Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0134: A/F Sensor (Sensor 1) No Activity Detected
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0134: A/F Sensor (Sensor 1) No Activity Detected Honda Civic VII рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~3 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0134: A / F датчик (датчик 1) Активность не обнаружена

ПримечаниеЕсли на транспортном средстве закончилось топливо и двигатель остановился до того, как этот расшифровка кода ошибки был сохранен, заправить и очистить расшифровка кода ошибки с помощью HDS.

Если P0135 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки P0134, сначала устраните неполадку расшифровка кода ошибки P0135, а затем повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки P0134.

  1. Проверить установку датчика A / F (Датчик 1). Ослаблен ли он от выхлопной трубы? ДА: Переустановите датчик A / F (Датчик 1) (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F "). НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
  3. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтральном положении) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут. Отображается ли расшифровка кода ошибки P0134? ДА: Заменить датчик A / F (датчик 1) (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F "). НЕТ: прерывистый отказ, система в это время в порядке. Проверить наличие плохих или ослабленных клемм на датчике A / F (датчик 1) и блок управления двигателем.
Схема №33
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
  2. Запустить двигатель, поддерживая его на оборотах 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора.
  3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления двигателем.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли напряжение 0,3 В или меньше? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить вторичное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  10. Проверить целостность цепи между клеммой вторичного разъема подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p No2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устранить короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (E2) и вторичным разъемом подогреваемый кислородный датчик (датчик 2). НЕТ: Обновить блок управления двигателем, если на нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверить (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем и ЗАМЕНА НА ИСПРАВНУЮ индикацию СИМПТОМОВ / идет ").
Схема №34
Схема №35
  1. Выполнить сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем ").
  2. Запустить двигатель, поддерживая его на оборотах 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора.
  3. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) при 3000 об / мин с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Периодический сбой, система в данный момент в порядке. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на вторичном подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) и на блок управления двигателем.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Отсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4P разъема.
  6. Подсоединить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) 4p разъемы No1 и No2 перемычкой.
  7. Включить выключатель зажигания (II).
  8. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью сканирующего устройства. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Заменить вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА A / F ").
  9. Выключить выключатель зажигания.
  10. Соединить клеммы разъема ЕСМ Е2 и Е4 перемычкой.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Проверить вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) с помощью HDS или сканирующего устройства. Есть ли 1,0 В или более? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет последнего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить исходный блок управления двигателем на исправный EC4 (нет). подогреваемый кислородный датчик

Другие статьи — Система Pgm-FI (хэтчбек)