Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Transporter/Volkswagen Transporter T5 (2003-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 0A5)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (6-ступенчатая коробка передач 0A5) Volkswagen Transporter T5

Трансмиссия 24 иллюстрации ~5 мин чтения
Разборка и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 408 A)
  • Оправка (VW 412)
  • Труба (VW 416 B)
  • Упор (VW 433)
  • Установочное кольцо (10 - 9) или упор (2007)
  • Пресс-шайба (30 - 11)
  • Пресс-шайба (40 - 105)
  • Втулка (3144)
  • Монтажное приспособление (3253)
  • Оправка (3259)
  • Съемник (3283)
  • Оправка для подшипника ступицы колеса (3345)
  • Монтажное приспособление (3348)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • [1]съемник с внутренним захватом 56…70 мм, например Kukko 21/8 (Kukko 21/8)
  • [4]опора, например Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • [1]съемник с двумя захватами, например Kukko 20/10
  • [2]захваты, например Kukko 1 - 200 (Kukko 1 - 200)
  • [3]съёмника, например Kukko 204/2 (Kukko 204/2)
  • Упор (T10266)

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой разогреть до 100°C. Конические роликовые подшипники заменяются попарно. После замены корпуса дифференциала отрегулировать положение дифференциала .

  • Картер коробки передач — Картер коробки передач
  • Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника снятие Илл. запрессовка в картер коробки передач Илл. — Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие Илл. запрессовка в корпус дифференциала Илл. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • корпус дифференциала с приклепанной шестерней главной передачи — корпус дифференциала
  • Кольцо для работы датчика имеется у некоторых КП снятие с корпуса дифференциала с помощью бородка напрессовка на корпус дифференциала Илл. — Кольцо для работы датчика
  • Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника снятие Илл. напрессовка Илл. — Внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника
  • Наружное кольцо конического роликового подшипника извлечение Илл. запрессовка Илл. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
  • Регулировочная шайба дифференциала определение толщины заменить, если повреждена при снятии — Регулировочная шайба
  • Шайба установочное положение: выемка на внутреннем диаметре обращена к картеру сцепления — Шайба
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Манжетное уплотнение заменять при установленной коробке передач — Манжетное уплотнение
  • Винт с конической головкой, 35 Нм свинтить шпилькой ( Поз.) — Винт с конической головкой, 35 Нм
  • Уплотнительное кольцо обязательно заменить вставить в канавку полуосевого вала ( Поз.) — Уплотнительное кольцо
  • Полуосевой вал — Полуосевой вал
  • Нажимная пружина полуосевого вала установлена за полуосевым валом — Нажимная пружина полуосевого вала
  • Упорное полукольцо установочное положение: буртиком к пружине — Упорное полукольцо
  • Коническое кольцо монтажное положение: конус к коробке дифференциала — Коническое кольцо
  • Стопорное кольцо при снятом полуосевом вале удерживает в позиции коническое кольцо, регулировочное кольцо и нажимную пружину — Стопорное кольцо
  • Резьбовая втулка установка Илл. — Резьбовая втулка
  • Полуосевая шестерня установка Илл. — Полуосевая шестерня
  • Ось сателлитов снимается при помощи выколотки установка Илл. — Ось сателлитов
  • Свертная втулка для фиксации оси сателлитов снятие Илл. установка Илл. — Свертная втулка
  • Сателлит снятие и установка Илл. — Сателлит
  • Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом вставляется в корпус дифференциала Илл. — Упорный вкладыш дифференциала
  • Стопорное кольцо вставить в канавку полуосевого вала обязательно заменить — Стопорное кольцо
  1. Подпереть картер коробки передач, установив оправку (3345) непосредственно под гнездо подшипника.

ПримечаниеИнструкция При установке захвата [B] необходимо его раскрыть. Для этого отвернуть гайку [стрелка]. Затем смонтировать захват на съемнике [A]. Когда внешнее кольцо немного сдвинется с посадочного места, ослабить крепление захватов и сдвинуть захваты к внешним краям.

  • Монтажное положение: закрытая сторона направлена к оправке.
  1. Подвести захваты съемника[A] под внутреннее кольцо в местах с фрезеровками корпуса дифференциала.

ПримечаниеИнструкция После снятия заменить поврежденную регулировочную шайбу.

  1. Сначала вставить шайбу и регулировочную шайбу.

ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на положение шайбы: буртик по ее внутренней окружности должен быть обращен к манжетному уплотнению.

  1. Накрыть внутреннее кольцо конического роликового подшипника, чтобы не допустить его повреждения и попадания внутрь стружки.
  2. Снять свертную втулку с помощью зубила, упирая его в выполненную на втулке канавку.
  1. Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
  2. Запрессовать свертную втулку с помощью выколотки [1] на глубину [a] = 5 ± 0,5 мм.
  1. Смазать упорный вкладыш трансмиссионным маслом.
  2. Вставить вкладыш так, чтобы ребро [A] вошло в канавку [B] в корпусе дифференциала.
  1. Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом Илл.
  2. Вставить и зафиксировать (например, полуосевыми валами) обе полуосевых шестерни.
  3. Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
  4. Ввести ось [стрелка A] в один из сателлитов.
  5. Наложить резьбовые детали[стрелка В] в больших конических сателлитах

Установочное положение: уступом к конической полуосевой шестерне

  1. Полностью вставить ось сателлитов и зафиксировать ее при помощи свертной втулки Илл.
Регулировка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Пластина для выполнения измерений (385/17)
  • Универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387)
  • Опорная пластина (VW 401)
  • Опорная пластина (VW 402)
  • Оправка (VW 408 A)
  • Оправка (VW 412)
  • Приспособление для регулировки положения ведомого колеса главной пары (VW 521)
  • Установочное кольцо (10 - 9) или упор (2007)
  • Втулка (3144)
  • Оправка (3259)
  • Оправка для подшипника ступицы колеса (3345)
  • [1]съемник с внутренним захватом 56…70 мм, например Kukko 21/8 (Kukko 21/8)
  • [4]опора, например Kukko 22/2 (Kukko 22/2)
  • Упор (T10266)

Регулировка дифференциала требуется, когда

  • корпус дифференциала

был заменен.

Схема регулировки

  1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника в картер сцепления без регулировочной шайбы
  1. Запрессовать внутреннее кольцо конического роликового подшипника в картер коробки передач.
  1. Установить дифференциал в картер сцепления.
  2. Установить сверху картер коробки передач и затянуть 5 винтов его крепления заданным моментом.
  3. Закрепить на корпусе дифференциала (со стороны картера коробки передач) приспособление (VW 521/4) с приспособлением (VW 521/13).
  1. Надавить на дифференциал в направлении картера сцепления и при этом повернуть его восемь раз.
  2. Повернуть коробку передач на сборочном стенде картером сцепления вверх.
  3. Закрепить на картере сцепления универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387) и установить шкалу индикатора на «„0“», предварительно вдавив щуп на 1 мм.
  1. С помощью приспособления для регулировки положения ведомого колеса главной пары (VW 521/4) переместить дифференциал в осевом направлении (вверх-вниз). При этом снять и записать показание индикатора (люфт). (Пример: 0,70 мм)

Определить толщину регулировочной шайбы по таблице Символ, определяющий позицию иллюстрации.

  • Измерение следует проводить так, как это показано на рисунке, иначе результаты будут неправильными.

Определение толщины регулировочной шайбы

  1. Снять картер коробки передач.
  2. Извлечь из картера сцепления наружное кольцо конического роликового подшипника.
  1. Сначала установить в картер сцепления шайбу.

ПримечаниеИнструкция Обратить внимание на положение шайбы: буртик по ее внутренней окружности должен быть обращен к манжетному уплотнению.

  1. После этого установить регулировочную шайбу определенной по таблице толщины (в примере: 0,95 мм)

Номенклатура регулировочных шайб:

Люфт подшипниковРегулировочная шайба
измеренное значение,ммТолщина, мм
0,359 … 0,4300,431 … 0,4800,481 … 0,5300,650,700,75
0,531 … 0,5800,581 … 0,6300,631 … 0,6800,800,850,90
0,681 … 0,7300,731 … 0,7800,781 …0,8300,951,001,05
0,831 … 0,8800,881 …0,9300,931 … 0,9801,101,151,20
0,981 … 1,0301,031 … 1,0801,081 … 1,1301,251,301,35
1,131 … 1,1621,40

ПримечаниеИнструкция Применяемость регулировочных шайб (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)).

Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

  1. Запрессовать наружное кольцо и затянуть болты крепления картера коробки передач.

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.