- Перед началом электросварочных работ на автомобиле необходимо отсоединить от аккумуляторной АКБ минусовые и плюсовые полюса (электроустановка разд. 27; АКБ отключается и подключается).
- Wurde das Kühlmittel abgelassen, ist nach dem Befüllen des Kühlsystems auch die Stand-/дополнительный отопитель zu entlüften (см. разд. 19 Kühlsystem/Kühlmittel; Kühlmittel ablassen und auffüllen) und (см. Kapitel).
- Если части топливной системы были демонтированы или заменены, необходимо убедиться в том, что все компоненты для отбора топлива установлены надлежащим образом для стояночного/дополнительного нагрева. После этого стояночный/дополнительный нагрев должен быть включен и работать при полной нагрузке в течение не менее 10 минут, чтобы обеспечить полную вентиляцию топливного трубопровода, а также должна быть проверена функция стоячего/дополнительного отопления.
- После проведения ремонтных работ в районе топливопровода к стояночному/вспомогательному подогревателю необходимо проверить:
- Отсутствие воздуха в топливопроводе к стояночному/дополнительному подогревателю.
- Что топливопроводы проложены заподлицо с днищем и защищены от механических повреждений.
- Топливный трубопровод к стояночному/дополнительному нагреву защищен от нагрева, нарушающего работу.
- Чтобы топливопровод не соприкасался с нагревающимися компонентами.
- В случае, если запорная часть топливозаправщика находится на тягово-напорном агрегате, то для обогрева двигателя подкачивающего агрегата (во время форсажа) не используется топливный бак.
- После демонтажа и установки деталей топливной системы включается стояночный/вспомогательный подогреватель, который работает в режиме полной нагрузки не менее 10 минут для обеспечения полного стравливания воздуха из топливопровода.
- Если в топливном баке слишком мало топлива (индикатор запаса топлива в блоке управления во вставке пульта управления находится в " красной зоне "), блок управления дополнительным нагревом не включает стояночный/дополнительный нагрев (запрет на включение из-за нехватки топлива через шину передачи данных).
- Перед включением и при работе резервного/дополнительного отопления блок управления дополнительным отоплением через шину данных опрашивает диагностический интерфейс шины данных/блока управления для мониторинга АКБ. Как только с диагностического интерфейса шины данных отправляется информация об экономии энергии из-за недостаточно заполненной АКБ или слишком низкого напряжения на борту, блок управления вспомогательным отоплению не отключает стояночный/дополнительный нагреватель от тестера диагностики автомобиля в функции " управляемая неисправность.