Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383 A (V.A.G 1383 A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Диагностический прибор (VAS)
- Центрирующие цапфы (T10096)
- Съемник шарового шарнира (3287A)
- Вспомогательные провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее (стандартного типа)
- Колба для отсасывания (стандартного типа)
- Улавливающая ванна (стандартного типа)
- Пластмассовые резьбовые пробки для присоединений линии картера рулевого механизма c усилителем (стандартного типа)
- Жидкость для гидросистем
ПримечаниеУказание Кроме замены манжеты, наконечника поперечной рулевой тяги и поперечной рулевой тяги не разрешается производить на картере рулевого механизма никаких других ремонтных работ. Работая на рулевом механизме c усилителем, необходимо соблюдать максимальную степень чистоты. Прежде, чем приступить к разъединению, основательно очистить места соединений и участки вокруг них. Извлеченные детали следует класть на чистое основание и в том случае, если ремонт будет осуществляться не сразу, прикрыть их. Не пользоваться линеющими ворсистыми тряпками. Извлекать запчасти из упаковки только непосредственно перед их установкой. Пользоваться только запчастями, упакованными в оригинальной упаковке. Слитой жидкостью для гидросистем нельзя пользоваться повторно. Уплотнительные кольца на трубопроводе гидросистемы следует заменить после каждого удаления. Ликвидация старого картера рулевого механизма c усилителем . Соблюдать указания по повторному присоединению аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
Удаление картера рулевого механизма c усилителем
Внимание! Рулевое колесо следует установить в среднее положение (колеса установлены для движения по прямой) и в ходе ремонта не поворачивать его, a то возвратное кольцо c направляющей витой пружиной устройства подушки безопасности Airbag могло бы прийти в негодность.
- Установив колеса для движения по прямой, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой [стрелка], чтобы рулевое колесо не могло повернуться.
Для автомобилей выпуска перед МГ 2010‚ вкл.
- Извлечь пластмассовые гайки [1].
- Удалить кожух [2].
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винт [1].
- Обозначить взаимное положение вала рулевого механизма и карданного шарнира.
- Снять карданный шарнир с крестовиной по направлению [стрелки] c входного вала рулевого механизма c усилителем.
ПримечаниеУказание Ввиду того, что у разных вариантов применяются аккумуляторные батареи различных размеров, может случиться, что крышка ресивера рабочей жидкости в гидроприводе окажется перекрытой держателем аккумуляторной батареи. В таком случае необходимо удалить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи.
- Отсоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- В случае надобности следует извлечь воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) (бензиновые двигатели) или (см. Двигатель Ремонтная группа 23) (дизельные двигатели).
- Далее в случае надобности следует удалить аккумуляторную батарею и держатель аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Извлечь провод датчика усилителя рулевого привода (G250) c хомута провода [стрелки] (если установлено).
- Снять передние колеса.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Удалить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винты [1] и [2] качательной опоры.
- Вывинтить гайки соединительной штанги стабилизатора [1] влево и вправо.
- Извлечь соединительную штангу стабилизатора [3] влево и вправо из стабилизатора [2].
- Гайку наконечника поперечной рулевой тяги [1] следует вывинтить до такой степени, чтобы съемник шарового шарнира (3287 A) опирался o гайку.
- Выдавить при помощи съемника шарового шарнира (3287 A) поперечную рулевую тягу c наконечником поперечной рулевой тяги [2] с рычага рулевой трапеции.
- Отвинтить на обеих сторонах гайку от наконечника поперечной рулевой тяги.
- Удалить на обеих сторонах наконечник поперечной рулевой тяги с рычага рулевой трапеции.
- Отвинтить крышку [1] ресивера рабочей жидкости для гидросистем [2] насосного агрегата рулевого механизма c усилителем.
- Через отверстие для заправки следует отсосать рабочую жидкость для гидросистем при помощи колбы дла отсасывания.
ПримечаниеУказание Некоторая часть рабочей жидкости для гидросистем остается после отсасывания как в насосном агрегате, так и в возвратной линии и в напорном рукаве. Слитой жидкостью для гидросистем нельзя пользоваться повторно. Напорный рукав и возвратную линию нельзя зажимать ни зажимом для трубок (MP7-602 (3094)) ни другим приспособлением. Зажатие может привести к повреждению напорного шланга и возвратной линии. При изгибании напорного рукава и возвратной линии нельзя, чтобы диаметр изгиба оказался меньшим, чем 100 мм, во избежание их повреждения.
- Подложить приемную ванну под картер рулевого механизма для улавливания вытекающей рабочей жидкости для гидросистем.
- Вложить деревянную доску (490 x 270 x 50 мм) [2] в наконечник, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Подпереть балку крепления подвески оси устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Вывинтить винты [1] картера рулевого механизма c усилителем.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Центрирующие цапфы T10096 (T10096) разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Нм, а то повредится резьба центрирующей цапфы.
Автомобили, выпущенные перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Отвинтив левый винт [4] балки крепления подвески [3], навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Отвинтив правый винт [4] балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтить винты [1] на обеих сторонах.
- Вывинтив левый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтив правый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
Балка крепления подвески оси центрирована в том случае, если все 4 винта (позиции [2] и [4] на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами.
Автомобили, выпускаемые начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Отвинтив левый винт [1] балки крепления подвески [4], навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Отвинтив правый винт [1] балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтить винты [3] на обеих сторонах.
- Вывинтив левый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтив правый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
Балка крепления подвески оси центрирована в том случае, если все 4 винта (позиции [1] и [2] на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами.
Продолжение для всех автомобилей
- Освободить напорную линию с распорного держателя [стрелка].
Внимание! Опуская балку крепления подвески, следует проследить за тем, чтобы напорная линия, возвратная линия и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) не подвергались растягивающей нагрузке.
- Опустить балку крепления подвески c усилителем [4] примерно на 4 см.
- Отвинтить напорную линию [1] и возвратную линию [2] от картера рулевого механизма c усилителем.
- Закрыв напорную линию и возвратную линию при помощи пластмассового мешка, зафиксировать клейкой лентой.
- Привязать наверху напорную линию и возвратную линию.
- Отверстия для напорной линии и возвратной линии и картер рулевого механизма c усилителем следует закупорить пластмассовыми резьбовыми пробками.
- Вывинтить винты [1] датчика усилителя рулевого привода G250 [2] (если установлено).
- Извлечь датчик усилителя рулевого привода G250 [2]) с уплотнением [3] из корпуса картера рулевого механизма с усилителем (если установлен).
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить, чтобы между карданными валами и стабилизатором было достаточно свободного пространства.
- Медленно опустить балку крепления подвески при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Извлечь картер рулевого механизма с усилителем по направлению назад.
Установка картера рулевого механизма c усилителем
- При установке напорной линии (растягиваемого шланга) на картер рулевого механизма с усилителем проследить за соблюдением правильного положения для сборки .
- Затягивая напорную и возвратную линии, необходимо проследить за тем, чтобы шланги ни во время установки ни на ходу автомобиля ничего не касались и чтобы, тем самым, они не могли протереться.
- Для присоединений напорной линии необходимо пользоваться новыми уплотнениями.
- Для присоединения напорной линии на картере рулевого механизма с усилителем TRW следует применить новый пустотелый винт.
- Для присоединений возвратной линии необходимо пользоваться новыми уплотнительными кольцами круглого сечения.
- Прежде чем приступить к установке картера рулевого механизма с усилителем, следует смазать манжетное уплотнение картера рулевого механизма с усилителем средством для облегчения скольжения, напр. мазеобразным мылом.
- Проследить за тем, чтобы уплотняющие поверхности были чистыми.
- После установки картера рулевого механизма с усилителем на карданный вал колонки рулевого управления следует проследить за тем, чтобы манжетное уплотнение на картере рулевого механизма с усилителем прилегало к монтажной плите без переломов и чтобы отверстие, ведущее в пространство для ног было правильно уплотнено. В противном аслучае возможно проникание влаги или образование шума.
- Прежде чем приступить к установке картера рулевого механизма с усилителем, следует проверить среднее положение зубчатой рейки .
- Надевать карданный шарнир c крестовиной вала рулевого управления на входной вал картера рулевого механизма только в том случае, если автомобиль стоит на земле и колеса установлены в положении для движения по прямой.
- Соблюдать указания по повторному присоединению аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Проверить среднее положение зубчатой рейки картера рулевого механизма c усилителем и, в случае надобности, отрегулировать его .
- Надев картер рулевого механизма с усилителем сзади на опущенную балку крепления подвески оси, подтянуть рукой новые винты [1].
- Проверить правильность установки манжетного уплотнения на корпусе картера рулевого механизма с усилителем.
- Припасовать балку крепления подвески к кузову c ввинченными центрирующими цапфами T10096 (T10096).
ПримечаниеУказание Поднять балку крепления подвески в такой мере, чтобы расстояние между кронштейном и кузовом составляло прибл. 4 см.
- Медленно приподнять балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником на центрирующие цапфы T10096 (T10096), засовывая при этом входной вал картера рулевого механизма с усилителем в отверстие в основании автомобиля.
- Вставить датчик усилителя рулевого привода G250 [2]) с уплотнением [3] из корпуса картера рулевого механизма с усилителем (если установлен).
ПримечаниеУказание Для присоединения напорной линии [1] к картеру рулевого механизма с усилителем TRW следует применить новый пустотелый винт.
ПримечаниеУказание Соблюдать положение для сборки напорной линии .
- Приподнять балку крепления подвески таким образом, чтобы кронштейны на обеих сторонах прилегли к кузову.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Всегда следует вывинтить только одну центрирующую цапфу T10096 (T10096). Затем следует заменить ee новым винтом и затянуть предусмотренным моментом.
Автомобили, выпущенные перед 11-ой неделей 2008 г., вкл.
- Вывинтив левую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Вывинтив правую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096) (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Отвинтить левую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096).
- Установить левую опору.
- Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Отвинтить правую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096) (на рисунке ee нет).
- Установить правую опору.
- Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для кронштейна и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
Автомобили, выпускаемые начиная с 12-ой недели 2008 г.
- Вывинтив левую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Вывинтив правую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096) (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Отвинтить левую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096).
- Установить левую опору.
- Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для балки крепления подвески оси и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Отвинтить правую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096) (на рисунке ee нет).
- Установить правую опору.
- Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для балки крепления подвески оси и правой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
Продолжение для всех автомобилей
- Устранить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач с наконечником.
- Закрепить напорную линию в распорный держатель [стрелка].
- Затянуть c приложением предусмотренного момента затяжки винты, прикрепляющие картер рулевого механизма к балке крепления подвески оси.
- Установив наконечник поперечной рулевой тяги вместе c поперечной рулевой тягой в рычаг рулевой трапеции, затянуть новой гайкой .
- Вставить соединительные штанги стабилизатора [3] налево и направо в стабилизатор [2] и затянуть гайки [1].
ПримечаниеУказание Поместить болты [1] и [2] в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить передние колеса.
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Закрепить провод датчика усилителя рулевого привода (G250) на хомуте провода [стрелки] (если установлено).
- Надеть карданный шарнир колонки рулевого управления в направлении [стрелки] в обозначенном положении на вал механизма рулевого управления.
Для автомобилей выпуска перед МГ 2010‚ вкл.
- Установить кожух [2] при помощи пластмассовых гаек [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Устранить приспособление для предотвращения поворачивания рулевого колеса (клейкую ленту).
- В том случае, что извлечена аккумуляторная батарея, следует присоединить ее при помощи вспомогательных проводов для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее.
Внимание! При присоединении вспомогательных проводов для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее необходимо соблюдать действующие правила техники безопасности!
- Заправив систему рулевого механизма c усилителем, удалить из нее воздух .
- Отсоединить провода для подключения стартера к вспомогательной аккумуляторной батарее.
ПримечаниеУказание В случае надобности установить держатель аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27) Соблюдать указания по повторному присоединению аккумуляторной батареи (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
- Присоединить аккумуляторную батарею (см. Электрооборудование автомобиля Ремонтная группа 27).
ПримечаниеУказание Далее в случае надобности следует установить воздушный фильтр (см. Двигатель Ремонтная группа 24) (бензиновые двигатели) или (см. Двигатель Ремонтная группа 23) (дизельные двигатели).
- Отсчитать память неисправностей или при необх. проверить Тестер.
- Осуществить промер автомобиля .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Картер рулевого механизма с усилителем - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
|---|---|
| Балка крепления подвески - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - коробка передач Применить новые винты! | 30 Нм + 90° |
| Наконечник поперечной рулевой тяги c поперечной рулевой тягой - рычаг рулевой трапеции Устанавливать новые гайки! | 20 Нм + 90° |
| Датчик усилителя рулевого привода (G250) - картер рулевого механизма с усилителем TRW | 6 Нм |
| Пустотелый винт напорной линии - картер рулевого механизма с усилителем TRW (M14x1,5) Применить новый пустотелый винт! | 35 Нм |
| Трубный винт напорной линии - картер рулевого механизма с усилителем TRW (M16x1,5) | 30 Нм |
| Соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | 40 Нм |
| Карданный вал с крестовиной рулевой колонки - картер рулевого механизма с усилителем Применить новый винт! | 20 Нм + 90° |
| Болты крепления колеса |