Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

DTC P0116: ECT Sensor Range/Performance Problem Honda Civic VII рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P0116: Проблема диапазона / производительности датчика температуры охлаждающей жидкости

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0117 и / или P0118 хранятся в то же время, что и расшифровка кода ошибки P0116, сначала устраните эти неполадки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), а затем повторно проверить наличие расшифровка кода ошибки P0116.

  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. Указано около 80°C или выше, или 0,86 В или ниже? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 7.
  3. Обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
  4. Выключить выключатель зажигания.
  5. Охладите двигатель в течение 1 часа.
  6. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. температура охлаждающей жидкости изменился на 2°C или более? ДА: Периодический сбой, система в порядке. Проверить термостат и систему охлаждения. НЕТ: Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
  7. Обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости из шага 2.
  8. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в парке или нейтрально), пока не включится вентилятор радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
  9. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. температура охлаждающей жидкости изменился на 2°C или более? ДА: Периодический сбой, система в порядке. Проверить термостат и систему охлаждения. НЕТ: Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
Схема №21
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. Указано 150°C или выше или 0 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический отказ, система в норме. Проверить наличие плохих соединений или свободных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и на блок управления двигателем.
  3. Отсоединить разъем 2Р датчика ЭСТ.
  4. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. Указано 150°C или выше или 0 В? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
  5. Выключить выключатель зажигания.
  6. Отсоединить разъем B блок управления двигателем (24P).
  7. Проверить целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p датчика температура охлаждающей жидкости и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (B8) и датчиком температура охлаждающей жидкости. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет заменить на заведомо исправный блок управления двигателем.
Схема №22
Схема №23
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего инструмента. Указано - 20°C или менее или 5 В? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Периодический отказ, система в норме. Проверить наличие плохих соединений или незакрепленных клемм на датчике температура охлаждающей жидкости и на блок управления двигателем.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 2Р датчика ЭСТ.
  5. Соединить клеммы № 1 и № 2 соединителя 2п датчика ЭСТ перемычкой.
  6. Включить выключатель зажигания (II).
  7. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего устройства. Отображается значение -20°C или менее 5 В? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Заменить датчик температура охлаждающей жидкости (см. раздел " ЗАМЕНА ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости ").
  8. Выключить выключатель зажигания.
  9. Снять провод перемычки.
  10. Соединить клеммы разъема блок управления двигателем A10 и B8 перемычкой.
  11. Включить выключатель зажигания (II).
  12. Проверить температура охлаждающей жидкости с помощью HDS или сканирующего датчика. Отображается ли -20°C или менее или 5 В? ДА: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления двигателем 8, заменить исходный блок управления двигателем в открытом состоянии. A10
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить положение дросселя с помощью HDS или сканирующего инструмента. Есть ли около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА: Прерывистый отказ, система в норме в это время. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм у датчика Tp и у блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3П датчика ТП.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3р датчика Тр. Есть ли около 5 В? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 14.
  7. Выключить выключатель зажигания.
  8. Со стороны датчика измерить сопротивление между контактами разъема 3р датчика Тр No1 и No2 при полностью закрытой дроссельной заслонке Есть ли около 0,5-0,9 КО м? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно не поставляется) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
  9. Измерить сопротивление между клеммами разъема 3р датчика Тр No2 и No3 при полностью закрытой дроссельной заслонке. Есть ли около 4,5 Ом? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Заменить корпус дроссельной заслонки (датчик Тр отдельно не поставляется) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").
  10. Отсоединить разъем A блок управления двигателем (31P).
  11. На стороне жгута проводов проверить целостность цепи между клеммой No2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между блок управления двигателем (A15) и датчиком Tp. НЕТ: Перейдите к шагу 12.
  12. Подключить клемму A15 разъема блок управления двигателем к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  13. На стороне жгута проводов проверить целостность соединения между клеммой No2 разъема 3p датчика Tp и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Обновите блок управления двигателем, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ И ЗАМЕНА блок управления двигателем ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает с заведомо исправным блок управления двигателем, заменить исходный блок управления двигателем. НЕТ: Открыть между проводом и AGXTTECM. A15
  14. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A10 и A20. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем (A20) и датчиком Tp. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация блок управления двигателем с известным EC.
Схема №31
Схема №32
  1. Включить выключатель зажигания (II).
  2. Проверить положение дросселя с помощью HDS или сканирующего инструмента. Есть ли около 10% или 0,5 В, когда дроссель полностью закрыт, и около 90% или 4,5 В, когда дроссель полностью открыт? ДА: Прерывистый отказ, система в норме в это время. Проверить наличие плохих соединений или ослабленных клемм у датчика Tp и у блок управления двигателем. НЕТ: Перейдите к шагу 3
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Отсоединить разъем 3П датчика ТП.
  5. Включить выключатель зажигания (II).
  6. Измерить со стороны электрожгута напряжение между клеммами No1 и No3 разъема 3р датчика Tp. Есть ли около 5 В? ДА: Заменить корпус дроссельной заслонки (отдельно датчик положения дроссельной заслонки не поставляется) (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ").НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема блок управления двигателем A10 и A20. Есть ли около 5 В? ДА: Отремонтируйте разомкнутый провод между блок управления двигателем (A10) и датчиком Tp. НЕТ: Обновите блок управления двигателем, если в нем нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный блок управления двигателем, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ блок управления двигателем И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / уходит индикация блок управления двигателем с известным EC.

Другие статьи — Система Pgm-FI (хэтчбек)