Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chrysler/Crossfire/Chrysler Crossfire I final (2008-2008)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация:…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация: Снятие и установка Chrysler Crossfire I final

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 38 иллюстраций ~7 мин чтения

Как установить автоматический коробок передач - NAG1

  1. Осмотрите зону уплотнения заднего коленчатого вала на наличие признаков утечки. При необходимости замените уплотнение. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
  2. Убедитесь, что гидротрансформатор полностью установлен в коробке передач. Установите коробку передач на гнездо коробки передач.
  3. Расположите трансмиссию в автомобиле на шпонках блока двигателя.
  4. Установите болты крепления коробки передач и кабель массы. Затяните болты до 38 Н· м (28 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните двигатель у болта гасителя колебаний.
  5. Установите болты гидротрансформатора. Затяните болты до 50 Н.м (37 футов фунтов).
  6. Установите крышку доступа к гидротрансформатору (1).
  7. Установите стартер. См. УСТАНОВКА.
  8. Проверьте пломбу на байонетном фиксаторе 1. Замените при необходимости. Подсоедините разъем жгута контроллера передачи (2).
  9. Установите теплозащитный экран и фиксатор жгута болтами 2. Затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  10. Проложите электрожгут кислородного датчика в фиксаторе и подсоедините кислородные датчики 1.
  11. Установите фланцевые болтовые соединения (1) линии охладителя трансмиссионного масла через шайбы в линии охладителя трансмиссионного масла. Установите фитинги с левой и правой стороны коробки передач. Затяните фитинги до 34 Н· м (25 футов фунтов).
  12. Установите фиксаторы и болты линии охладителя трансмиссионного масла с левой и правой сторон масляного поддона. Затяните болты до 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  13. Закрепите шток переключения передач на рычаге переключения передач и установите стопорный зажим 1.
  14. Установите сливную пробку коробки передач (2) с новой прокладкой (1). Затяните сливную пробку до 20 Н.м (15 футов фунтов).
  15. Установите карданный вал. См. УСТАНОВКА.
  16. Установите нижний брызгозащитный экран и винты (1). Затяните винты до 5 Н.м (44 дюйма фунтов.).
  17. Опустите автомобиль.
  18. Подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  19. Заполните трансмиссию до указанного уровня указанной трансмиссионной жидкостью.
  20. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
  21. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости с помощью специального инструмента 8863-B.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31

Как установить шток переключение передач

  1. Установите шток переключения передач на рычаг переключения передач и установите зажим.
  2. Расположите шток переключения передач на переключателе и установите зажим.
  3. Опустите автомобиль и проверьте работу механизма переключения передач.
Схема №32
1 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ
2 - BTSI OVERRIDE (ОТМЕНА BTSI)

Блокировка переключения передач/зажигания тормозной системы (BTSI) - это система с кабельным управлением, которая предотвращает перемещение переключателя передач коробки передач из PARK без соответствующих входов водителя. Система также содержит соленоид, который является неотъемлемой частью узла переключения. Соленоид работает совместно с тросом блокировки парковки, чтобы разрешить перемещение переключателя из положения PARK, когда тормоз нажат, и предотвращает перемещение переключателя в положение REVERSE, если только переключение в положение REVERSE не разрешено.

Обход BTSI (2) предусмотрен на стороне механизма переключения (1), чтобы позволить транспортному средству перемещаться из PARK в случае электрического сбоя. (Схема №32)

Схема №33
1 - ЗАМОК
2 - ACC
3 - НА
4 - НАЧАТЬ

Переключатель переключения передач/блокировки зажигания (BTSI) включается всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении замок (1). Дополнительная функция с электрическим приводом предотвратит смещение из положения PARK, если педаль тормоза не нажата по крайней мере на полдюйма. Соленоид в узле переключения включается, когда зажигание находится во включенном положении и нажата педаль тормоза. Когда клавиша находится во включенном положении, а педаль тормоза нажата, переключатель передач разблокирован и переместится в любое положение. Система блокировки также предотвращает поворот выключателя зажигания в положение замок, если переключатель не находится в закрытом положении PARK. (Схема №33)

Следующая таблица описывает нормальное функционирование системы блокировки переключения передач тормозов (BTSI). Если «ожидаемый отклик» отличается от отклика автомобиля, то необходим ремонт и/или регулировка системы.

ДЕЙСТВИЕОЖИДАЕМЫЙ ОТКЛИК
1. Поверните ключ в положение «ACC» и нажмите педаль тормоза.1. Переключающее устройство может быть выведено из парковки.
2. Повернуть ключ в положение «ВКЛ», ногой с педали тормоза.2. Сдвигатель НЕ МОЖЕТ быть сдвинут из парка.
3. Поверните ключ в положение «ON» и нажмите на педаль тормоза.3. Переключающее устройство может быть выведено из парковки.
4. Оставьте переключатель передач на любой передаче, кроме «PARK», и попробуйте вернуть ключ в положение «замок».4. Ключ не может быть возвращен в положение «замок».
5. Верните переключатель в «PARK» и попробуйте удалить ключ.5. Ключ можно вынуть (после возврата в положение «замок»).
6. При снятой клавише и нажатом тормозе попробуйте выйти из режима «PARK».6. Переключатель не может быть смещен из «PARK».
ПРИМЕЧАНИЕ: Любое невыполнение этих ожидаемых ответов требует настройки или ремонта системы.
Схема №34
1 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ
2 - BTSI OVERRIDE (ОТМЕНА BTSI)

В случае неисправности электрооборудования транспортное средство может быть выведено из режима PARK с помощью следующей процедуры.

  1. Поверните ключ в положение ACC или ON.
  2. Снимите вкладыш с кубического бункера справа от сдвигающего устройства.
  3. Нажмите кнопку блокировки BTSI (2) на боковой стороне узла переключения передач (1). (Схема №34)
  4. При нажатой кнопке отмены переместите переключатель из положения PARK.
  5. Верните вкладыш кубического бункера в исходное положение.

Как снять уплотнение выходной вала

  1. Снимите карданный вал. См. ДЕМОНТАЖ. Передвиньте карданный вал вправо и привяжите.
  2. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к снятию гайки выходного вала.
  3. Отверните гайку, крепящую фланец карданного вала к выходному валу, и снимите фланец.
  4. Снимите уплотнение выходного вала с помощью подходящего винта и молота.
Схема №35
1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A
2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

01000

1 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8902A
2 - КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №36
Схема №37
  1. Поместите новое уплотнение выходного вала над выходным валом и напротив картера коробки передач.
  2. Для установки уплотнения используйте 8902A установки уплотнений (1). (Схема №35)
  3. Убедитесь, что коробка передач находится в положении PARK, чтобы подготовиться к установке гайки выходного вала.
  4. Установите фланец карданного вала на выходной вал и наверните новую гайку фланца. Затяните гайку фланца до 200 Н.м (147 фут-фунтов). 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРОВОЧНЫЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА 01000 1 - ФЛАНЕЦ карданного валА 2 - УСТАНОВОЧНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 9078 3 - ЦЕНТРОВОЧНЫЙ ШТИФТ 4 - ВЫРЕЗ ВЫХОДНОГО ВАЛА
  5. Закрепить гайку выходного вала на выходном валу следующим образом. Поместите инструмент Staking Tool 9078 (2) и рукоятку привода C-4171 на выходной вал.
  6. Поверните установочный инструмент 9078 (2) до тех пор, пока центрирующий штифт (3) не войдет в паз выходного вала (4). (Схема №36) 1 - УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 9078 2 - ФЛАНЕЦ карданного вала 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ 01000 1 - УСТАНОВОЧНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ 9078 2 - ФЛАНЕЦ карданного вала 3 - УСТАНОВОЧНЫЙ ШТИФТ
  7. Нажимайте вниз на оснастку для затяжки до тех пор, пока штифт (3) не коснется фланца гайки выходного вала (2). (Схема №37)
  8. Ударить по рукоятке C-4171 привода подходящим молотком до тех пор, пока гайка выходного вала не будет надежно закреплена на выходном валу.
  9. Установите карданный вал. См. УСТАНОВКА.
Схема №38
1 - ЗАМОК
2 - ACC
3 - НА
4 - НАЧАТЬ
Схема №39
Схема №40
  1. Установите ключ зажигания в положение ACC (2). (Схема №38) 1 - ФИКСАТОР 2 - СОЕДИНИТЕЛЬ 3 - ЦИЛИНДР ЗАЖИГАНИЯ 4 - КАБЕЛЬ ЗАМКА ПАРКОВКИ
  2. Снимите нижнюю облицовку приборной панели по мере необходимости, чтобы получить доступ к тросу парковочного замка.
  3. Отсоедините трос парковочного замка 4 от цилиндра зажигания 3. (Схема №39) 1 - СТОПОРНЫЙ ТРОС ПАРКОВКИ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 3 - КУЛАЧОК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Снимите напольную консоль по мере необходимости для доступа к тросу паркового замка. См. раздел ДЕМОНТАЖ.
  5. При необходимости выверните болты, удерживающие щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, к напольной доске и снимите щиток.
  6. Отсоедините трос паркового замка от механизма переключения передач. (Схема №40) Освободить удерживающий язычок с помощью соответствующей отвертки.
Схема №41
1 - ЗАМОК
2 - ACC
3 - НА
4 - НАЧАТЬ
Схема №42
Схема №43
  1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении ACC (2). (Схема №41) 1 - ФИКСАТОР 2 - СОЕДИНИТЕЛЬ 3 - ЦИЛИНДР ЗАЖИГАНИЯ 4 - КАБЕЛЬ ЗАМКА ПАРКОВКИ
  2. Установите трос (4) стояночного замка на цилиндр (3) зажигания. Закрепите кабель на панели приборов у фиксатора. (Схема №42)
  3. Установите все снятые облицовки приборной панели для доступа к тросу парковочного замка. 1 - СТОПОРНЫЙ ТРОС ПАРКОВКИ 2 - ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО В СБОРЕ 3 - КУЛАЧОК МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  4. Проложить трос замка парка в сторону механизма переключения.
  5. Подсоедините сердечник троса парковочного замка к кулачку механизма переключения (3), а затем закрепите корпус троса к механизму переключения. (Схема №43)
  6. Отрегулируйте трос блокировки парковки. См. РЕГУЛИРОВКИ.
  7. При необходимости установите щиток, прикрывающий трос переключения передач и парковочного замка, на напольное покрытие и установите болты для удержания щитка на напольном покрытии.
  8. Установить напольную консоль в сборе. См. УСТАНОВКА.
Схема №44
1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕЖТРУБНОГО ПРОСТРАНСТВА
2 - ПЛАНЕТАРНЫЕ ШЕСТЕРНИ
3 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ

Для получения различных передаточных чисел используются три планетарных ряда. Они расположены в механической части трансмиссии в виде переднего, среднего и заднего планетарных рядов. (Схема №44)

Схема №45
1 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕЖТРУБНОГО ПРОСТРАНСТВА
2 - ПЛАНЕТАРНЫЕ ШЕСТЕРНИ
3 - СОЛНЕЧНАЯ ШЕСТЕРНЯ
4 - ВОДИЛО ПЛАНЕТАРНОЕ

Элементы кольцевой шестерни (1) и солнечной шестерни (3) планетарной зубчатой передачи попеременно приводятся в действие и тормозятся исполнительными элементами многодисковой муфты и многодискового тормоза. Сателлиты (2) планетарной передачи выполнены с возможностью включения внутреннего зацепления зубчатого колеса (1) кольцевого зацепления и внешнего зацепления солнечного зубчатого колеса (3). Это позволяет использовать различные передаточные числа и изменять направление вращения на противоположное без необходимости перемещения зубчатых колес или муфт переключения передач. Когда два компонента планетарного ряда блокируются вместе, планетарный ряд блокируется и поворачивается как замкнутый блок. (Схема №45)

Крутящий момент и частота вращения двигателя преобразуются в соответствии с передаточными числами рычагов и отношением числа зубьев на ведомых шестернях к числу зубьев на ведущих шестернях и называются передаточным числом. Общее передаточное число ряда планетарных рядов, соединенных последовательно, получается умножением частичных передаточных чисел.

Схема №46
1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА7 - МУФТА ВЕДУЩАЯ К3
2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВОДИЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ8 - УПОРНАЯ ШАЙБА
3 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК9 - ОСЕВОЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
4 - УПОРНАЯ ШАЙБА10 - ПРОКЛАДКА
5 - ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - ЗАДНИЙ ПОЛЫЙ ВАЛ/МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА F2
  1. Снимите два верхних видимых тефлоновых кольца (1) с выходного вала. (Схема №46)
  2. Снимите с выходного вала стопорное кольцо 11, регулировочную прокладку 10, упорный игольчатый подшипник 9 и упорную шайбу 8.
  3. Снимите муфту К3 (7).
  4. Снимите задний трубчатый вал/муфту свободного хода F2 (6) с выходного вала. (Схема №46)
  5. Снимите с выходного вала задний набор шестерен 5 с интегрированным трубчатым валом центрального набора шестерен.
  6. Снимите упорную шайбу 4.
Схема №47
1 - ТЕФЛОНОВЫЕ КОЛЬЦА7 - МУФТА ВЕДУЩАЯ К3
2 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВОДИЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ8 - УПОРНАЯ ШАЙБА
3 - ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК9 - ОСЕВОЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК
4 - УПОРНАЯ ШАЙБА10 - ПРОКЛАДКА
5 - ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР11 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
6 - ЗАДНИЙ ПОЛЫЙ ВАЛ/МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА F2
Схема №48
  1. Установить упорную шайбу (4) буртиком в сторону водила. (Схема №47)
  2. Установите задний набор шестерен (5) на задний полый вал (6).
  3. Используя смазку, установите три нижних тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе (Схема №47)
  4. Установите задний полый вал/муфту свободного хода F2 (6) с задним набором шестерен (5) на выходной вал.
  5. Установите сцепление К3 (7).
  6. Установить стопорное кольцо, регулировочную прокладку, упорный игольчатый подшипник и упорную шайбу (8-11). (Схема №47)
  7. Используя смазку, вставьте два верхних тефлоновых кольца (1) в канавку так, чтобы соединение оставалось вместе. 1 - ВЕДУЩАЯ МУФТА К3 2 - УПОРНАЯ ШАЙБА 3 - ПРОКЛАДКА 4 - УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ ПОДШИПНИК 5 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 6 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ВОДИЛОМ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Во время испытания к К3 приложите контактное усилие рукой в направлении стрелки, показанной на иллюстрации.
  8. Проверьте осевой люфт между прокладкой (10) и стопорным кольцом (11). Проверьте щупом осевой люфт «S» между прокладкой 10 и стопорным кольцом 1. Зазор должен быть 0,15-0,6 мм (0 006-0 024 дюйма). Прокладки поставляются толщиной 3,0 мм (0 118 дюйма), 3,4 мм (0 134 дюйма) и 3,7 мм (0 146 дюйма). При необходимости отрегулируйте (Схема №48)

Другие статьи — NAG1 автоматическая коробка передач - сервисная информация