Это все, что нужно для того, чтобы иметь возможность работать с ними.
- Диагностический тестер автомобиля
- Станция Ау комплектная
- Зарядное устройство
ПримечаниеВ настоящее время " Управление автоматическим управлением " осуществляется с помощью пульта дистанционного управления (Бцвм), который предназначен для работы в режиме реального времени. CO2-
Требования к испытаниям
- - Да, это так.
- В этом случае речь идет о том же самом, что и у нас.
- Топливный бак достаточно заполнен (индикатор запаса топлива в комбинации приборов не находится в красной зоне).
- Это был один из самых важных вопросов, стоящих перед нами.
- Нет,
- Все предохранители для резервного/дополнительного отопления исправны (в соответствии с графиком подачи электроэнергии). Схемы подачи электроэнергии, поиск неисправностей электрики и места установки
- Стояночный/дополнительный обогрев выключен
- Из-за неполадок в работе всех систем, которые были отключены.
Порядок работы
- Подключить диагностический тестер автомобиля.
- Выбрать режим диагностики и запустить диагностику.
- );
- Нажать кнопку Выбрать собственную проверку и последовательно выбрать следующую древовидную структуру:
- Кузов
- Отопление Вентиляция Кондиционер
- 01 - Самодиагностические системы
- 18 - Zu-/Standheizung_J364
- 18 - Функции включения/выключения обогрева
- 18 - CO2 Проверить пропорцию
ПримечаниеПриведенное ниже описание соответствует процедуре проверки системы поиска и устранения неисправностей.
- Станция ABA-GASB в системе [ABS]
ПримечаниеШланг выхлопного зонда не должен препятствовать утечке отработавших газов из выхлопной трубы [A] во время испытания. Если только толстый выхлопный зонд присутствует, возможно. Выпускной зонд станции полного выпуска Au, например, B. Удлинить с помощью тонкой металлической трубки [B] и вставить эту металлическую трубку в выхлопную трубу стояночного/дополнительного нагревателя [А] только до тех пор, пока это необходимо.
Внимание! При извлечении выхлопного зонда не прикасайтесь ни к выхлопному зонду станции Au Complete, ни к выпускной трубе, так как они очень сильно нагреваются.
- На передней панели блока управления и индикации системы кондиционирования воздуха установить максимальную мощность нагрева (код температуры «HI»).
- Количество воздуха напрокат регулировка КСЗ воздуха 1 до. E87 E87
- Подождать, пока стояночный/вспомогательный нагреватель не перейдет из режима запуска в режим полной нагрузки (приблизительно через 4 минуты после включения резервный/дополнительный обогреватель должен находиться в режиме полной нагрузки).
ПримечаниеПри отключении штепсельного соединения на отсечном клапане для охлаждающей жидкости подогревателя двигатель нагревается, а стояночный/дополнительный обогреватель дольше работает в режиме полной нагрузки. С помощью функции " базовая настройка " можно управлять стояночным/дополнительным подогревателем до температуры охлаждающей жидкости 110 ° C, возможен старт из паузы управления. Время работы здесь ограничено максимум 10 минутами диагностического тестера автомобиля в функции " управляемая неисправность.
- После переключения стояночного/дополнительного нагревателя на режим полной нагрузки подождать еще не менее 4 минут.
- Считывание измеренного значения доли CO2 (двуокиси углерода) в отработавших газах с помощью прибора для измерения CO2.
Уставки:
- На автомобиле с дизельным двигателем от 8 до 11 объем% CO2.
- На автомобиле с бензиновым двигателем 7.5 до 10.5 объем% CO2.
ПримечаниеВ нижней части измерительное значение (нижняя часть) меньше, чем в верхней части диапазона (нижний край), ниже среднего значения. CO2 CO2
- При необходимости подсоединить штуцер к отсечному клапану для охлаждающей жидкости нагревателя.
- В
Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона:
- Проверить шумоглушение всасываемого воздуха и выхлопную систему стояночного/дополнительного отопления на предмет загрязнения или сужения поперечного сечения, а также при необходимости очистить или заменить эти компоненты (глава " Демонтаж и установка глушителей шума впускного воздуха ") и (статья " Монтаж вытяжной системы стоячего/вспомогательного отопления ").
- Подпитка насоса подпитки (ВСМ)
- Xtag - это часть газообразного топлива, содержащаяся в газообразном веществе (I). CO2
Если доля CO2 в отработавших газах не равна i. O, то расход топлива равен i. О:
- Проверить шумоглушение всасываемого воздуха и выхлопную систему стояночного/дополнительного отопления на предмет загрязнения или сужения поперечного сечения, а также при необходимости очистить или заменить эти компоненты (глава " Демонтаж и установка глушителей шума впускного воздуха ") и (статья " Монтаж вытяжной системы стоячего/вспомогательного отопления ").
Если доля CO2 в отработавших газах не равна i. O., и ошибка не обнаружена:
- Вентилятор воздуха горения проверяет диагностические тестеры автомобиля в функции " Поиск и устранение неисправностей с управлением.
Имеет трудности при пуске стояночного/дополнительного подогревателя, хотя расход топлива и доля CO2 в выхлопных газах i. O.:
- Нагреватель для нагрева нагревательного элемента и подогрева топлива (нагревателя) нагревается только за счет нагрева.
ПримечаниеЕсли проблемы, связанные с режимом горения в стоячем/дополнительном подогревателе возникают только при остановленном двигателе и заполненном на 1/2 меньше топливном баке, проверить подачу топлива в стояночный/дополнительный обогреватель (см. главу " Удаление топлива из топливного бака ").