Lean расшифровка кода ошибки P0172: Топливная система слишком богата
расшифровка кода ошибки P0172 Топливная система слишком богата
расшифровка кода ошибки P0300 Случайная ошибка срабатывания и любая комбинация следующего: расшифровка кода ошибки P0301: No.1 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра расшифровка кода ошибки P0302: No.2 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра расшифровка кода ошибки P0303: No.3 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра расшифровка кода ошибки P0304: No.4 Обнаружена ошибка срабатывания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0301 № 1 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0302 № 2 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0303 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра № 3
расшифровка кода ошибки P0304 № 4 Обнаружен пропуск зажигания цилиндра
расшифровка кода ошибки P0325 Неисправность в цепи датчика детонации
расшифровка кода ошибки P0335 Положение коленвала датчик No сигнал (Нет сигнала датчика положение коленвала)
расшифровка кода ошибки P0336 Прерывание датчика положение коленвала
расшифровка кода ошибки P0339 Прерывание датчика положение коленвала
расшифровка кода ошибки P0365 Датчик положение распредвала B Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0369 Прерывание датчика положение распредвала B
расшифровка кода ошибки P0500 Неисправность цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
расшифровка кода ошибки P0563 Неожиданное напряжение цепи источника питания блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки P0607 Сбой во внутренней цепи блок управления двигателем
расшифровка кода ошибки P1106 Проблема диапазона / производительности датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1107 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1108 Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P1157 Высокое напряжение цепи датчика A / F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1158 Низковольтный клеммный датчик A / F (датчик 1) AFS
расшифровка кода ошибки P1159 Датчик A / F (Датчик 1) AFS + Клемма низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P1163 A / F датчик (датчик 1) Медленный отклик
расшифровка кода ошибки P1164 Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1166 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1167 Неисправность цепи нагревателя датчика A/F (датчик 1)
расшифровка кода ошибки P1297 Низкое напряжение цепи ELD
расшифровка кода ошибки P1298 Высокое напряжение цепи ELD
расшифровка кода ошибки P1361 Прерывание датчика положение распредвала B
расшифровка кода ошибки P1362 Датчик положение распредвала B Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P2227 Проблема диапазона / производительности датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P2228 Низкое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P2229 Высокое напряжение цепи датчика барометрическое давление
расшифровка кода ошибки P2238 Датчик A / F (Датчик 1) AFS + Клемма низкого напряжения
расшифровка кода ошибки P2252 Низковольтный клеммный датчик A / F (датчик 1) AFS
расшифровка кода ошибки P2A00 Проблема диапазона/производительности цепи датчика A/F (датчик 1)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего устройства. Отображается ли около 101 к Па (760 мм рт.ст., 30 дюймов рт.ст.) или 2,9 В? ДА: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить плохое подключение или незакрепленные клеммы на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A11 и A21. Есть ли около 5 В? ДА: Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация блок управления двигателем на исправный EC.
  8. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего инструмента. Отображается ли значение 2 к Па (15 мм.рт.ст., 0,6 дюйм изб.) или менее или 0 В? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (31P).
  11. Проверить целостность соединения между клеммой No2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A19) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем заменить оригинал блок управления двигателем.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Запустить двигатель, удерживая его при 3000 об / мин без нагрузки (в нейтральном положении) до включения вентилятора радиатора, после чего дайте ему поработать на холостом ходу.
  2. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего устройства. Указано около 101 к Па (780 мм рт. ст., 30 дюймов рт. ст.) или выше, или около 2,9 В или выше? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить, нет ли плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе и на блок управления двигателем.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3Р датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  5. Соединить клеммы No2 и No3 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 3p перемычкой.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего устройства. Указано около 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или выше, или около 2,9 В или выше? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " РАЗБОРКА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
  8. Снять провод перемычки.
  9. Измерить напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3p датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем (A11) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе.
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Соединить клеммы разъема блок управления двигателем A11 и A19 соединительным проводом.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Проверить абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью HDS или сканирующего датчика. Указано около 101 к Па (760 мм.рт.ст., 30 дюйм изб.) или выше, или около 2,9 В или выше, 2,9 В или выше? ДА: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить EC. A19

Устранение неполадок диагностический разъём-канала

Если модуль блок управления двигателем не взаимодействует с HDS, средством сканирования или тестовым оборудованием I / M, выполнить следующую процедуру поиска и устранения неисправностей.

Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Измерить напряжение между клеммой диагностический разъём № 16 и землей кузова. Напряжение батареи есть? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 16 и предохранителем № 9 BACK UP (7.5a) в подкапотной коробке предохранителей / реле.
  2. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 4 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Ремонт разомкнут в проводе между клеммой диагностический разъём № 4 и массой кузова.
  3. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 16. Напряжение батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между клеммой диагностический разъём № 5 и блок управления двигателем (E3) или блок управления двигателем (A23, A24) и массой кузова.
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли 8,5 В или больше? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем E блок управления двигателем (31P). Убедиться, что HDS или средство сканирования отключено от диагностический разъём.
  8. Проверить целостность между клеммой диагностический разъём № 7 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание на массу в проводе между клеммой диагностический разъём № 7 и блок управления двигателем (E23). После ремонта провода проверить расшифровка кода ошибки с помощью HDS или средства сканирования и перейдите к устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность между терминалом диагностический разъём № 7 и терминалом блок управления двигателем E23. Есть ли целостность? ДА: Обновите инструмент блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить исходный блок управления двигателем. Нет: Восстановить разомкните провод в проводе между AGT1 и диагностический разъём. E23
  10. Выключить выключатель зажигания.
  11. Отсоединить разъем E блок управления двигателем (31P). Убедиться, что HDS или средство сканирования отключено от диагностический разъём.
  12. Включить выключатель зажигания (II).
  13. Измерить напряжение между клеммами диагностический разъём № 5 и № 7. Есть ли указанное 0 В? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить исходный блок управления двигателем. НЕТ: Восстановить короткое замыкание на провод между клеммой диагностический разъём и AG0. E23
Схема №16
Схема №17
  1. Сбросьте давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  2. Отсоединить разъемы от инжекторов (А), отсоединить кабель массы (Б) и снять кронштейн (В).
  3. Отсоединить быстроразъемные соединения (D).
  4. Отвинтить гайки крепления топливной направляющей (Е) от топливной направляющей (F), затем снять топливную направляющую и форсунки в сборе.
  5. Снять зажим инжектора (G) с инжектора.
  6. Снять инжектор с топливной рейки.
  7. Покройте новые уплотнительные кольца (А) чистым моторным маслом и вставить форсунки (В) в топливную рейку (С).
  8. Установить зажим инжектора (D).
  9. Покройте уплотнительные кольца инжектора (Е) чистым моторным маслом.
  10. Установить форсунки в топливную рампу, затем установить топливную рампу во впускной коллектор (G).
  11. Установить гайки крепления топливной рейки, кабель массы и кронштейн.
  12. Подсоединить соединители к форсункам.
  13. Подсоединить быстросъемные фитинги.
  14. Включить выключатель зажигания (II), но не включать стартер. После работы топливного насоса в течение примерно 2 секунд давление топлива в топливной магистрали повышается. Повторить это два-три раза, затем проверить на утечку топлива.

Другие статьи — Система Pgm-FI (хэтчбек)