Детали и узлы коробки передач
Порядок сборки
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Вторичный вал передачи заднего хода — Вторичный вал передачи заднего хода
- Вторичный вал 1-й и 2-й передач — Вторичный вал 1-й и 2-й передач
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Первичный вал со свободно вращающимися на валу шестернями 5-й и 6-й передач — Первичный вал
- Вторичный вал 3-й и 4-й передач — Вторичный вал 3-й и 4-й передач
- Дифференциал — Дифференциал
- Раздаточная коробка — Раздаточная коробка
- Правый полуосевой вал — Правый полуосевой вал
- Промежуточный вал — Промежуточный вал
- Фланец вал-шестерни — Фланец вал-шестерни
- Вал-шестерня — Вал-шестерня
- Коническая шестерня с валом — Коническая шестерня с валом
- Левый полуосевой вал — Левый полуосевой вал
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 4-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 4-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 3-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 3-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 6-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 6-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 5-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 5-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 2-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 2-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня 1-й передачи — Свободно вращающаяся на валу шестерня 1-й передачи
- Свободно вращающаяся на валу шестерня передачи заднего хода — Свободно вращающаяся на валу шестерня передачи заднего хода
Детали и узлы
Снятие и установка картера коробки передач и внутреннего механизма переключения передач
- Винт с конической головкой, 35 Нм — Винт с конической головкой, 35 Нм
- Левый полуосевой вал с пружиной сжатия снятие и установка сборка — Левый полуосевой вал с пружиной сжатия
- Стопорное кольцо радиального шарикоподшипника первичного вала — Стопорное кольцо
- Винт, 5 Нм — Винт, 5 Нм
- Стопорная пластина — Стопорная пластина
- Заглушка — Заглушка
- Гайка, 20 Нм и доворот на 90° — Гайка, 20 Нм и доворот на 90°
- Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Нм — Выключатель фонарей заднего хода (F4), 20 Нм
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Болт, 25 Нм и доворот на 45° — Болт, 25 Нм и доворот на 45°
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Механизм переключения передач ремонт — Механизм переключения передач
- Болт с двумя стержнями, 25 Нм — Болт с двумя стержнями, 25 Нм
- Винт, 25 Нм и дотянуть, повернув на 45° — Винт, 25 Нм и дотянуть, повернув на 45°
- Винт, 25 Нм и дотянуть, повернув на 45° — Винт, 25 Нм и дотянуть, повернув на 45°
- Опора механизма переключения передач закреплен на КП снятие и установка деталей шарниров опоры на коробке передач Илл. — Опора
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
- Картер коробки передач ремонт — Картер коробки передач
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Резьбовая пробка для слива масла, 45 Нм — Резьбовая пробка для слива масла, 45 Нм
Снятие
- Извлечь дистанционные втулки [3] из втулок [2].
- Втулки поддеть отверткой и вынуть из опоры [1].
Установка
- Вставить втулки [2] в опору [1].
Установочное положение дистанционной втулки [3]: больший диаметр обращен к внутренней стороне опоры.
- Вставить дистанционные втулки во втулки с внутренней стороны опоры.
Снятие и установка первичного вала, вторичных валов, дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок включения передач
- Вторичный вал передачи заднего хода разборка и сборка монтажное положение Илл. — Вторичный вал передачи заднего хода
- Вилка включения задней передачи монтажное положение Илл. — Вилка включения задней передачи
- Уплотнительное кольцо установлен на некоторых КП установка прекращена вскоре после запуска в серию больше не устанавливать — Уплотнительное кольцо
- Вторичный вал 1-й и 2-й передач разборка и сборка монтажное положение Илл. — Вторичный вал 1-й и 2-й передач
- Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач монтажное положение Илл. — Шток с вилкой включения 1-й и 2-й передач
- Вторичный вал 3-й и 4-й передач разборка и сборка монтажное положение Илл. — Вторичный вал 3-й и 4-й передач
- Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач устанавливать в надлежащее положение Символ, определяющий позицию иллюстрации — Шток с вилкой включения 3-й и 4-й передач
- Первичный вал со свободно вращающимися на валу шестернями 5-й и 6-й передач обязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала Поз. разборка и сборка монтажное положение Илл. — Первичный вал
- Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач монтажное положение Илл. — Шток с вилкой включения 5-й и 6-й передач
- Тройник с прокачным штуцером соединить с рабочим цилиндром Поз. — Тройник с прокачным штуцером
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить надеть на штуцер трубопровода перед установкой смазать тормозной жидкостью — Уплотнительное кольцо
- Винт для металлического рабочего цилиндра, 12 Нм для пластмассового рабочего цилиндра, 15 Нм 3 шт. — Винт
- Рабочий цилиндр с выжимным подшипником снятие и установка — Рабочий цилиндр с выжимным подшипником
- Манжетное уплотнение первичного вала замена Поз. — Манжетное уплотнение первичного вала
- Винт с конической головкой, 35 Нм — Винт с конической головкой, 35 Нм
- Болт, 40 Нм и довернуть на 45° 4 шт. обязательно заменить — Болт, 40 Нм и довернуть на 45°
- Раздаточная коробка снятие и установка при установленной коробке передач снятие и установка при снятой коробке передач — Раздаточная коробка
- Уплотнительное кольцо обязательно заменить — Уплотнительное кольцо
- Датчик тахографа (G75) установлен на некоторых КП — Датчик тахографа (G75)
- Винт с шестигранной головкой, 12 Нм — Винт с шестигранной головкой, 12 Нм
- Дифференциал разборка и сборка — Дифференциал
Порядок сборки
Снятие и установка картера КП, внутреннего механизма переключения, первичного вала, вторичных валов, дифференциала, раздаточной коробки и штоков вилок переключения передач
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Крепёжная пластина (VW 309)
- Монтажный кронштейн (VW 353)
- Оправка (VW 455)
- Инерционный съемник (VW 771)
- Переходник (VW 771/44)
- Опорная планка (30-211A)
- Приспособление (3046)
- Упор (3435)
- Оправка (T10042)
- Упор (T10140)
- Оправка (T10233)
- Промышленный фен (V.A.G 1416)
- [1]съемник с внутренним захватом 8…12 мм, например Kukko 21/01 (Kukko 21/01)
- [3]разделительный съемник 5…60 мм, например Kukko 17/0 (Kukko 17/0)
- [4]Опора (Kukko 22/1)
- Торцевой ключ (T10107 A)
- Герметик (AMV 188 200 03)
- Смазка (G 000 100)
Снятие
- Закрепить коробку передач на сборочном стенде с помощью болтов [стрелки].
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде пробкой сливного отверстия вниз.
- Подставить поддон.
- Слить трансмиссионное масло.
- Снять рабочий цилиндр с выжимным подшипником [стрелки A].
- Вывернуть болт крепления правого полуосевого вала с помощью торцевого ключа (T10107 A), удерживая вал за шлицы при помощи ключа (T10140).
ПримечаниеИнструкция Оставить полуосевой вал в раздаточной коробке. Извлекать его не нужно. Если требуется снять полуосевой вал, то предварительно необходимо слить из раздаточной коробки масло.
- Вывернуть 4 винта [стрелки B] (на рис. показаны только 3 винта) крепления раздаточной коробки к коробке передач.
- Осторожно отжать раздаточную коробку от коробки передач, страхуя её от падения.
- Вывернуть винты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
- Зафиксировать положение первичного вала [B]. Для этого, надев оправку (VW 455) на первичный вал, установить её на картер сцепления.
- Зажать первичный вал в съемнике 5…60 мм[A], например Kukko 17/0 (Kukko 17/0), установив съемник за шлицами.
- Тыльная сторона съемника должна плотно прилегать к оправке.
- Установить шток выбора передач внутреннего механизма переключения в нейтральное положение.
- Снять выключатель фонарей заднего хода (F4)[A].
- Вывернуть болты с двумя стержнями крепления внутреннего механизма переключения [B] к картеру коробки передач.
- Движением в направлении [стрелки] извлечь внутренний механизм переключения из картера коробки передач, повернув его при этом на 180°.
- При этом пальцы внутреннего механизма переключения необходимо провести через установленные в картере штоки вилок включения передач.
- Снять опору [C].
- Отвернуть шестигранные гайки [D].
- Снять датчик тахографа (G75)[A] (если он имеется) [стрелка].
- Снять стопорную пластину [1].
- Проткнуть отверткой резину в центре крышки [C].
- Извлечь крышку из картера коробки передач.
Снять стопорное кольцо [C] радиального шарикоподшипника первичного вала:
- С помощью отвертки [A] зафиксировать один из концов стопорного кольца.
- Второй отверткой [B] подцепить и извлечь из канавки другой конец кольца [стрелка].
- Передвигая отвертку [B] вдоль канавки, полностью извлечь стопорное кольцо.
- Вывернуть болт крепления левого полуосевого вала [A], удерживая вал за шлицы при помощи ключа (T10140).
- Извлечь полуосевой вал.
- Вывернуть винты [B] и [C] крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
ПримечаниеИнструкция Для снятия картера коробки передач, крышку [D] и винты [E] удалять не требуется.
- Ввернуть инерционный съемник (VW 771/44) до упора в резьбовое отверстие картера коробки передач и застопорить его гайкой [A].
- Нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена (V.A.G 1416), в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
- С помощью инерционного съемника (VW 771) отделить картер коробки передач от картера сцепления. Одновременно отжимать картер коробки передач от картера сцепления, зацепляя монтажную лопатку [B] за ребро [стрелка].
- Снять съемник[A] и оправку (VW 455) с первичного вала [B].
- Снять вилку включения задней передачи [A].
- Приподнять первичный вал [1] в направлении [стрелки] настолько, чтобы можно было вставить ключ (3435).
- Закрепить на дифференциале полуосевой вал [1], чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.
- Снять вторичный вал 3-й и 4-й передач [2] вместе со штоком вилки [3].
- После этого снять с картера сцепления вторичный вал передачи заднего хода [A], а затем – вторичный вал 1-й и 2-й передач [B] вместе со штоком вилки [C].
- Снять первичный вал [1] вместе со штоком вилки [2].
- Вынуть дифференциал [3] за полуосевой вал.
- Снять манжетное уплотнение первичного вала.
ПримечаниеИнструкция Обязательно заменить радиальный шарикоподшипник первичного вала Поз..
Установка
- На первичном валу напрессован новый радиальный шарикоподшипник Поз..
- Привинтить опорную планку (30-211A) для установки первичного вала к картеру сцепления и к монтажному кронштейну (VW 353).
- При этом вставить шайбы или гайку [A] суммарной толщиной 16 мм между картером сцепления и опорной планкой (30 - 211 A).
- Установить первичный вал [B] вместе со штоком вилки включения 5-й и 6-й передач в картер сцепления.
Приподнять первичный вал [1] вращением ходового винта приспособления (3046) на высоту [a]. После этого затянуть контргайку Символ, определяющий позицию иллюстрации.
- Размер [a] = 10 мм.
- Закрепить на дифференциале [1] левый полуосевой вал [стрелка], чтобы в последующем за него можно было приподнять дифференциал.
- Установить дифференциал [1].
- Установить вторичный вал 1-й и 2-й передач [2] вместе со штоком вилки [4] в посадочное гнездо подшипника, после чего выровнять его вертикально, повернув в сторону первичного вала [3].
- Завести вторичный вал передачи заднего хода [1] под зубчатый венец свободно вращающейся на валу ведущей шестерни 1-й передачи [стрелка A], а затем установить его в посадочное гнездо подшипника [стрелка B].
- Установить вторичный вал 3-й и 4-й передач [2] вместе со штоком вилки включения 3-й и 4-й передач [1].
Монтажное положение штока вилки включения 3-й и 4-й передач;
Короткой ножкой [стрелка] в картер сцепления.
- Снять с дифференциала левый полуосевой вал [3].
- Ослабить контргайку [C].
- Опустить первичный вал [B] вращением ходового винта приспособления (3046) настолько, чтобы он остался приподнятым примерно на 2 мм. Снова затянуть контргайку [C].
- Вставить вилку включения задней передачи [A] в муфту вторичного вала передачи заднего хода.
- Перед установкой картера коробки передач проверить, чтобы резьбовые шпильки [стрелки] располагались строго вертикально.
- Нагреть картер коробки передач, например с помощью промышленного фена (V.A.G 1416), в области посадочного гнезда подшипника первичного вала в течение 10 минут примерно до 100 °C.
ПримечаниеИнструкция Нагрев необходим, чтобы при установке картера коробки передач не был поврежден радиальный шарикоподшипник.
- Нанести на привалочную плоскость картера сцепления ровный слой герметика (AMV 188 200 03).
- Установить картер коробки передач. При этом следить за положением шпилек вилки включения задней передачи.
- При установке опускать картер коробки передач вертикально вниз на картер сцепления, не допуская перекоса.
- Установить стопорное кольцо [1] радиального шарикоподшипника первичного вала.
- Снять опорную планку первичного вала (30-211A).
- Затянуть винты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.
- Затянуть винты [B] и [C] крепления картера коробки передач к картеру сцепления.
ПримечаниеИнструкция Установить крышку [D] и винты [E] если они были сняты. При этом винты [E] необходимо заменить.
- Вставить полуосевой вал [A] с пружиной, упорной шайбой и коническим кольцом.
- Затянуть болт крепления полуосевого вала, удерживая вал за шлицы при помощи ключа (T10140).
Установить внутренний механизм переключения следующим образом:
- Повернуть коробку передач на сборочном стенде так, чтобы отверстие под механизм переключения оказалось вверху.
- Установить штоки вилок включения передач в нейтральное положение.
- Завести механизм переключения в отверстие картера так, чтобы его палец [1] не сдвинул вилку включения задней передачи, шток вилки включения 1-й и 2-й передачи и шток вилки включения 5-й и 6-й передач.
- Затем повернуть механизм переключения на 180° по [стрелке] и вставить его до упора в картер коробки передач.
При этом пальцы [1] и [2] не должны сдвинуть штоки вилок включения передач.
- Шток выбора передач должен иметь возможность перемещаться в направлении выбора передачи (вверх-вниз).
- Затянуть болты с двумя стержнями [1].
- Ввернуть выключатель фонарей заднего хода (F4)[2].
- Затянуть шестигранные гайки [3].
- Установить опору [4].
- Установить датчик тахографа (G75)[A] (если имелся) [стрелка].
- Запрессовать манжетное уплотнение первичного вала.
- Установить рабочий цилиндр с выжимным подшипником [стрелки A].
Установить на коробке передач раздаточную коробку:
- Нанести на шлицы дифференциала в коробке передач пластичную смазку (G 000 100).
- Придвинуть раздаточную коробку с установленным в ней полуосевым валом вплотную к коробке передач.
- При этом надеть на наружные шлицы корпуса дифференциала полый промежуточный вал раздаточной коробки с внутренними шлицами.
- Одновременно вставить шлицевой конец правого вала в шлицевое отверстие сателлита в дифференциале, при необходимости провернув вал.
ПримечаниеИнструкция При этом следить за тем, чтобы положение полуосевого вала не изменилось (чтобы он не был вытолкнут из раздаточной коробки). Не притягивать раздаточную коробку к коробке передач с помощью болтов крепления — раздаточная коробка встанет с перекосом, при этом может отломиться одно из ушей крепления (прилив под крепежное отверстие).
Завернуть 4 винта [стрелки B] (на рис. показаны только 3 винта) крепления раздаточной коробки к коробке передач.
- С помощью торцевого ключа (T10107 A) затянуть болт крепления правого полуосевого вала, удерживая вал за шлицы при помощи ключа T10140 (T10140).
- Включить по очереди все передачи.
- Запрессовать в картер коробки передач крышку, так чтобы оправка (T10042) уперлась в картер.
- Установить стопорную пластину [1] с 3 болтами.