Топливо для стояночного/дополнительного подогрева всасывается через штуцер [1] (в крышке блока подачи топлива [6]), всасывающий трубопровод [2] и восходящий трубопровод [3] из успокоенной области [4] блока подачи горючего [5].
ПримечаниеЗапасом топлива на время выдержки в режиме ожидания является запас топлива для подпитки двигателя, при этом расход топлива увеличивается за счет подачи топлива в двигатель питания (зарядка двигателя) и поддержания запаса хода на холостом ходу.
Если фланец затвора [6] был снят с топливоподающим агрегатом [5], то перед установкой необходимо выполнить соответственно:
- Проверить нижний клапан [7] в отстойнике топливного бака, чтобы он не был загрязнен или поврежден.
- Нет, Это
- Осмотреть стояк [2.3] и зафиксировать его на защелке [стрелка].
- Во время стыковки агрегата с двигателем, на котором он был установлен, и на который надетый на него фонарь (вместе со стопором двигателя), а также во второй раз (в задней части корпуса самолета).
ПримечаниеОчистить загрязненный нижний клапан [7]. В случае повреждения нижнего клапана (7) его необходимо заменить. Если нижний клапан (6) не доступен как отдельная деталь, может потребоваться замена накопительного бака или топливного бака (различные конструкции компонентов) (электронный каталог деталей) и (топливный бак repgr.20).
После установки блока подачи топлива:
- Заправка (стравливание) топливопровода всаса [2] и топливопровод к дозирующему насосу (гл. " Заливка, стравливания топлива в топливный трубопровод насоса дозировки54 ").