Важным условием успешного и качественного ремонта коробки передач является максимальная аккуратность и чистота, равно как и безукоризненное состояние рабочих инструментов. Разумеется, ремонтные работы должны выполняться с соблюдением общепринятых правил техники безопасности.
Целый ряд общих указаний по отдельным ремонтным работам, многократно приводимых в различных местах руководства по ремонту, собран в разделе «„Узлы и агрегаты“» . Их действие распространяется на все работы, описанные в данном руководстве.
Узлы и агрегаты
Коробка передач
- Перед соединением коробки передач с двигателем убедиться в том, что все центровочные втулки находятся на своих местах.
- Перед установкой опорных кронштейнов и деталей, обработанных консервационным воском, следует очистить привалочные плоскости. Привалочные плоскости должны быть очищены от воска и масла.
- Болты, винты и другие детали должны быть идентифицированы по (см. каталогу запчастей (ETKA)).
- При замене коробки передач необходимо наполнить ее картер трансмиссионным маслом до нижней кромки заливного отверстия.
- Заправочные объемы и спецификации .
Прокладки, манжетные уплотнения
- Тщательно очистить поверхности разъемананести герметик (AMV 188 200 03).
- Герметик следует наносить равномерно и не слишком толстым слоем.
- Заменить уплотнительные кольца.
- Радиальные уплотнительные кольца вала
Перед установкой:
Наружный диаметр слегка смазать, пространство между кромками [стрелка] наполовину заполнить консистентной смазкой (G 052 128 A1).
После установки:
Проверить уровень трансмиссионного масла, при необходимости, долить до нижней кромки заливного отверстия, спецификация .
Стопорные кольца
- Заменить стопорные кольца.
- Стопорные кольца не раскрывать более допустимой нормы.
- Установленное стопорное кольцо должно прилегать к основанию канавки.
- Заменить свертные втулки. Монтажное положение: шлиц вдоль распределения нагрузки.
Болты/винты, гайки
- Болты и гайки крепления крышек и элементов картера необходимо отворачивать и затягивать крест-накрест.
- Отворачивать и заворачивать крепеж особо чувствительных к нагрузкам деталей, например нажимного диска сцепления, следует крест-накрест, в несколько заходов, не допуская их перекоса.
- Моменты затяжки приведены для несмазанных болтов/винтов и гаек.
- Самостопорящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
- При монтаже всех резьбовых соединений необходимо иметь в виду, что привалочные плоскости, болты и гайки обрабатываются консервационным воском (если это необходимо) только по завершении сборки.
- Все резьбовые отверстия, в которые были ввернуты самостопорящиеся болты/винты, необходимо очистить метчиком от остатков фиксатора резьбовых соединений. В противном случае при следующей разборке их резьба может быть сорвана.