Базовые настройки - ABS BOSCH 8.0
У функции «„Установка в исходное положение“» имеются следующие назначения:
- У автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 осуществляется удаление воздуха из гидравлического устройства через изображаемую группу 010 Тестер
- У автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 осуществляется установка на нуль датчика угла поворота рулевого колеса (G85) через изображаемую группу 001 Тестер
- У автомобилей с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 активируется пробеговое и системное испытание ESP через изображаемую группу 003 Тестер
- Удаление воздуха из гидравлического устройства (автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0) .
- Установка на нуль датчика угла поворота рулевого колеса (G85) (автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0) .
- Осуществить пробеговое и системное испытание (автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0) .
Базовые настройки - ABS BOSCH 8,2
Установкиа в исходное положение - ABS BOSCH 8.2 осуществляется Тестер.
Установкиа в исходное положение - ABS/ASR/ESP BOSCH 8.2i
Установкиа в исходное положение - ABS/ASR/ESP BOSCH 8.2i осуществляется Тестер.
Регулирование на нуль датчика угла поворота рулевого колеса (G85) .
Установка на нуль датчика угла поворота рулевого колеса (G85) (автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0 a ABS/ASR/ESP BOSCH 8.2i )
Установка на нуль датчика угла поворота рулевого колеса (G85) необходима в том случае, если:
- заменялись блок управления устройством ABS (J104) или датчик угла поворота рулевого колеса (G85) и блок управления впоследствии кодировался.
- была заменена колонка рулевого управления
- осуществлялись изменения в регулировке ходовой части в рамках промера автомобиля.
- при загрузке неисправности в память блока управления устройством ABS (J104) требование на осуществление установки на нуль проистекло из таблицы неисправностей.
Регулирование на нуль датчика угла поворота рулевого колеса (G85) осуществляется Тестер.
Осуществление пробегового и системного испытания (автомобили с ABS/ASR/ESP BOSCH 8.0)
Пробеговое испытание ESP представляет собой испытание правильности сигналов от датчика поперечного ускорения (G200), датчика мгновенной угловой скорости рыскания автомобиля (G202) (оба датчика встроены в блоке датчиков ESP (G419)) и от датчика давления тормозной жидкости (G201) (в гидравлическом устройстве управления).
Пробеговое испытание ESP положено осуществлять после каждой замены электродеталей системы ESP.
Раз уж пробеговое испытание ESP начато, то его невозможно прекратить и приходится завершить его.
Осуществление установки в исходное положение диагностическиом прибором (VAS)
- Отсоединить диагностический прибор (VAS).
- Завести двигатель.
- Резко нажать на педаль тормоза, сигнализатор ESP и ASR (K155) гаснет, одновременно загорается сигнализатор устройства ABS (K47).
- Сейчас следует осуществить пробеговое испытание ESP.
Внимание! Всегда отдается предпочтение соблюдению правил дорожного движения.
- Пройти правый или левый поворот. Затем изменить направление и пройти левый или правый поворот.
- После прохождения поворотов следует ехать некоторое время по прямой.
ПримечаниеУказание Во время прохождения поворотов вы должны пройти поворот радиусом с 10 по 12 м со скоростью 15 ... 20 км/ч примерно за 4 секунды. Необходимо двигаться таким образом, чтобы не произошло регулирование ABS, EDS, ASR или ESP. Если во время прохождения поворотов будут осуществлены еще и другие маневры движения, то это не оказывает никакого влияния на пробеговое испытание ESP.
Если сигнализатор устройства ABS (K47) гаснет, то это означает, что пробеговое и системное испытание ESP было успешно выполнено и завершено; система – в норме.
Если сигнализатор устройства ABS (K47) не гаснет, то это означает, что осуществление пробегового и системного испытания ESP не было успешным.
- Повторить пробеговое и системное испытание ESP .
Если горят сигнализатор устройства ABS (K47) и сигнализатор ESP и ASR (K155), то это означает, что в системе имеются неисправности.
- Отсчитать память неисправностей.