Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Transporter/Volkswagen Transporter T5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Вторичный вал 1-й и 2-й передач (6-ступенчатая механическая…
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Вторичный вал 1-й и 2-й передач (6-ступенчатая механическая КП 0A5, полный привод) Volkswagen Transporter T5

Трансмиссия 28 иллюстраций ~5 мин чтения
Разборка и сборка вторичного вала 1-й и 2-й передач

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 407)
  • Оправка (VW 408 A)
  • Оправка (VW 412)
  • Оправка (VW 415 A)
  • Оправка (VW 431)
  • Оправка (VW 432)
  • Пресс-шайба (VW 447 i)
  • Оправка (VW 516)
  • Пресс-шайба (30 - 205)
  • Пресс-шайба (40 - 105)
  • Оправка (2050)
  • Пресс-шайба (3062)
  • Оправка (3118)
  • Оправка (3401)
  • [1]съемник с внутренним захватом 14,5…18,5 мм, например Kukko 21/2 (Kukko 21/2)
  • [1]съемник с внутренними захватами 46…58 мм, например Kukko 21/7 (Kukko 21/7)
  • [1]съемник с внутренними захватами 56…110 мм, например Kukko 21/89 (Kukko 21/89)
  • [3]съемник 22…115 мм, например Kukko 17/2 (Kukko 17/2)
  • [4]опора, например Kukko 22/1 (Kukko 22/1)
  • [4]опора, например Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • [4]опора, например Kukko 22/4 (Kukko 22/4)
  • [1]съемник с двумя захватами, например Kukko 20/10 (Kukko 20/10)
  • Щуп
  • Пресс-шайба (T10266)

ПримечаниеИнструкция Замена вторичного вала Поз. в настоящее время не производится. При износе вторичного вала необходимо заменить коробку передач. При замене конических роликовых подшипников установить новые регулировочные шайбы прежней толщины.

  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Маслоотражатель — Маслоотражатель
  • Регулировочная шайба записать толщину заменить, если повреждена при снятии — Регулировочная шайба
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника извлечение Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника снятие Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника
  • Тарельчатая шайба извлечение Илл. запрессовка Илл. — Тарельчатая шайба
  • Вторичный вал 1-й и 2-й передач отдельно не поставляется, при износе заменить коробку передач — Вторичный вал
  • Упорная шайба игольчатого подшипника снятие с вторичного вала Илл. напрессовка Илл. — Упорная шайба
  • Упорный игольчатый подшипник монтажное положение Илл. — Упорный игольчатый подшипник
  • Игольчатый подшипник шестерни 1-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Свободно вращающаяся на валу шестерня 1-й передачи с промежуточной шестерней передачи заднего хода на противоположном торце — Свободно вращающаяся на валу шестерня 1-й передачи
  • Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо синхронизатора 1-й передачи) проверить износ Илл. проверить выступы на наличие следов интенсивного износа монтажное положение Илл. — Кольцо синхронизатора
  • Промежуточное кольцо синхронизатора 1-й передачи надевается на внутреннее кольцо синхронизатора Поз. заменить при наличии борозд и следов интенсивного износа монтажное положение Илл. — Промежуточное кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи проверить износ Илл. монтажное положение Илл. — Блокирующее кольцо синхронизатора 1-й передачи
  • Упорный игольчатый подшипник монтажное положение Илл. — Упорный игольчатый подшипник
  • Муфта и ступица синхронизатора 1-й и 2-й передач после снятия стопорного кольца Поз. снять вместе со свободно вращающейся на валу шестерней 1-й передачи Илл. разборка Илл. сборка муфты включения передач в один узел со ступицей синхронизатора Илл. монтажное положение Илл. напрессовка Илл. — Муфта и ступица синхронизатора 1-й и 2-й передач
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи — Игольчатый подшипник
  • Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи проверить износ Илл. вставлять так, чтобы выемки вошли в пазы фиксаторов скользящей муфты Поз. с характерным щелчком. — Блокирующее кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Промежуточное кольцо синхронизатора 2-й передачи вставить в блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора Поз., монтажное положение Илл. заменить при наличии борозд и следов интенсивного износа — Промежуточное кольцо синхронизатора 2-й передачи
  • Кольцо синхронизатора (внутреннее кольцо синхронизатора 2-й передачи) проверить износ Илл. проверить выступы на наличие следов интенсивного износа монтажное положение Илл. — Кольцо синхронизатора
  • Свободно вращающаяся на валу шестерня 2-й передачи монтажное положение Илл. — Свободно вращающаяся на валу шестерня 2-й передачи
  • Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника снять вместе со свободно вращающейся на валу шестерней 2-й передачи Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника
  • Стопорное кольцо — Стопорное кольцо
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника извлечение Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Регулировочная шайба записать толщину заменить, если повреждена при снятии — Регулировочная шайба
  • Картер коробки передач — Картер коробки передач

ПримечаниеИнструкция Для установки съемника [B] предварительно необходимо загнуть (например, с помощью бородка) буртик маслоотражателя. Заменить поврежденный маслоотражатель. После снятия заменить поврежденную регулировочную шайбу.

  1. Сначала вставить маслоотражатель и регулировочную шайбу.
  2. Подпереть картер сцепления с помощью оправки (VW 415 A), установленной непосредственно под гнездом подшипника.

ПримечаниеИнструкция Если съемник с внутренним захватом выскакивает из отверстия в тарельчатой шайбе, то необходимо взять съемник на размер больше.

  1. Установить оправку (3401) буртиком [стрелка] к тарельчатой шайбе [A].

Тарельчатая шайба запрессовывается на глубину 2,20 мм.

  1. Предварительно снять стопорное кольцо.
  2. Перевести муфту синхронизатора 1-й и 2-й передач к шестерне 1-й передачи.
  3. Подвести захваты съемника под основной зубчатый венец шестерни 2-й передачи (не устанавливать захваты на зубчатом венце для муфты синхронизатора).

ПримечаниеИнструкция У некоторых коробок передач эти детали снимаются вручную. Все зависит от посадки ступицы синхронизатора на вторичном валу.

  1. Зажать вторичный вал в тисках с губками [B], предотвращающими его повреждение.
  2. Снять упорную шайбу, действуя выколоткой [C] попеременно то с одной, то с другой стороны и стараясь не повредить зубчатый венец.
  1. Надеть внутреннее кольцо на конусную часть шестерни и измерить с помощью щупа зазор [a].
Зазор [a]При установке новой деталиПредельно допустимая величина
1-я и 2-я передачи0,75…1,25 мм0,3 мм
  1. Надеть блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора, а также промежуточное и внутреннее кольца на конусную часть ведущей шестерни и измерить с помощью щупа зазор [a].
Зазор [a]При установке новой деталиПредельно допустимая величина
1-я и 2-я передачи1,0…1,8 мм0,5 мм
  1. Установить внутреннее кольцо [A] на шестерню 1-й передачи.
  • Отогнутые выступы [стрелки 1] обращены к промежуточному кольцу [B].
  1. Установить наружное кольцо [B].
  • Выступы [стрелки 2] должны войти в пазы [стрелки 3] ступицы шестерни.
  1. Установить блокирующее (наружное) кольцо синхронизатора [C].
  • В пазы [стрелки 4] должны войти выступы [стрелки 1] внутреннего кольца [A].
  1. Установить больший упорный игольчатый подшипник (с наружным диаметром 63,7 мм) [2] на упорную шайбу вторичного вала [1].
  • Иглы должны быть обращены к упорной шайбе [стрелка A], гладкая сторона подшипника [стрелка B] расположена сверху.
  1. Установить игольчатый подшипник [3] и вращающуюся на нем шестерную 1-й передачи [4].
  2. Установить меньший упорный игольчатый подшипник (с наружным диаметром 58,7 мм) [5] на шестерную 1-й передачи.
  • Иглы должны быть обращены к шестерне [стрелка C], а гладкая сторона подшипника [стрелка D] расположена сверху.
  1. Для разборки узла снять пружины [1].
  2. При сборке надеть муфту синхронизатора на ступицу.
  • Установочное положение: узкие пазы в ступице должны быть расположены напротив выемок в муфте.
  • Муфта синхронизатора надета на ступицу.
  1. Вставить сухари и установить пружины со смещением 120° друг относительно друга.
  • Завести отогнутые концы пружин в проточки сухарей.
  • Выступ [стрелка 1] муфты синхронизатора обращен к шестерне 1-й передачи.
  • Более высокий буртик и смазочные канавки ступицы синхронизатора [стрелка 2] обращены к шестерне 2-й передачи.
  1. Установить стопорное кольцо.

Выступы [стрелки] обращены к ступице/муфте синхронизатора [A].

Выступы [стрелки 1] входят в пазы [стрелки 2] блокирующего (наружного) кольца [B].

Более высокий буртик [A] обращен к шестерне 1-й передачи [B]. В пазы буртика [стрелки] должны войти выступы промежуточного кольца синхронизатора Илл.

  1. Установить стопорное кольцо.

После снятия заменить поврежденную регулировочную шайбу.

  1. Перед запрессовкой установить под наружное кольцо регулировочную шайбу.
  2. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (VW 432) непосредственно под гнездо подшипника.
Регулировка вторичного вала 1-й и 2-й передач

ПримечаниеИнструкция Вторичный вал для 1 и 2 передач не регулируется. Применяются имеющиеся регулировочные диски. Повреждённые и изношенные установочные диски подлежат замене.

Другие статьи — Мех. КП - шестерни, валы, внутр. привод.