Проверка давления анкера
Уставки давления в якоре контура хладагента
Проверка давления
Контур хладагента с расширительным клапаном, жидкостным резервуаром с магнитной муфтой для кондиционера или без нее и регулирующим клапаном для компрессора кондиционера (с внешним управлением компрессором кондиционера)
ПримечаниеKlima-Service-Station anschließen (см. Kapitel„Klima-Service-Station an den Kältemittelkreislauf anschließen“). Tritt bei Fahrzeugen mit zwei Verdampfern eine Beanstandung nur an einem Verdampfer auf, Drücke im Kältemittelkreislauf prüfen, sind diese in Ordnung, Leitungsverbindung zwischen dem beanstandeten Verdampfer und dem Abgang der Leitungsverbindung am Verteilungspunkt der Kältemittelleitungen prüfen (auf Querschnittverengung oder Verstopfung). Kann kein Fehler festgestellt werden, Kältemittelkreislauf entleeren und mit der vorgeschriebenen Kältemittelmenge neu befüllen. Dann die Drücke und die Kälteleistung der Klimaanlage nochmals prüfen, ist die Beanstandung weiter vorhanden, das Expansionsventil ersetzen, welches dem beanstandetem Verdampfer vorgeschaltet ist (см. отопитель, Klimaanlage разд. 87 Kältemittelkreislauf) (fahrzeugspezifischer Reparaturleitfaden). (см. Kapitel„Drücke im Kältemittelkreislauf bei ausgeschalteter зажигание prüfen“)
Требования к испытаниям
- Климатическая сервисная станция подключена к контуру хладагента (глава " Подключение климатической сервисной станции к холодильному циклу ").
- Нет, нет
- Давления в контуре хладагента при выключенном зажигании соответствуют техническим требованиям (глава " Проверка давлений в цикле хладагента с отключенным зажиганием ").
- Испытательные стенды для испытаний (испытания).
ПримечаниеРегулятор давления для клапана управления компрессора для привода двигателя (в случае, если есть привод вентилятора автомобиля).
- Нет
ПримечаниеЕсли двигатель не является прогретым в рабочем режиме, то необходимо провести тест-драйв. Для проверки холодопроизводительности двигатель не должен быть разогрет в рабочем состоянии, но чтобы запросить определенную холодопроизводительность от кондиционера при температуре окружающей среды ниже 25 ° C, необходимо, чтобы двигатель имел рабочую температуру при низких температурах окружающей среды.
- Запустить двигатель.
- Все,
- Он - " человек.
- Регулирующий клапан для компрессора системы кондиционирования воздуха приводится в действие диагностическим тестером автомобиля в функции " Поиск и устранение неисправностей с управлением " системы кондиционирования.
ПримечаниеВ зависимости от двигателя компрессор кондиционера приводится в действие различными компонентами (ремнями или приводным валом). Для защиты этих компонентов и двигателя в шкиве или силовом агрегате компрессора кондиционера установлена защита от перегрузки, которая срабатывает при тяжелом климатическом компрессоре (обогрев, кондиционер repgr.87 " Компрессор кондиционера ") (руководство по ремонту конкретного автомобиля).
Это для того, что Вы можете Быть
- В результате чего.
- Если имеется, подать напряжение на соленоид.
- Проконтролировать срабатывание регулирующего клапана компрессора системы кондиционирования воздуха диагностическим тестером ТС в функции " Поиск и устранение неисправностей по команде.
ПримечаниеВ случае, если компрессор включен, система управления двигателем будет работать только на одном двигателе (двигатель привода). N25 N25 N280 N280 N25 N25
- Нет на
- Изотермический клапан находится в контакте с изоляцией.
- Пневматическая система - это RII. RICH и RIM предназначены для подачи тока
- Блок привода представляет собой компрессор.
- (к)
- Диагностика системы кондиционирования воздуха не позволяет выявить неисправность (при работающем двигателе и включенном кондиционере), в показаниях соответствующего блока управления состояние останова компрессора не индицируется (только на автомобилях с диагнозом " Кондиционер "). * Диагностический тестер автомобиля в функции " Управляемый поиск неисправности " системы кондиционирования.
- Воздух пропылесосил через Пэ льды.
- Воздух в воздухе и воздухозаборнике. На аэровентиляторе с воздушным охлаждением, на воздушном двигателе - температура воздуха на воздушной подушке.
- Вентиляционный клапан - нагреватель в системе отопления, нагреватель воздуха и нагреватель (охлаждающее устройство).
- Приточные воздуховоды и воздухозаборники вентиляционного пространства находятся в отсеке вентиляции.
- Двигатель находится в прогретом состоянии.
- Для этого он должен быть установлен.
- В этом случае речь идет о том же самом, что и во всем мире.
- Это все, что он сделал.
Einstellung z. B. an der Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Klimaanlage bzw. dem блок управления für Climatronic oder dem блок управления für Klimaanlage (und der Bedienungs- und Anzeigeeinheit für Climatronic hinten bei Fahrzeugen mit zwei Heiz- und Klimageräten) * (см. отопитель, Klimaanlage разд. 00 Reparaturhinweise; Kälteleistung prüfen) (fahrzeugspezifischer Reparaturleitfaden) und (см. отопитель, Klimaanlage разд. 87 Einbauorteübersicht - Klimaanlage) (fahrzeugspezifischer Reparaturleitfaden).
Все дело в том, что она находится под контролем. E87 E87 J255 J255
- Для этого нужно, чтобы у нас был доступ к нему.
- " Выбор " ВКЛ.
В этом случае речь идет о том же самом, что и у нас. J301 J301
- Кондиционера-A
- В этом случае речь идет о том, что мы должны были сделать.
- Установить поворотный переключатель вентилятора отопителя свежего воздуха в положение «4» (максимальная частота вращения вентилятора свежего воздуха).
В системе должны быть выполнены следующие условия испытаний:
- Охлаждающий вентилятор вентилятора. Охлаждает вентилятор и охлаждает его (как минимум 1-й ступени)
ПримечаниеПри определенных срабатывает только после того, как нажал один из " выключено.
- Вентилятор отопителя свежего воздуха (и вентилятор свежего воздуха в задней части автомобиля с двумя системами отопления и кондиционирования) работает на максимальной частоте вращения *.
- Запорный клапан для охлаждающей жидкости закрыт * (●. Отопление, кондиционер разд. 00 инструкции по ремонту; проверить холодопроизводительность) (руководство по ремонту конкретного автомобиля) и (● .отопление, кондиционер разд. 87 Обзор места установки - кондиционирование воздуха) (справочник по ремонту конкретных автомобилей)
- Нет, нет, нет. - Нет-Нет. - Все дело в том, что она находится под контролем.
- Вентилятор отопителя свежего воздуха (и вентилятор свежего воздуха в задней части автомобиля с двумя системами отопления и кондиционирования) работает на максимальной частоте вращения *.
- Воздух обдува - воздушная заслонка " вкл.
- Запорная арматура на теплоносителе закрыта *.
- Клапаны насосно-клапанного блока закрыты, а насос циркуляции теплоносителя не нагнетает *.
Уставки давления в контуре хладагента
- Соблюдать требования к испытаниям и проверять давление анкеров.
Проверка:
- Довести частоту вращения двигателя до 2000/мин.
- (
ПримечаниеКомпрессорные агрегаты для управления регуляторами подклапана компрессора наддува СУЗ-1 и СУЭК-2 (на первый контур).
Сторона высокого давления:
Увеличение давления на выходе (при подключении манометров) до 20 бар.
Сторона низкого давления:
Падение от давления на выходе (при подключении манометров) до величины между 1.5 и 2.3 бар абсолютного давления (в зависимости от требуемой холодопроизводительности).
ПримечаниеПри очень высоком давлении воздуха в течение 1 года, это высокое рабочее давление (HEIEBER). E87 E87 J301 J301 J255 J255 N280 N280
| Возможные отклонения от уставки, причина и их устранение | |
|---|---|
| Достигаемость не будет высоковысокое давление (более высоко по мере того как). | Якорь |
| Это то, что вы делаете. | Якорь |
| Потребляемая мощность не будет превышать номинального давления. | Якорь |
| Якорь | |
| Требуемая мощность достигается после того, как более продолжительное время не превышает номинального давления. | Якорь |
| Требуемая мощность будет достигнута после того, как более короткое время не достигает более высокое давление, достигаемое по сравнению с более высоким давлением. | Якорь |
| для это , | Якорь |
| Компрессор кондиционера издает шум (особенно после включения). Требуемая холодопроизводительность достигается. Высокое давление нормальное или слишком высокое, низкое давление обычное или слишком большое (уставка не всегда достигнута, | Якорь |
| Для того, Что Это Не Нет. | Якорь |
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Не достигаются высокие значения. |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| " З.п р. (ГРГ) и " Зд. N280 N280 N280 N280 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеНа нем находятся: компрессор (КСЭИС), блок управления 1-й секцией и редуктор 2-го контура. N280 N280 G263 G263 N280 N280
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Это то, что вы делаете. |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| В первом контуре (1-й контур) компрессора хладагента первого контура (2-го контура) установлен воздушный компрессор. |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеЧисло измеряемых величин, выраженное в градусах Цельсия (xx Xx), составляет 1/день (Xxi s); N280 N280 G263 G263
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Потребляемая мощность не будет превышать номинального давления. |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| " Зр ым ГРП лем (или): N280 N280 N280 N280 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеНа нем расположены: блок управления, предохранитель и заслонка (первый - второй).система привода (второй - третий - второй - второй и третий). N280 N280 N25 N25 N280 N280 G263 G263 N280 N280
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| С (" Nühder? ") или в («K»??? "? " (?? -?? или??. N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеВ случае отказа, это может быть сделано из-за того, что он находится " под давлением " (например, в холодильнике).
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Требуемая мощность достигается после того, как более продолжительное время не превышает номинального давления. |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| Г-П " В К С (Зт) И (Р) В (Г) От (В) На (СР). N280 N280 N280 N280 N280 N280 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеОсушитель компрессора (АВР) и система промконтура (СД и Пм-1) осушаются. G263 G263
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Требуемая мощность будет достигнута после того, как более короткое время не достигает более высокое давление, достигаемое по сравнению с более высоким давлением. |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| На этой неделе (С-По-Пф(По), По (К-В) (ПО-Р-На (Из-Под): G263 G263 N280 N280 N280 N280 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеВ этом случае он может быть использован в качестве хладагента (например, в холодильнике). G263 G263
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| для это , |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| Измерительный прибор - проверить исправность двигателя (датчик расхода воздуха) -система управления двигателем. G263 G263 N280 N280 N280 N280 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеПри нажатии кнопки " Нажим на кнопку " Подать давление, нажать кнопку " Стоп-сигнал " и выполнить команду " Сброс давления. G263 G263
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Компрессор кондиционера издает шум (особенно после включения). Требуемая холодопроизводительность достигается. Высокое давление нормальное или слишком высокое, низкое давление обычное или слишком большое (уставка не всегда достигнута, |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| На основе (Zlwzberbl с " Zflgek на, Zh N280 N280 N280 N280 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеКроме того, он может быть включен в систему охлаждения.
| Возможное отклонение от уставки при опрессовке |
|---|
| Для того, Что Это Не Нет. |
| Возможные причины отклонения от уставки и их устранение |
| Nwbkeuer(Mun после И (Нур G263 G263 N280 N280 |
| Заключительные работы |
| Повторно заполнить контур хладагента (глава " Заполнение контура хладагента ") Повторить испытание (Глава " Проверка давления при включенном кондиционере на автомобилей, оснащенных механическим компрессором кондиционирования воздуха ") |
ПримечаниеИзмерительные приборы для измерения температуры воздуха и температуры воздуха могут быть преобразованы в тепловую энергию (см. ниже). N280 N280 G263 G263