Детали и узлы коробки передач
- 1-я передача — 1-я передача
- 2-я передача — 2-я передача
- 3-я передача — 3-я передача
- 4-я передача — 4-я передача
- 5-я передача — 5-я передача
- крышка картера коробки передач — крышка картера коробки передач
- картер коробки передач — картер коробки передач
- механизм переключения передач (вилки включения передач) — механизм переключения передач
- промежуточная шестерня заднего хода — промежуточная шестерня заднего хода
- картер сцепления — картер сцепления
- первичный вал — первичный вал
- вторичный вал — вторичный вал
- дифференциал — дифференциал
Детали и узлы
Снятие и установка крышки картера коробки передач и зубчатых колес 5-й передачи
- Винт с шестигранной головкой, 14 Нм для крепления крышки картера КП — Винт с шестигранной головкой, 14 Нм
- Крышка картера коробки передач Если крышка картера КП монтируется при установленной коробке передач, то после этого проверить уровень масла по следующему описанию: Долить масло до нижнего края заправочного отверстия и ввернуть в отверстие пробку. Запустить двигатель, включить передачу и дать поработать коробке передач примерно 2 мин. Выключить двигатель и снова долить масло до нижнего края заправочного отверстия. — Крышка картера коробки передач
- Уплотнение — Уплотнение
- Винт Torx M10, 80 Нм обязательно заменить фиксирует положение тарельчатой пружины в правильном положении — Винт Torx M10, 80 Нм
- Тарельчатая пружина установка Илл. — Тарельчатая пружина
- Винт с цилиндрической головкой, 25 Нм для крепления оси к картеру коробки передач — Винт с цилиндрической головкой, 25 Нм
- Ось — Ось
- Вилка включения 5-й передачи разборка и сборка регулировка Илл. — Вилка включения 5-й передачи
- Муфта и ступица синхронизатора 5-й передачи снятие и установка разборка и сборка — Муфта и ступица синхронизатора 5-й передачи
- Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи с выступами Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 5-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 5-й передачи
- Игольчатый подшипник — Игольчатый подшипник
- Шестерня 5-й передачи монтажное положение Илл. — Шестерня 5-й передачи
Снятие и установка картера коробки передач и механизма переключения
- Винт с конической головкой, 25 Нм — Винт с конической головкой, 25 Нм
- Вал с фланцем и пружиной снятие и установка сборка — Вал с фланцем и пружиной
- Стопорное кольцо вставить в канавку радиального шарикоподшипника первичного вала — Стопорное кольцо
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Винт, 8 Нм — Винт, 8 Нм
- Ось — Ось
- Винт, 25 Нм — Винт, 25 Нм
- Крышка — Крышка
- Винт Torx, 25 Нм для крепления опоры вала заднего хода 4 шт. при установке соблюдать порядок затяжки — Винт Torx, 25 Нм
- Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Винт с шестигранной головкой, 25 Нм — Винт с шестигранной головкой, 25 Нм
- Механизм переключения передач разборка и сборка — Механизм переключения передач
- Винт, 25 Нм — Винт, 25 Нм
Снятие и установка первичного вала, вторичного вала, дифференциала и вилок включения передач
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
- Уплотнительное кольцо 4 шт. обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Вторичный вал разборка и сборка — Вторичный вал
- Опора вала заднего хода разборка и сборка Поз. — Опора вала заднего хода
- Вал заднего хода разборка и сборка — Вал заднего хода
- Первичный вал разборка и сборка — Первичный вал
- Вилка включения передачи заднего хода разборка и сборка — Вилка включения передачи заднего хода
- Винт Torx, 25 Нм — Винт Torx, 25 Нм
- Механизм переключения передач (вилки включения) разборка и сборка — Механизм переключения передач
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Шестигранная гайка, 25 Нм и дотянуть, повернув на 90° 4 гайки крепления фланца с гнездом для подшипника — Шестигранная гайка, 25 Нм и дотянуть, повернув на 90°
- Винт с конической головкой, 25 Нм — Винт с конической головкой, 25 Нм
- Полуосевой вал с пружиной снятие и установка сборка — Полуосевой вал с пружиной
Порядок разборки и сборки
Снятие и установка картера КП, картера сцепления, штока выбора передач с крышкой, первичного вала, вторичного вала, дифференциала и механизма переключения передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Оправка (VW 244 B)
- Крепежный фланец (VW 309)
- Опорный кронштейн (VW 313)
- Монтажный кронштейн (VW 353)
- Оправка (VW 431)
- Пресс-шайба (VW 433)
- Болт M10 x 130 и болт M10 x 50
- Оправка (VW 554)
- Опорная планка (30 - 211 A)
- Пресс-шайба (3062)
- Оправка (3345)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- Щуп
- Герметик (AMV 188 200 03)
- Болт M 10 x 20 мм
- Промышленный фен (V.A.G 1416)
- Съёмник с двумя захватами (Kukko 20/10)
- Крюк (T10355/1)съёмника (T10335)
Снятие
- Слить масло из коробки передач.
ПримечаниеИнструкция Для крепления монтажного захвата коробки передач (VW 353) на коробке передач может понадобиться просверлить в опоре новые отверстия для крепления.
- Закрепить монтажный захват коробки передач (VW 353) болтом M10 x 130 и болтом M10 x 50 на коробке передач.
- Закрепить коробку передач на стойке (VW 313)[стрелки].
- Снять рычаг выключения сцепления [1] вместе с выжимным подшипником.
- При этом нажать на пружину [стрелка A].
- Отвернуть болт [стрелка B] крепления правого выходного вала [2].
- Извлечь выходной вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и коническим кольцом.
- Отвернуть крышку [стрелка] картера коробки передач.
Снять вилку включения 5-й передачи следующим образом:
- Привести вилку включения передачи [1] в нейтральное положение.
- Затем открутить оба болта [2] опорных цапф.
- Извлечь оси [стрелки].
- Снять вилку включения передачи.
- Отвернуть болты [A] синхронизатора и шестерни 5-й передачи, для чего включить 5 передачу [стрелка 1] и 1-ю передачу [стрелка 2] и [стрелка 3].
- При включении обеих передач первичный и вторичный вал блокируются, и ступица синхронизатора с шестерней перестают вращаться. Теперь можно отворачивать оба болта.
Снять муфту синхронизатора 5-й передачи следующим образом:
- Чтобы не допустить попадания внутрь КП посторонних предметов, закрыть все отверстия в картере КП ветошью [1].
- Пружина [2] должна быть снята.
- Снять муфту [3], одновременно вынув сухари [4].
- Нужно установить крюк (T10355/1)съёмника (T10335) на двухзахватный съёмник, например, съёмник с двумя захватами (Kukko 20/10).
- Завернуть болт [B] M 10 x 20 мм во вторичный вал на несколько оборотов.
- Вытянуть вверх шестерню-каретку 5 передачи.
- Установить съёмник с двумя захватами (Kukko 20/10)[A] под шестерню-каретку 5 передачи [C].
- Установить съёмник с двумя захватами (Kukko 20/10) посередине и зафиксировать его установочным винтом.
- Нагреть шестерню-каретку 5 передачи промышленным феном (V.A.G 1416).
ПримечаниеИнструкция При стягивании шестерни необходимо следить, чтобы захваты съёмника не выгибались наружу.
- Теперь осторожно вынуть синхронизатор 5 передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.
Снятое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи необходимо обязательно заменить.
- Снять упорное кольцо [стрелка] радиального шарикоподшипника приводного вала/картера коробки передач.
- Попытаться снять шестерню 5 передачи рукой. Если снять шестерню 5 передачи не удаётся, проделать следующее:
Порядок демонтажа:
- Установить съёмник с двумя захватами (Kukko 20/10)[A] посередине и закрепить его болтом [стрелка].
- Крюки (T10355/1) необходимо устанавливать под шестерню 5 передачи как можно плотнее.
- Снятие шестерни при помощи съёмника с двумя захватами (Kukko 20/10)
- Нагреть шестерню при необходимости при помощи промышленного фена (V.A.G 1416).
ПримечаниеИнструкция При стягивании шестерни необходимо следить, чтобы крюки захватов не отгибались наружу, при необходимости подтягивать винт [стрелка]. Проверить на отсутствие повреждений и при необходимости заменить снятую шестерню 5-й передачи.
- Выкрутить болты крепления левого фланцевого вала. Для этого вкрутить во фланец два болта (см.рис.) и придерживать фланцевый вал монтировкой.
- Снять фланцевый вал с нажимной пружиной, регулировочной шайбой и коническим кольцом.
- Снять вал управления переключением передач с крышкой механизма переключения [A], для чего вал управления переключением передач установить в нейтральное положение.
- Затем отвернуть болты [1] и вынуть вал управления переключением передач из картера коробки передач.
- Снять оси вилок включения [2], расположенные на верхней стороне картера КП.
- Снять крышку [A] и оси вилок включения [B] на нижней стороне картера коробки передач.
- Отвернуть винты [стрелки A] – [D] крепления опоры вала заднего хода.
- Вывернуть крепёжные болты [A] картера коробки передач на картере сцепления в области дифференциала.
- Отвернуть крепления направляющей втулки [C].
- Вывернуть винты [A] крепления картера КП со стороны картера сцепления.
Внимание! Не откручивать гайки [В] крепления подшипниковой опоры вторичного вала!
- Закрепить на картере сцепления опорную планку (30-211A), которая будет фиксировать первичный вал.
- Нагреть картер КП в области радиального шарикоподшипника первичного вала [1] с помощью промышленного фена (V.A.G 1416).
- Осторожно отжать картер КП по кругу, попеременно опираясь монтажной лопаткой [2] на выступающие приливы [стрелки].
- Снять вилки [A] вместе с тягами включения передач.
- При этом отвести в сторону от вилки включения передачи заднего хода [B] ее тягу.
- Отвернуть гайки крепления подшипниковой опоры вторичного вала.
- Отвернуть винт крепления [стрелка] механизма включения передачи заднего хода [3].
- Вынуть из картера сцепления первичный вал [1] и вторичный вал [2] вместе с валом заднего хода [4].
- Снять дифференциал.
Сборка
- Установить дифференциал.
- Обязательно заменить уплотнительные кольца [стрелки] стакана подшипника промежуточной опоры вторичного вала.
ПримечаниеИнструкция На рисунке показаны только 3 из 4 уплотнительных колец.
- Вставить в картер сцепления первичный вал [1] и вторичный вал [2] с валом заднего хода [4] и его опорой.
- Затянуть винт крепления [стрелка] механизма включения передачи заднего хода [3].
Если картер сцепления был заменен, то пружина [3] и упор [4] больше не устанавливаются.
- Вставить вилки включения передач [A] вместе с тягами. При этом надеть тягу сбоку на вилку включения передачи заднего хода [B].
- Сориентировать надлежащим образом тяги переключения.
- Нанести на привалочную плоскость картера сцепления ровный слой герметика (AMV 188 200 03).
- Промышленным феном (V.A.G 1416), например, нагреть корпус коробки передач в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100°C.
- Осторожно надеть картер КП, пропустив сквозь отверстия в нем тягу [1] вилки включения 5-й передачи, подшипник первичного вала [2] и вторичный вал [3].
При этом не допускать повреждения игл игольчатого подшипника вторичного вала.
- Выровнять опору вала заднего хода [4] через отверстие под крышку штока выбора передач.
Отверстия в картере КП [стрелка] должны совпадать с резьбовыми отверстиями в опоре вала заднего хода.
- При необходимости напрессовать картер КП с помощью оправки для подшипника ступицы колеса (3345) и пресс-шайбы (3062). Картер при этом не перекашивать.
- Затянуть винты крепления картеров сцепления и коробки передач заданным моментом.
- Установить стопорное кольцо [стрелка] радиального шарикоподшипника первичного вала.
Ввернуть винты [стрелки A] – [D] крепления опоры вала заднего хода в следующем порядке.
- Вкрутить от руки винты [стрелки A] и [B].
- Вкрутить от руки винт [стрелка C].
- Вкрутить винт [стрелка D] и затянуть его предписанным моментом.
- Затянуть предписанным моментом винт [стрелка C].
- Затянуть предписанным моментом винты [стрелки A] и [B].
- Установить оси [стрелка] вилок включения передач с нижней стороны картера КП. Перед установкой каждой оси отрегулировать положение механизма переключения передач с помощью отвертки.
- Нанести на привалочную плоскость крышки штока выбора передач ровный слой герметика (AMV 188 200 03).
- Установить крышку штока выбора передач.
- Установить оси [A] вилок включения передач с верхней стороны картера КП. Перед установкой каждой оси отрегулировать положение механизма переключения передач с помощью отвертки.
Установить шток выбора передач [B] следующим образом:
- Установить тяги вилок выбора передач в нейтральное положение.
- Нанести на привалочную плоскость крышки штока ровный слой герметика (AMV 188 200 03).
- Установить шток выбора передач в нейтральное положение.
- Расположить шток выбора передач таким образом, чтобы кулачок [стрелка] вошел в пазы тяг переключения.
- Установить крышку штока и затянуть винты ее крепления.
- Ослабить опорную планку (30 - 211 A) для первичного вала ( Символ, определяющий позицию иллюстрации) и снять ее с первичного вала.
- Установить опорную планку (30 - 211 A) на картер сцепления и подпереть с ее помощью стакан подшипника вторичного вала.
- Нагреть шестерню 5-й передачи максимум до 120 °C.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
- Установить шестерню 5-й передачи.
- Установить свободно вращающуюся шестерню 5-й передачи вместе с игольчатым подшипником.
- Надеть на свободно вращающуюся шестерню блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи.
- Собрать в один узел ступицу и муфту синхронизатора 5-й передачи Илл.
Заостренные на концах зубья муфты [стрелка 1] и высокий буртик ступицы [стрелка 2] должны быть обращены к картеру КП.
Пазы [стрелка 3] ступицы синхронизатора должны оказаться на одной линии с выступами блокирующего кольца синхронизатора (см. рис. ниже).
- Закрепить на картере сцепления опорную планку (30-211A), которая будет фиксировать первичный вал.
- Нагреть ступицу синхронизатора 5-й передачи максимум до 100°C.
Внимание! Использовать защитные перчатки!
- Напрессовать ступицу синхронизатора 5-й передачи.
При напрессовке следить за тем, чтобы не было зажато блокирующее кольцо.
- Ввернуть винты крепления ступицы синхронизатора и шестерни 5-й передачи.
Большим диаметром (вогнутой стороной [стрелки]) к деталям 5-й передачи.
- Перед затягиванием болтов крепления ступицы синхронизатора и шестерни 5-й передачи [стрелки] включить 2 передачи ( Символ, определяющий позицию иллюстрации).
- Установить вилку включения 5-й передачи.
- Включить 5 передачу. Ослабить винт [1]. Нажать на муфту синхронизатора [2] и фиксатор вилки включения [3] в указанном стрелками направлении, после чего затянуть винт [1] моментом 25 Нм.
- Выключить 5 передачу. Скользящая муфта теперь должна находиться в нейтральном положении. Кольцо синхронизатора должно двигаться свободно.
- Включить по очереди все передачи.
- Установить крышку картера КП и затянуть ее крепление.
- Установить левый вал с фланцем и правый полуосевой вал с пружинами, упорными шайбами и коническими кольцами.
- Надеть на шлицы первичного вала тонкую эластичную трубку. Трубка должна плотно сидеть на шлицах.
- Установить направляющую втулку выжимного подшипника .
- Снять эластичную трубку.
- Установить рычаг выключения сцепления и выжимной подшипник .