Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Упор (3067)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Оправка (T10223)
- Направляющий палец (3389) для 6-цилиндровых двигателей
- Смазка (G 000 100)
- (коробка передач снята)
ПримечаниеИнструкция Проверить, вставлены ли в блок цилиндров центровочные втулки (для правильного совмещения двигателя и коробки передач). При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни). Заменить диск сцепления / нажимной диск с поврежденными или ослабшими заклепками. Диск сцепления и нажимной диск подбирать по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“) в соответствии с маркировкой двигателя. Диск сцепления и нажимной диск переставляются и заменяются только вместе.
- Двухмассовый маховик убедиться в надежности посадки центровочных штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масляных пятен и следов смазки снятие и установка (см. Группа ремонта13) — Двухмассовый маховик
- Диск сцепления (ведомый диск) применяемость (см. Электронный каталог запчастей „ETKA“) монтажное положение: выступ ступицы диска сцепления [стрелка] обращен к нажимному диску. маркировка «„„Getriebeseite““» (при ее наличии) должна быть обращена к нажимному диску (коробке передач) центрирование Илл. слегка смазать шлицы Инструкция Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой смазки (G 000 100). Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить. — Диск сцепления (ведомый диск)
- Нажимной диск снятие и установка Илл. проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины Илл. Проверить шпоночные и заклепочные соединения Илл. Проверить положение механизма регулировки только при новых нажимных дисках «„производства LuK“» Илл. Инструкция Нажимные диски защищены от коррозии и смазаны. Допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае срок службы сцепления значительно сократится. — Нажимной диск
- Винт, 22 Нм отворачивать и затягивать поэтапно крест-накрест — Винт, 22 Нм
- Опора (3067) - использовать для отворачивания болтов
- отворачивать и затягивать в несколько приёмов крест-накрест
- Опору (3067) при монтаже переставить
- Опора (3067) - использовать для отворачивания болтов
- отворачивать и затягивать в несколько приёмов крест-накрест
- При установке переставить стопор (3067)
ПримечаниеИнструкция Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Во избежание повреждения центровочных отверстий в корпусе нажимного диска и центровочных штифтов маховика винты крепления следует заворачивать равномерно и крест-накрест. Диск сцепления и нажимной диск переставляются и заменяются только вместе.
- Допустимым является износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины.
- Убедиться, что шпоночные соединения [стрелки A] не имеют повреждений, а клепаные соединения [стрелки B] — люфта.
- Обе кромки [A] установочного кольца должны находиться между обеими рисками [стрелки B].
- Если установочное кольцо при новых нажимных дисках занимает другую позицию, то нажимные диски и диск сцепления не должны устанавливаться.
- У бывших в употреблении сцеплений установочное кольцо может занимать позицию за рисками.
ПримечаниеИнструкция Заменить диски сцепления и нажимные диски с поврежденными или ослабшими заклёпочными соединениями. Нажимной диск и диск сцепления заменять только вместе. Нажимной диск и диск сцепления подбирать в соответствии с буквенным обозначением двигателя по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)). Для уменьшения неприятного запаха 'подгоревшего сцепления' необходимо тщательно очистить от обгоревших частиц накладок его картер, а также маховик и двигатель со стороны коробки передач. Очистить шлицы первичного вала и, при изношенном ведомом диске, шлицы ступицы, удалить коррозию и нанести на шлицевое соединение первичного вала тончайший слой консистентной смазки -G 000 100-, затем подвигать диск сцепления в разные стороны на первичном валу, пока ступица не будет легко двигаться на валу. Избыток смазки обязательно удалить. Нажимные диски защищены от коррозии и смазаны. Допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае срок службы сцепления значительно сократится. Установочная поверхность нажимного диска и накладки диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Только потом можно устанавливать крепёжные болты.