Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Упор (3067)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Оправка (T10223)
- Оправка (3389) для 6-цилиндровых двигателей
- Смазка (G 000 100)
- (коробка передач снята)
ПримечаниеИнструкция Проверить, вставлены ли в блок цилиндров центровочные втулки (для правильного совмещения двигателя и коробки передач). При отсутствии центровочных втулок возникают затруднения с переключением передач, плохо работает сцепление и могут появиться шумы (шумят свободно вращающиеся на валах шестерни). Заменить диск сцепления / нажимной диск с поврежденными или ослабшими заклепками. Идентификацию ведомого диска и нажимного диска проводить по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA)) и буквенным обозначениям двигателя. Диск сцепления и нажимной диск переставляются и заменяются только вместе.
- Двухмассовый маховик убедиться в надежности посадки центровочных штифтов на поверхности прилегания накладок сцепления не должно быть борозд, масляных пятен и следов смазки снятие и установка (см. Группа ремонта13 Снятие и установка уплотнительных фланцев и маховика/диска фиксации гидротрансформатора) — Двухмассовый маховик
- Диск сцепления соответствие по (см. электронному каталогу запчастей (ETKA)) монтажное положение: выступ ступицы диска сцепления [стрелка] обращен к нажимному диску. маркировка «„„Getriebeseite““» (при ее наличии) должна быть обращена к нажимному диску (коробке передач) центрирование Илл. слегка смазать шлицы Инструкция Очистить шлицы первичного вала, а при использовании бывшего в употреблении диска сцепления - также и шлицы его ступицы, удалить следы коррозии и нанести на шлицы очень тонкий слой пластичной смазки для шлицев диска сцепления (G 000 100). Затем, перемещая диск сцепления по первичному валу, добиться свободного скольжения его ступицы. Избыток смазки обязательно удалить. — Диск сцепления
- Опорная пластина снятие и установка Илл. проверка состояния концов лепестков диафрагменной пружины Илл. Проверка плоских пружин и их клепаных соединений Илл. Проверка положения регулировочного механизма производится только при установке новых нажимных дисков «„производства фирмы LuK“» Илл. — Опорная пластина
- Болт, 22 Нм отворачивать и затягивать поэтапно крест-накрест — Болт, 22 Нм
- Использовать для откручивания болтов контропору (3067).
- отворачивать и затягивать поэтапно крест-накрест
- При установке переставить контропору (3067).
- Использовать для откручивания болтов контропору (3067).
- отворачивать и затягивать поэтапно крест-накрест
- При установке переставить контропору (3067).
ПримечаниеИнструкция Привалочные поверхности корпуса нажимного диска и фрикционная накладка диска сцепления должны полностью прилегать к маховику. Во избежание повреждения центровочных отверстий в корпусе нажимного диска и центровочных штифтов маховика винты крепления следует заворачивать равномерно и крест-накрест. Диск сцепления и нажимной диск переставляются и заменяются только вместе.
- Допустимым является износ до половины толщины лепестков диафрагменной пружины.
- Убедиться, что плоские пружины [стрелки A] не имеют повреждений, а их клепаные соединения [стрелки B] — люфта.
- Края [A] регулировочного кольца должны находится между рисками [стрелки B].
- При ином положении регулировочного кольца запрещается устанавливать нажимной и ведомый диски сцепления.
- Регулировочное кольцо бывшего в употреблении сцепления не обязательно должно находиться между рисками.
ПримечаниеИнструкция Заменить диск сцепления и нажимной диск с поврежденными или ослабшими заклепками. Нажимной диск и диск сцепления заменять только вместе Сопоставить нажимной диск и диск сцепления по маркировке двигателя (см. электронного каталога запчастей (ETKA)). Чтобы сократить задымление при сожженном сцеплении, необходимо тщательно очистить колпачок сцепления а также маховик и двигатель со стороны КП. Почистить зубья первичного вала и ступицы (если диск сцепления был в употреблении), удалить следы коррозии и нанести на зубья тонкий слой смазки -G 000 100-, затем подвигать диск сцепления на первичном валу, добившись лёгкого хода ступицы. Избыток смазки обязательно удалить. Нажимные диски защищены от коррозии и смазаны. Допускается только очистка их рабочей поверхности, в противном случае срок службы сцепления значительно сократится. Поверхность нажимной пластины и покрытие диска сцепления должны полностью прилегать к маховику, лишь после этого разрешается устанавливть крепёжные винты.