DTC P1259: VTEC System Malfunction Honda Civic VII рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P1259: Неисправность системы VTEC

Требуются специальные инструменты

1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5AA200

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S10389340332005031000000)
2. Проверьте уровень моторного масла, при необходимости дозаправьте.
3. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в парковочном или нейтральном) блоке, когда включается вентилятор радиатора.
4. Испытание транспортного средства на дороге: Разогнаться на 1-й передаче до частоты вращения двигателя свыше 4000 об / мин. Удерживать частоту вращения двигателя не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого испытания на дороге, повторить это испытание еще 2 раза. Указано ли расшифровка кода ошибки P1259? ДА - Перейти к шагу 5. НЕТ - Прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на соленоиде VTEC, на VTEC.
5. Выключите выключатель зажигания.
6. Снимите резонатор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА "). (ref-173123-S23337851512005031000000)
7. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
8. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и № 2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли целостность? ДА - Перейти к шагу 9. НЕТ - заменить сигнализатор давления масла VTEC.
9. Включите выключатель зажигания (II).
10. Измерьте напряжение между сигнализатором давления масла VTEC 2p разъем клемма № 1 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА - Переходите к шагу 15. НЕТ - Переходите к шагу 11.
11. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА - Ремонт открыт в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Перейдите к шагу 12.
12. Выключите выключатель зажигания.
13. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
14. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устранить короткое замыкание в проводе между реле давления масла VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9). НЕТ - Обновить блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем /, затем перепроверить (см. " Признак блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом идет на замену исправный блок управления двигателем). (ref-173106-S42338946762005031000000)
15. Измерьте напряжение между клеммами No1 и No2 соединителя 2р сигнализатора давления масла VTEC. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА - Перейдите к шагу 16. НЕТ - Устраните обрыв в проводе между сигнализатором давления масла VTEC и G101.
16. Выключите выключатель зажигания.
17. Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
18. Проверьте сопротивление между электромагнитным клапаном 1p VTEC и заземлением корпуса. Есть ли 14-30 Ом? ДА - Перейдите к шагу 19. НЕТ - Замените электромагнитный клапан VTEC (см. " Тест электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173119-S01634280032005031000000)
19. Снимите сигнализатор давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите сигнализатор давления масла VTEC.
20. Снова подсоедините разъем 1p электромагнитного клапана VTEC и разъем 2p реле давления масла VTEC.
21. Подключите тахометр.
22. Запустите двигатель. Удерживайте двигатель при 3000 об / мин без нагрузки (в парковочном или нейтральном) блоке, когда включается вентилятор радиатора.
23. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1 000, 2 000 и 4 000 об / мин. Время измерения должно быть как можно короче (менее 1 минуты), так как двигатель работает без нагрузки. Давление масла ниже 49 к Па (0,5 кгс / см 2, 7 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейдите к шагу 24. НЕТ - осмотрите электромагнитный клапан VTEC (см. " Тест электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173119-S01634280032005031000000)
24. Выключите выключатель зажигания.
25. Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
26. Подключите положительную клемму аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC.
27. Запустить двигатель и проверить давление масла при 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейти к шагу 28. НЕТ - Осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173119-S01634280032005031000000)
28. Когда положительный полюс батареи все еще подключен к электромагнитному клапану VTEC, измерьте напряжение между клеммой B9 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи выше 4000 об / мин? ДА - Перейдите к шагу 29. НЕТ - Замените реле давления масла VTEC.
29. Выключите выключатель зажигания.
30. Отсоедините положительную клемму аккумулятора от клеммы электромагнитного клапана VTEC.
31. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
32. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B15 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B15). НЕТ - Перейдите к шагу 33.
33. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 1р электромагнитного клапана VTEC с массой кузова.
34. Проверьте целостность связи между клеммой B15 разъема ШИМ / ШИМ и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите ШИМ / ШИМ, если он не имеет новейшего ПО, или замените заведомо исправный ШИМ / ШИМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ШИМ / ШИМ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА "). Если признак / индикация пропадает при заведомо исправном ШИМ / ШИМ - Замените открытый Ш. B15 (ref-173106-S42338946762005031000000)