Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Траверса (10 - 222 A)
- Дополнительный крюк (10 - 222 A /2)
- Переходник (10 - 222 A /3)
- Серьга (10 - 222 A /12)
- Переходник (10 - 222 A /16)
- Переходник (10 - 222A/23)
- Монтажный кронштейн (3282)
- Установочный шаблон (3282/41)
- Палец (3282/34)
- Фиксирующая опора (3282/59)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383 A)
- Универсальная смазка (G 052 735)
- Смазка (G 000 450 02)
- Пластичная смазка для шлицев диска сцепления (G 000 100)
Снятие коробки передач
- Сначала проверить, не оборудован ли автомобиль закодированной магнитолой. Если да, то запросить код.
- При выключенном зажигании отсоединить провод массы от аккумуляторной батареи (см. Группа ремонта27).
- Снять кожух водоотводящего короба (см. Группа ремонта64).
На автомобилях с сажевым фильтром его нужно снять (см. Группа ремонта26).
- Отвернуть бачок системы охлаждения и отложить его в сторону. Не отсоединять от бачка шланги системы охлаждения.
- Отсоединить разъём [стрелка] от соединительной колодки перепускного клапана системы рециркуляции отработавших газов (N18) на держателе вакуум-ресивера [1].
- Снять соединительный шланг [2] между впускным коллектором и интеркулером (см. Группа ремонта21).
- Отсоединить разъем [стрелка] от датчика на шланге системы охлаждения.
- Отсоединить трос включения передачи [A] от рычага включения передачи и трос выбора передачи [B] от рычага выбора передачи. Для этого отжать стопорные скобы [стрелка 1] и [стрелка 2].
- Отсоединить опору троса [C] от опоры на коробке передач, нажав на фиксатор [стрелка 3].
- Затем следует снять левую и правую пластины водоотводящего короба (см. Группа ремонта50).
- Снять защитные колпаки амортизаторных стоек.
- Установить заднюю опору переходника (10-222A/23) на амортизаторную стойку [стрелка A], а его переднюю опору – на переднюю несущую панель [стрелка B].
- Отсоединить все шланги и провода, проходящие в области проушин для крепления к двигателю траверсы (10-222A).
- Закрепить траверсу (10-222A) в сборе с переходником (10-222A/3) и переходником (10-222A/16) на переходнике (10-222A/23).
- Зацепить за переднюю проушину на двигателе серьгу (10-222A/12), а за серьгу – крюк ходового винта (10-222A/11).
- Зацепить за заднюю проушину на двигателе дополнительный крюк (10-222A/2).
- Слегка подтянуть силовой агрегат с помощью ходового винта (10-222A/11) и переходника (10-222A/16).
- Ослабить колесные болты левого и правого передних колес.
- Поднять автомобиль.
- Снять передние колеса.
- Снять шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.
- Отсоединить систему выпуска ОГ в месте ее крепления с помощью двойного хомута и отсоединить кронштейн системы от подрамника.
- Снять подрамник, не забывая о фиксации подрамника (см. Группа ремонта40).
- Отвернуть левый приводной вал от коробки передач и подвязать его (см. Группа ремонта40).
- Отсоединить правый приводной вал [A] от задней опоры силового агрегата [стрелки].
- Отсоединить правый приводной вал от полуосевого вала коробки передач и подвязать его к кузову.
- Отвернуть от стартера кронштейн для жгута проводов.
- Снять кабель массы [1] с нижней шпильки стартера [4].
- Отсоединить от стартера разъем и провод.
- Отвернуть нижнюю шпильку [4] стартера.
- ?Снять стартер [2] (см. Группа ремонта27).
- Отвернуть болт [3] крепления коробки передач к двигателю.
- Отсоединить разъем от привода тахографа, если он имеется.
- Подвести под коробку передач домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2) и немного приподнять коробку передач.
- Отвернуть болты [стрелки] крепления левой опоры силового агрегата.
- Убрать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A) с универсальной опорой (V.A.G 1359/2) из-под коробки передач.
- Опустить силовой агрегат с помощью переходника (10-222A/16) и ходового винта траверсы (10-222A) примерно на [a] = 120 мм.
- Измерить размер [a] от нижней плоскости лонжерона [1] до привалочной поверхности опоры КП [2].
- При опускании силового агрегата не задевать его передней фиксирующей опорой с опорным кронштейном за кузов.
- Вывернуть верхний болт крепления КП к двигателю.
- Отсоединить разъём фонаря заднего хода [1].
- Извлечь трубо-шланговую магистраль [2] из держателя на коробке передач [стрелка].
ПримечаниеИнструкция Демонтировать рабочий цилиндр с крепёжными болтами [3] нет необходимости.
- Отцепить магистраль на рабочем цилиндре гидропривода сцепления на разъёмной муфте [стрелка] (отвести скобу) (см. Группа ремонта30).
На педаль сцепления не нажимать.
Монтажный кронштейн (3282) регулируется для выполнения работ по снятию КП «„02Z“» с помощью установочного шаблона (3282/41).
- Установить монтажный кронштейн (3282) на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A).
- Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.
Значки на установочном шаблоне показывают, какие опоры необходимо установить. Стрелка на шаблоне должна указывать в направлении движения (вперед).
- Подвести под автомобиль домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A) с монтажным кронштейном (3282).
- Закрепить фиксирующую опору (3282/59)[стрелка] на коробке передач.
- Вывернуть нижние болты крепления КП к двигателю.
- Отсоединить от двигателя разъем [1].
- Вывернуть болты крепления [стрелка A] и [стрелка B] крепления КП к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя (снять с центровочных втулок).
- Затем опустить коробку передач.
Транспортировка коробки передач
Для транспортировки механической КП и для ее выравнивания на монтажном кронштейне (3282) можно использовать серьгу (10-222A/12) в сочетании с дополнительным крюком (10-222A/2) и краном.
- Зафиксировать рычаг выключения сцепления с помощью вспомогательного винта Поз..
- Закрепить серьгу (10-222A/12) на картере коробки передач.
- Поднять коробку передач с помощью крана и дополнительного крюка (10-222A/2).
Установка коробки передач
При замене КП на новую коробку необходимо переставить следующие узлы и детали:
- рычаг выбора передачи [1]
- рычаг включения передачи [2]
- опору [3] на коробке передач
- кронштейн [4] трубопровода
- опору КП [5] (момент затяжки )
- датчик спидометра (если имеется)
- Заменить уплотнительное кольцо [стрелка] правого полуосевого вала.
- Смазать шлицы правого полуосевого вала [2]универсальной смазкой (G 052 735).
- Очистить шлицы первичного вала [1] и нанести на них тонкий слой пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100).
Диск сцепления должен легко передвигаться по шлицам первичного вала.
Продолжение описания работ для всех КП
- Самостопорящиеся болты/винты и гайки всегда подлежат замене.
- Проверить наличие центровочных втулок, определяющих взаимное расположение двигателя и коробки передач. Если втулки отсутствуют, их необходимо установить в блок цилиндров.
- Проверить положение проставки на двигателе.
Монтажный кронштейн (3282) регулируется для выполнения работ по установке КП «„02Z“» с помощью установочного шаблона (3282/41).
- Выставить лапки монтажного кронштейна по отверстиям в установочном шаблоне.
Значки на установочном шаблоне показывают, какие опоры необходимо установить. Стрелка на шаблоне должна указывать в направлении движения (вперед).
- Установить коробку передач на домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A).
- Выровнять установочный шаблон параллельно коробке передач.
- Закрепить фиксирующую опору (3282/59)[стрелка] на коробке передач.
- Подвести под автомобиль домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (V.A.G 1383/A).
- Поднять коробку передач.
- Выровнять коробку передач относительно двигателя и установить коробку на центровочные втулки.
- Ввернуть болты крепления коробки передач к двигателю [стрелка A] и [стрелка B] и затянуть их предписанным моментом .
- Подсоединить к двигателю разъем [1].
- Когда коробка передач будет закреплена болтами на двигателе, снять с нее монтажный кронштейн (3282).
- Ввернуть нижние болты крепления КП к двигателю и затянуть их предписанным моментом .
- Ввернуть верхний болт крепления КП к двигателю и затянуть его предписанным моментом .
- Прицепить магистраль на рабочем цилиндре гидропривода сцепления на разъёмной муфте [стрелка] (см. Группа ремонта30).
- Вставить трубо-шланговую магистраль к рабочему цилиндру в держатель на коробке передач.
- Подсоединить разъём фары заднего хода.
- Привести силовой агрегат в монтажное положение. Для этого подтянуть ходовой винт переходника (10-222A/16) и ходовой винт траверсы (10-222A) до прилегания опоры КП к левому лонжерону.
- При подъеме силового агрегата не задевать его передней фиксирующей опорой с опорным кронштейном за кузов.
- Ввернуть новые болты [стрелка] крепления левой опоры силового агрегата и затянуть их предписанным моментом .
Внимание! Отсоединить траверсу 10-222/A можно лишь тогда, когда все болты левой опоры силового агрегата будут затянуты предписанным моментом.
- Подсоединить разъем к приводу тахографа, если таковой имеется.
- Установить стартер [2] (см. Группа ремонта27).
- Закрепить кронштейн жгута проводов на верхнем винте крепления стартера.
- Закрепить провод массы [1] на нижней шпильке стартера [4].
- Ввернуть болт [3] крепления коробки передач к двигателю и затянуть его предписанным моментом .
- Надеть правый приводной вал [A] на полуосевой вал в коробке передач.
- Затянуть болты [стрелки] в реактивной опоре за двигателем предписанным моментом (см. Группа ремонта40).
- Привернуть левый приводной вал к фланцевому валу коробки передач (см. Группа ремонта40).
- Установить подрамник (см. Группа ремонта40).
- Собрать выпускную систему и установить держатель выпускной системы на подрамник (см. Группа ремонта26).
- Нажать на фиксатор [1] опоры троса [стрелка A] и вставить опору троса в опору [2] на коробке передач [стрелка B].
При этом фиксатор [1] должен защелкнуться в опоре на коробке передач.
- Нанести небольшое количество смазки (G 000 450 02) на сферические наконечники рычага включения передачи [2] и рычага выбора передачи [3].
- Закрепить трос включения передачи [4] на рычаге включения передачи [2], а трос выбора передачи [5] на рычаге выбора передачи [3].
- Проверить надежность крепления тросов на рычаге включения передачи и рычаге выбора передачи.
Стопорные скобы должны защелкнуться.
- Подсоединить разъем [стрелка] к датчику на шланге системы охлаждения.
- Подсоединить разъем [стрелка], расположенный на кронштейне вакуумного ресивера [1].
- Установить соединительный шланг [2] между впускным коллектором и интеркулером (см. Группа ремонта21).
- Затем установить левую и правую пластины передней стенки кузова на водоотводящий короб (см. Группа ремонта50).
- Установить кожух водоотводящего короба (см. Группа ремонта64).
- Установить и закрепить на прежнем месте расширительный бачок системы охлаждения.
- Прокачать привод сцепления (см. Группа ремонта30).
- Присоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Соблюдать требование по рабочим операциям при подсоединении аккумуляторной батареи (см. Группа ремонта27).
- Проверить уровень масла в коробке передач .
- Установить шумоизолирующий кожух под силовым агрегатом.
- Установить колёса (см. Группа ремонта44).
Моменты затяжки
Коробка передач к двигателю
| Поз. | Болт/винт | Кол-во | Нм |
|---|---|---|---|
| 1 | M12 x 150 дополнительно стартер к коробке передач болт с дополнительным резьбовым концом М8 | 2 | 80 |
| 2 | M12 x 150 болт с дополнительным резьбовым концом М8 | 1 | 80 |
| 3 | M10 x 50 | 3 | 45 |
| 4 | M12 x 55 | 1 | 80 |
| 5 | M12 x 55 | 1 | 80 |
Поз. [A] и [B] - центровочные втулки
Опора коробки передач к кузову
- Болты/винты необходимо заменить.
Болты [стрелки]: 50 Нм и довернуть на 90°
Опора КП к КП
- Болты/винты необходимо заменить.
Болты [A]: 50 Нм и довернуть на 90°