Расшифровка кода ошибки P1259: Неисправность системы VTEC
Требуются специальные инструменты
- Переходник манометра 07NAJ-P07010A
- Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
- Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
- Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
- Переходник давления ВП 07MAJ-PY40120
- Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
- Перезапустите блок управления двигателем (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем "). (ref-171994-S01671393282005021700000)
- Проверьте уровень моторного масла, при необходимости дозаправьте.
- Запустите двигатель, поддерживая его на оборотах 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора.
- Испытание транспортного средства на дороге: Разогнать на 1-й передаче до скорости двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживать скорость не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторить испытание еще два раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить расход масла, если масло было добавлено на шаге 2. Проверить на предмет плохого соединения или неплотного соединения и незакрепления клемм на VENC.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
- Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли целостность? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Замените сигнализатор давления масла VTEC.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Измерить напряжение между переключателем давления масла VTEC 2p разъем клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейти к шагу 14. НЕТ: Перейти к шагу 10.
- Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем B9 и заземлением корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Ремонт открыт в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем (B9). НЕТ: Перейдите к шагу 11.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините соединитель B ЕСМ (24P).
- Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем B9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем (B9). НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет на заведомо исправный блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)
- Измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Переходите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
- Проверьте сопротивление между клеммами разъема № 1 и № 2 электромагнитного клапана VTEC 2р. Есть ли 14-30 Ом? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Замените электромагнитный клапан VTEC (см. " ДЕМОНТАЖ / ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC "). (ref-172041-S38139825612005021800000)
- Снимите датчик давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите датчик давления масла VTEC.
- Снова подсоедините разъем 2p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
- Подключите тахометр, HDS или сканирующее устройство к диагностический разъём.
- Запустите двигатель, поддерживая его на оборотах 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора.
- Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000 и 2 000 об / мин. Время измерения выдерживайте как можно короче (менее 1 минуты), так как двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА: Переходите к шагу 23. НЕТ: Осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " ДЕМОНТАЖ / ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC "). (ref-172041-S38139825612005021800000)
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините разъем 2р электромагнитного клапана VTEC.
- Присоедините плюсовую клемму батареи к клемме № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC.
- Запустите двигатель, затем подсоедините минусовую клемму аккумулятора к клемме № 1 разъема 2р VTEC и проверьте давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА: Перейдите к шагу 27. НЕТ: Осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " ДЕМОНТАЖ / ОСМОТР ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА VTEC "). (ref-172041-S38139825612005021800000)
- Когда клеммы аккумулятора все еще подключены к разъему электромагнитного клапана VTEC, измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем B9 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора выше 4 000 об / мин? ДА: Перейдите к шагу 28. НЕТ: Замените реле давления масла VTEC.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнитного клапана VTEC.
- Отсоедините разъем B блок управления двигателем (24P).
- Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем B15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления двигателем (B15). НЕТ: Перейдите к шагу 32.
- Соедините перемычкой клемму № 2 разъема 2р электромагнитного клапана VTEC с заземлением корпуса.
- Проверьте целостность связи между клеммой разъема блок управления двигателем B15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет вместе с заведомо исправным блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем. НЕТ: Восстановите и откройте провод между Vtx1 и соленоидом температура охлаждающей жидкости. B15 (ref-171994-S19233909092005021700000)