Расшифровка кода ошибки P2647: Высокое напряжение цепи реле давления масла VTEC
Требуются специальные инструменты
- Переходник манометра 07NAJ-P07010A
- Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
- Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
- Выключите выключатель зажигания.
- Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S10389340332005031000000)
- Запустите двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в режиме парковки или нейтральном режиме) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, а затем дайте ему поработать на холостом ходу. Отображается ли расшифровка кода ошибки P2647? ДА - Переходите к шагу 6. НЕТ - прерывистый отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных клемм на реле давления масла VTEC, на электромагнитном клапане VTEC и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
- Выключите выключатель зажигания.
- Снимите реле давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла VTEC (A) на переходник манометра давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деталь в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом.
- Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
- Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000 и 2 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче (менее 1 минуты), так как двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 10. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173119-S01634280032005031000000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
- На стороне датчика давления масла VTEC проверьте целостность соединения между контактами датчика давления масла VTEC № 1 и № 2. Есть ли целостность? ДА - Перейдите к шагу 13. НЕТ - замените датчик давления масла VTEC.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между сигнализатором давления масла VTEC 2р клеммой разъема № 1 и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА - Отремонтировать разомкнутый в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101. НЕТ - Перейти к шагу 15.
- Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и землей корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9) и переключателем давления масла VTEC. НЕТ - Обновите блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем проверьте (см. " блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом и блок управления силовым агрегатом замените исправную индикацию замены блок управления двигателем). (ref-173106-S42338946762005031000000)
Схема №427
Схема №428
Схема №429
- Снимите резонатор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА "). (ref-173123-S23337851512005031000000)
- Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
- Замерить сопротивление между электромагнитным клапаном VTEC 1р клеммой разъема № 1 и массой корпуса.
- Если сопротивление соответствует спецификациям, извлеките электромагнитный клапан VTEC в сборе (A) из головки цилиндров и проверьте фильтр (B) на засорение. Если есть засорение, замените фильтр электромагнитного клапана, масляный фильтр двигателя и моторное масло.
- Если фильтр не засорен, нажмите пальцем на электромагнитный клапан VTEC и проверьте его перемещение. Если электромагнитный клапан VTEC перемещается, проверьте давление масла в двигателе.