Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P2646: VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P2646: VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage Honda Civic VII рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P2646: Низкое напряжение цепи реле давления масла VTEC

Требуются специальные инструменты

  1. Переходник манометра 07NAJ-P07010A
  2. Манометр низкого давления АКПП с панелью 07406-0070300
  3. Рукав нагнетания воздуха 07406-0020201
  4. Рукав нагнетания воздуха, 2210 мм 07MAJ-PY4011A
  5. Адаптер давления АКПП 07MAJ-PY40120
  6. Шланг нагнетания масла 07ZAJ-S5A0200
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Проверьте уровень моторного масла. Уровень в порядке? ДА - перейдите к шагу 3. НЕТ - Отрегулируйте моторное масло до надлежащего уровня.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Выполните сброс блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом "). (ref-173106-S10389340332005031000000)
  5. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  6. Тест-драйв в этих условиях: Разогнаться на 1-й передаче до оборотов двигателя свыше 5000 об / мин. Удерживать обороты не менее 2 секунд. Индицируется ли расшифровка кода ошибки P2646? ДА - Периодический отказ, система в данный момент в порядке. Проверить на предмет плохих соединений или незакрепленных клемм на реле давления масла VTEC, на электромагнитном клапане VTEC и на блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ - Перейти к шагу 7.
  7. Выключите выключатель зажигания.
  8. Снимите резонатор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ РЕЗОНАТОРА "). (ref-173123-S23337851512005031000000)
  9. Снимите реле давления масла VTEC (A) и установите специальные инструменты, как показано на рисунке, затем установите реле давления масла VTEC (A) на переходник манометра давления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите деталь в порядке, обратном снятию, с новым уплотнительным кольцом.
  10. Отсоедините разъем 1р электромагнитного клапана VTEC.
  11. Запустите двигатель. Удерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  12. Присоедините положительную клемму батареи к клемме № 1 разъема 1р электромагнитного клапана VTEC.
  13. Запустить двигатель и проверить давление масла при частоте вращения двигателя 3000 об / мин. Давление масла выше 390 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм)? ДА - Перейти к шагу 14. НЕТ - Осмотреть электромагнитный клапан VTEC (см. " Испытание электромагнитного клапана VTEC "). (ref-173119-S01634280032005031000000)
  14. Отсоедините разъем 2р сигнализатора давления масла VTEC.
  15. Со стороны сигнализатора давления масла VTEC проверьте целостность между клеммами сигнализатора давления масла VTEC № 1 и № 2 с двигателем на частоте вращения 3000 об / мин. Есть ли целостность? ДА - Замените сигнализатор давления масла VTEC. НЕТ - переходите к шагу 16.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Отсоедините клеммы аккумулятора от клеммного разъема электромагнитного клапана VTEC.
  18. Отсоедините разъем B модуля блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (24P).
  19. Проверьте целостность соединения между клеммой B9 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B9) и датчиком давления масла VTEC. НЕТ - Перейдите к шагу 20.
  20. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) B15 и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Ремонт открыт в проводе между блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (B15) и электромагнитным клапаном VTEC. НЕТ - Перейдите к шагу 21.
  21. Соедините перемычкой клемму № 1 разъема 1р электромагнитного клапана VTEC и масса корпуса.
  22. Проверьте целостность соединения между клеммой B15 клапана блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом / блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА "). Если симптом / индикация пропадает при заведомо исправном блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом. B15 (ref-173106-S42338946762005031000000)

Другие статьи — Электронная система управления регулируемыми фазами газораспределения (VTEC - все, кроме хэтчбека)