Настоящие объяснения относятся исключительно к переднеприводным автомобилям с автоматической 6-ступенчатой КП 09К. Они не претендуют на абсолютную полноту.
Подробную информацию по этим терминам можно найти в соответствующих самоучителях
ATF (Automatic Transmission Fluid)
Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач.
насос ATF
Шестеренчатый насос. Привод от гидротрансформатора.
Подает ATF во все места смазки и к гидротрансформатору.
Уровень масла ATF
«„Уровень“» трансмиссионного масла в коробке передач Для обеспечения функционирования и комфортности переключения передач требуется добросовестное поддержание и контролирование уровня ATF. Для измерения уровня ATF в автоматической коробке передач 09К необходимо учитывать данные из этого руководства по ремонту.
Тормоза
В комбинации со сцеплениями они включают отдельные передачи для движения вперед и заднюю передачу планетарной коробки передач и дают возможность применять различные передаточные числа передач для движения вперед. фрикционные муфты, которые сокращенно называют тормозами.
CD-ROM
CompactDisk-ReadOnlyMemory (устройство чтения с компакт-диском). Носитель данных, который может быть прочитан только компьютером и не может быть изменен.
Шина данных
Средство передачи данных. Электрические сигналы приводятся для этого в определенный формат (BUS) Программа для самообучения №186Шина CAN.
Гидротрансформатор
Передает крутящий момент двигателя на АКПП и служит в качестве гидравлического стартового сцепления. У гидротрансформатора имеется муфта блокировки.
DSP (динамическая программа переключения)
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Кнопка →
Поле ввода на дисплее тестера (VAS 5051), называемая также «„Кнопка 'Дальше'“».
Более подробную информацию можно найти в разделе Программа для самообучения №202Тестер VAS 5051.
Электронное регулирование мощности двигателя (электронная педаль газа, система E-Gas)
Под этим понимаются такие термины, как E-Gas, электронная педаль газа, модуль педали газа, электрическое управление газом и т.п. Кроме прочего, в эту систему входят датчики (G79) и G185 (G185) и сервопривод дроссельной заслонки.
E-Gas - это, главным образом, компонент управления двигателя и поэтому в первую очередь связан с блоком управления двигателя. Но поскольку, например, сигнал переключения передач "вниз" «„возникает“» тоже здесь, то блок управления двигателя передает такие данные в шину данных, чтобы другие блоки управления также имели к ним доступ.
Более подробную информацию можно найти в Программа для самообучения №210Электрическое управление газом.
Проведение электрической проверки
Направленная проверка электронных компонентов с помощью измерения.
Тестер (VAS 5051)
VAS 5051 (VAS 5051) заменяет и расширяет все функции, выполнявшиеся прежде при помощи анализатора ошибок (V.A.G 1551) или тестером систем автомобиля (V.A.G 1552).
Режимы «„Самодиагностика автомобиля“», «„Измерительная техника“» и «„Ведомый поиск неисправностей“» предоставляют пользователю самую обширную текущую техническую информацию.
Более подробную информацию можно найти в разделе Программа для самообучения №202Тестер VAS 5051.
Датчик температуры трансмиссионного масла (G93)
Контролирует температуру жидкости ATF, служит для контроля за перегревом коробки передач. Располагается на блоке переключения в жгуте проводов к датчикам.
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Датчик числа оборотов первичного вала (G182)
Датчик определяет частоту вращения водила планетарного механизма Ravigneaux и передает ее значение блоку управления автоматической коробки передач.
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
1-й датчик давления масла (G193) и 2-й датчик давления масла (G194)
Датчики идентичны и располагаются в блоке переключения.
Они контролируют давление ATF за предохранительными заслонками в распределительном блоке.
Тем самым предотвращается срабатывание сцепления, не соответствующего программе переключения. Таким образом исключается блокировка КП.
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Датчик частоты вращения на выходе КП (G195)
Датчик определяет частоту вращения и сообщает ее значение блоку управления автоматической коробки передач.
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Ведомый поиск неисправностей
Режим работы тестера (VAS 5051).
В режиме «„Ведомый поиск неисправностей“» с помощью динамической программы поиска неисправностей компьютером и применения «„самодиагностики автомобиля“» и «„измерительной техники“» могут быть определены и устранены имеющиеся неисправности автомобиля.
Датчик переключения передач "вниз" (Kickdown-Schalter) (F8)
Механизм переключения более низкой передачи интегрирован в датчик положения педали газа (G79). При быстром нажатии педали газа или при нажатии педали газа до упора коробка передач переключается на разгон.
Фрикционы
В комбинации со тормозами они включают отдельные передачи для движения вперед и заднюю передачу планетарной коробки передач и дают возможность применять различные передаточные числа передач для движения вперед.
Прокладка коммуникаций
Прокладка электрических проводов и других деталей в автомобиле.
Схема Lepelletier
Pierre Lepelletier доработал планетарный механизм схемы Ravigneaux и добавил к нему еще один блок планетарных шестерен. Благодаря этому стало возможным переключение большего количества ступеней при одновременном уменьшении количества деталей по сравнению с другими схемами планетарных механизмов.
M
«„M“» - это сокращенное обозначение метрической резьбы. Например, M 12x105: метрический болт диаметром 12 мм и длиной 105 мм.
Электромагнит блокировки рычага селектора (N110)
Находится в кулисе селектора, рядом с рычагом селектора. Препятствует (непреднамеренному) выводу рычага селектора из положений «„P“» и «„N“» при ненажатой педали тормоза.
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Магнитные клапаны, например, клапаны регулировки давления
Магнитный клапан открывает или закрывает масляный канал к сцеплению или тормозу.
Клапан регулировки давления изменяет давление ATF, воздействющее на сцепление или тормоз
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Многофункциональный переключатель (F125)
Его задача – передача информации о положении рычага селектора КП на блоок управления АКП (J217). Многофункциональный переключатель соединен с валом переключения и тросом селектора.
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Аварийный режим работы
При выходе из строя какого-либо датчика блок управления выбирает замещающие сигналы и вводит замещающие функции. Если это невозможно, вводится аварийный режим работы.
Аварийный режим работы - это такое «„состояние блока управления“», в котором при определенных блоком управления неисправностях обеспечивается безопасность движения, коробка передач защищена от поломки и при этом ухудшение эксплуатационных свойств автомобиля при движении сведено к минимуму.
Механизм блокировки трансмиссии на стоянке
Рычаг селектора управляет на стоящем автомобиле блокировкой колеса парковочного блокиратора и тем самым страхует автомобиль от (непреднамеренного) скатывания.
Планетарный редуктор
Механическая часть автоматической коробки передач, переключается за счет сцеплений и тормозов без разрыва потока мощности.
Планетарные механизмы
У автоматической коробки передач 09К имеются два блока планетарных шестерен (один блок Ravigneaux и один простой блок), обеспечивающие включение шести передних и одной задней передачи.
Блок планетарных шестерен схемы Ravigneaux
Схема планетарного механизма была названа в честь изобретателя. Информацию по планетарному механизму Ravigneaux можно найти в Программа для самообучения №172Автоматическая коробка передач, модельный год 1995.
Реле блокировки пуска (J207)
Через реле в положении «„R“» включаются фонари заднего хода. При этом сигнал идет от многофункционального выключателя.
В положениях селектора «„P“» и «„N“» «„разблокируется“» через реле стартера.
Блок клапанов
Находится на коробке передач снизу. Закрыт масляным поддоном. Его клапаны регулируют давление масла, подаваемого по масляным каналам к фрикционам и тормозам.
Блок управления автоматической коробки передач (J217)
Электронный блок управления при помощи динамической программы переключения (DSP) определяет момент переключения. Контролирует работу КП. При выходе из строя деталей или датчиков безопасность движения обеспечивается посредством программы аварийного режима движения.
SW
Сокращение для Schlusselweite - размер ключа.
Tiptronic
При помощи дополнительной дорожки выбора справа от стандартной дорожки при нажатии рычага селектора можно осуществлять ручное переключение передач: нажатием на плюс (+) происходит переключение вверх, на минус (-) - переключение вниз. Коробка передач, в зависимости от комплектации автомобиля, может переключаться вручную также переключателем Tiptronic в рулевом колесе (E389).
Подробная информация находится в разделе Программа для самообучения №291Автоматическая коробка передач 09G.
Перекрестное переключение
При надлежащем управлении блоком управления переключающими элементами переключение передач происходит мягко.
Муфта блокировки гидротрансформатора
Передает крутящий момент двигателя в обход гидротрансформатора на планетарный механизм коробки передач.
Индикатор положения селектора (Y6)
Показывает в комбинации приборов положение селектора и включенную в режиме Tiptronic передачу.
Блокировка селектора АКП
Препятствует (непреднамеренному) выводу рычага селектора из положений «„P“» и «„N“» при ненажатой педали тормоза.
Блокировка ключа в замке зажигания
Обеспечивает возможность вынимания ключа зажигания из замка только в положении парковки и в этом положении дополнительно блокирует механически рычаг селектора.