DTC P0607: Malfunction in ECM Internal Circuit (2004-05 Models); DTC1607: Malfunction in ECM Internal Circuit (2002-03 Models) Honda Civic VII рестайлинг

Расшифровка кода ошибки P0607: Неисправность во внутренней цепи блока управления двигателем (модели 2004-05); DTC1607: Неисправность во внутренней цепи блока управления двигателем (модели 2002-03)

1. Выполните сброс блок управления двигателем (см. " КАК ВЫПОЛНИТЬ СБРОС блок управления двигателем "). (ref-171994-S27513286122005021700000)
2. Включите выключатель зажигания (II) и подождите 40 секунд. Указан ли отказ двигателя расшифровка кода ошибки P1607 * (P0607) * *? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправной системой блок управления двигателем, замените исходный блок управления двигателем на низкий. (ref-171994-S19233909092005021700000)

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

Схема №135

Войти

1. Подключите HDS или сканирующее устройство (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ HDS ИЛИ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА "). (ref-171994-S14394357392005021700000)
2. Включите выключатель зажигания (II) и прочитайте HDS или инструмент сканирования. HDS или инструмент сканирования обмениваются данными с блоком управления двигателем? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к поиску и устранению неисправностей " Поиск и устранение неисправностей цепи диагностический разъём " (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-172003-S05098726532005021700000)
3. Проверьте HDS или инструмент сканирования для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указаны ли какие-либо коды неисправностей? ДА: Перейдите к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". НЕТ: Перейдите к шагу 4. (ref-171994-S04946029592005021700000)
4. Выключите выключатель зажигания.
5. Включите датчик зажигания (II) и наблюдайте за неисправностью датчика давления (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Xfx6. Используйте реле давления Xx7 (Xfx6). Используйте реле давления Xx4 (Xx6). Используйте реле давления Xx6 (Xx6). Используйте реле давления Xx4 (Xx6). Используйте и оставляйте в течение более 20 секунд после включения переключателя зажигания (II). ДА: Если MMMIL всегда включается и остается в шаге 76. но перейдите на шаг 76. но Если на шаг 76. E29 E31 40A 50A 15A 15A E31 GRN/ORN E31 A21 A20
6. Выключите выключатель зажигания.
7. Включите выключатель зажигания (II). Горит ли индикатор низкого давления масла? ДА: Перейдите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 8.
8. Осмотрите предохранитель № 10 METER (7.5a) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Устраните короткое замыкание в проводе между предохранителем № 10 METER (7.5a) и измерительным прибором в сборе. Также замените предохранитель № 10 METER (7.5a).
9. Осмотрите предохранитель No20 IGI (40A) (Канада: 40A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА: Ремонт открыт в проводе между предохранителем No.20 IG (40A) (Канада: 50A) и измерительным прибором в сборе. Если провод в порядке, проверьте выключатель зажигания (см. " ТЕСТ "). НЕТ: Отремонтировать замыкание в проводе между X4 и X. 50A 40A 50A 50A (ref-171960-S22701510082005021600000)
10. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 14.
11. Выключите выключатель зажигания.
12. Подключите клемму E31 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
13. Включите выключатель зажигания (II). Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? ДА: Обновите датчик блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного блок управления двигателем, замените оригинальный датчик блок управления двигателем. НЕТ: Проверьте датчик на обрыв в проводе между блок управления двигателем (E31). (ref-171994-S19233909092005021700000)
14. Выключите выключатель зажигания.
15. Проверьте предохранитель 6 ECU (блок управления двигателем) (15A) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 22. НЕТ: Перейдите к шагу 16.
16. Извлеките перегоревший предохранитель No6 ECU (блок управления двигателем) (15A) из подкапотной коробки предохранителей / реле.
17. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ") и главное реле 1 ПГМ-Фи. (ref-171681-S17390890112005021000000)
18. Проверить целостность цепи между массой корпуса и основным реле ПГМ-Фи 1 Клеммы разъема 4п No2 и No4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание в проводе между предохранителем ЭБУ No6 (блок управления двигателем) (15A) и основным реле ПГМ-Фи 1. Также заменить предохранитель ЭБУ No6 (блок управления двигателем) (15A) Нет: Перейти к шагу 19.
19. Отсоедините каждый из компонентов или разъем ниже, по одному, и проверьте на целостность между Pxm-FI основного реле 1, разъем 4p, клемма № 1 и масса. Pgm-FI основного реле 2, разъем блок управления двигателем A (31P) Каждый инжектор 2p, воздушный регулятор (регулятор холостого хода), клапан 3p, положение кулачкового вала (положение распредвала), датчик B 3p, положение коленчатого вала 15A (ref-171994-S19233909092005021700000)
20. Pgm-FI 2 Разъем блок управления двигателем A (31P) Форсунки Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) B Датчик положения коленчатого вала (Ckp)
21. Проверить целостность цепи между главным реле ПГМ-Фи 1 Клемма соединителя 4п № 1 и массой корпуса Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и каждым изделием Также заменить предохранитель № 6 ЭБУ (Эчм) (15A) НЕТ: Заменить главное реле ПГМ-Фи 1. Также заменить ЭБУ № 6 (Эч1) Использовать Х. 15A
22. Проверьте предохранитель No17 топливный насос (15A) в блоке предохранителей / реле под приборной панелью. Предохранитель в порядке? ДА: Перейдите к шагу 34. НЕТ: Перейдите к шагу 23.
23. Извлеките перегоревший предохранитель No17 топливный насос (15A) из коробки предохранителей / реле под тире.
24. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
25. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ЕСМ Е9 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 26. НЕТ: Замените предохранитель № 17 топливный насос (15A) и обновите ЕСМ, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ЕСМ. (ref-171994-S19233909092005021700000)
26. Снимите главное реле 2 (А) ПГМ-Фи.
27. Проверить целостность цепи между клеммой ЕСМ разъема Е9 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА: Устранить замыкание в проводе между предохранителем No17 топливный насос (15A) и ЕСМ (Е9), или между предохранителем No17 топливный насос (15A) и главным реле ПГМ-Фи 2. Также заменить No.17 топливный насос (15A) Плавч.
28. Снимите подушку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-171681-S15544582522005021000000)
29. Снимите панель доступа с пола.
30. Отсоедините штуцер 5P топливного насоса.
31. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5р и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между топливным насосом и главным реле ПГМ-Фи 2. Также замените предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15A). НЕТ: Переходите к шагу 32.
32. Переустановите основное реле 2 (А) ПГМ-Фи.
33. Проверить целостность между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Заменить главное реле ПГМ-Фи 2. Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15A). НЕТ: Проверить топливный насос, при необходимости заменить его. Также заменить предохранитель № 17 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС (15A).
34. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
35. Включите выключатель зажигания (II).
36. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ Е9 и землей корпуса. Напряжение батареи есть? ДА: Перейдите к шагу 37. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод между предохранителем № 17 топливный насос (15A) и ЕСМ (Е9).
37. Измерьте напряжение между клеммой разъема ЕСМ Е7 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Переходите к шагу 42. НЕТ: Переходите к шагу 38.
38. Выключите выключатель зажигания.
39. Снимите главное реле 1 (А) ПГМ-Фи.
40. Измерьте напряжение между главным реле ПГМ-Фи 1 Клемма соединителя 4п № 4 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Переходите к шагу 41. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (ЭСУД) (15A) и главным реле ПГМ-Фи И 1.
41. Проверка целостности между основным реле 1 Pgm-FI клемма № 3 разъема 4p и клеммой Е7 разъема ЕСМ. Есть ли целостность провода? ДА: Проверить основное реле 1 Pgm-FI (см. " Главное реле проверка "). Если реле в порядке, обновить ЕСМ, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный ЕСМ, затем выполнить повторную проверку (см. " Обновление ЕСМ и замена ЕСМ ". (ref-163141-S40271244452005020900000)(ref-171994-S19233909092005021700000)
42. Снова подключите соединитель E ЕСМ (31P).
43. Включите выключатель зажигания (II).
44. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем A2 и A3 по отдельности. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 51. НЕТ: Перейдите к шагу 45.
45. Выключите выключатель зажигания.
46. Снимите главное реле 1 (А) ПГМ-Фи.
47. Включите выключатель зажигания (II).
48. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 1 Клемма соединителя 4п № 2 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейти к шагу 49. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между предохранителем № 6 ЭБУ (ЭСУД) (15A) и главным реле ПГМ-Фи 1.
49. Выключите выключатель зажигания.
50. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема 4р главного реле ПГМ-Фи и клеммами А2 и А3 разъема ЭСУД по отдельности. Есть ли целостность? ДА: Заменить главное реле ПГМ-Фи 1. НЕТ: Устранить обрыв в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и ЭСУД (А2, А3).
51. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления двигателем A4, A5, A23 и A24 по отдельности. Есть ли более 1,0 В? ДА: Перейдите к шагу 52. НЕТ: Отремонтируйте разомкнутый провод (провода), у которого было более 1,0 В между G101 и блок управления двигателем (A4, A5, A23, A24).
52. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой A21 разъема блок управления двигателем. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 60. НЕТ: Перейдите к шагу 53.
53. Выключите выключатель зажигания.
54. Отсоедините разъем 3р датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора.
55. Включите выключатель зажигания (II).
56. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем A21. Есть ли около 5 В? ДА: Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Перейдите к шагу 57.
57. Выключите выключатель зажигания.
58. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
59. Проверьте целостность между клеммой разъема блок управления двигателем A21 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A21) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем. (ref-171994-S19233909092005021700000)
60. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем A20. Есть ли около 5 В? ДА: Перейдите к шагу 68. НЕТ: Перейдите к шагу 61.
61. Выключите выключатель зажигания.
62. Отсоедините разъем 3р датчика положения дроссельной заслонки (Tp).
63. Включите выключатель зажигания (II).
64. Измерьте напряжение между землей корпуса и клеммой разъема блок управления двигателем A20. Есть ли около 5 В? ДА: Замените корпус дросселя (датчик положения дроссельной заслонки не поставляется отдельно) (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЯ "). НЕТ: Перейдите к шагу 65. (ref-172063-S02116618442005021800000)
65. Выключите выключатель зажигания.
66. Отсоедините разъем A блок управления двигателем (31P).
67. Проверьте целостность цепи между клеммой разъема блок управления двигателем A20 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A20) и датчиком Tp или устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A8) и датчиком детонации. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем проверьте (см. " блок управления двигателем Идет на обновление и замену блок управления двигателем). (ref-171994-S19233909092005021700000)
68. Измерьте напряжение между землей тела и клеммой разъема Е5 ЕСМ. Есть ли около 5 В? ДА: Обновите ЕСМ, если у него нет последнего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ЕСМ, замените исходный ЕСМ. НЕТ: Перейдите к шагу 69. (ref-171994-S19233909092005021700000)
69. Выключите выключатель зажигания.
70. Отсоедините разъем датчика давления топливного бака (FTP) 3Р.
71. Включите выключатель зажигания (II).
72. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммой Е5 разъема ЕСМ. Есть ли около 5 В? ДА: Замените датчик FTP. НЕТ: Перейдите к шагу 73.
73. Выключите выключатель зажигания.
74. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
75. Проверьте целостность соединения между клеммой разъема ЕСМ Е5 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между ЕСМ (Е5) и датчиком FTP. НЕТ: Обновите ЕСМ, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным ЕСМ. (ref-171994-S19233909092005021700000)
76. Выключите выключатель зажигания.
77. Включите выключатель зажигания (II).
78. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления двигателем E29 и землей корпуса. Есть ли около 5 В (или напряжение батареи)? ДА: Перейдите к шагу 82. НЕТ: Перейдите к шагу 79.
79. Выключите выключатель зажигания.
80. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
81. Проверьте целостность между клеммой разъема блок управления двигателем E29 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между разъемом канала передачи данных (диагностический разъём) и блок управления двигателем (E29). НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171994-S19233909092005021700000)
82. Выключите выключатель зажигания.
83. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
84. Включите выключатель зажигания (II). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между узлом датчика и блок управления двигателем (E31). Если провод в порядке, замените узел датчика. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-171994-S19233909092005021700000)