Сборочная схема задней подвески c барабанным тормозным механизмом
ПримечаниеУказание Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на балке моста и шейке (цапфе) оси. Самокотрящиеся винты и гайки следует всегда заменить. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить. Трубные винты на трубопроводах тормозного привода следует затягивать всегда c приложением момента 14 Нм.
- Болт крепления колеса подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) момент затяжки — Болт крепления колеса
- Винт, 4 Нм — Винт, 4 Нм
- Тормозной барабан диаметр тормозного барабана‚ предел износа тщательно очистив, проверить износ, повреждение, соблюдение размеров, повреждение и состояние поверхностей трения прежде чем приступить к удалению тормозного барабана, нужно ослабить крепление тормозных колодок перед установкой тормозного барабана тщательно очистить центрирующее отверстие барабана и потом смазать антикоррозийным средством (AKR 322 000) в количестве прибл. 0,5 г Указание Нельзя‚ чтобы антикоррозионное средство (AKR 322 000) попало в резьбу болтов крепления колес! — Тормозной барабан
- Колпачок заменить после каждого извлечения извлечение и запрессовывание — Колпачок
- Двенадцатигранная гайка, самоконтрящаяся‚ 70 Нм + 40° заменить после каждого извлечения — Двенадцатигранная гайка, самоконтрящаяся‚ 70 Нм + 40°
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса для автомобилей с ABS импульсное кольцо ABS встроено на ступице колеса ступица колеса и подшипник ступицы колеса образуют единую деталь; не требует ухода сенсорный диск (импульсное кольцо) устройства ABS невозможно менять самостоятельно снятие и установка подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) прежде чем приступить к удалению тормозного барабана‚ следует тщательно очистить центрирующий заплечик для тормозного барабана и обработать его впоследствии ок. 0‚5 г антикоррозионного средства (AKR 322 000) Указание Нельзя‚ чтобы антикоррозионное средство (AKR 322 000) попало в резьбу болтов крепления колес! — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- Ступица колеса с подшипником ступицы колеса для автомобилей без устройства ABS ступица колеса и подшипник ступицы колеса образуют единую деталь; не требует ухода снятие и установка подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) прежде чем приступить к удалению тормозного барабана‚ следует тщательно очистить центрирующий заплечик для тормозного барабана и обработать его впоследствии ок. 0‚5 г антикоррозионного средства (AKR 322 000) Указание Нельзя‚ чтобы антикоррозионное средство (AKR 322 000) попало в резьбу болтов крепления колес! — Ступица колеса с подшипником ступицы колеса
- Винт, 50 Нм + 60° заменить после каждого извлечения — Винт, 50 Нм + 60°
- Щит тормозного механизма c тормозными колодками ремонт — Щит тормозного механизма c тормозными колодками
- Держатель троса привода стояночной тормозной системы заменить после каждого извлечения положение для сборки — Держатель троса привода стояночной тормозной системы
- Трос привода стояночной тормозной системы снятие и установка — Трос привода стояночной тормозной системы
- Винт, 45 Нм + 90° заменить после каждого извлечения установить c внутренней стороны автомобиля затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен — Винт, 45 Нм + 90°
- Винт, самоконтрящийся, 30 Нм + 90° заменить после каждого извлечения если повреждена резьба приваренной гайки, то возможно починить ее при помощи резьбовой вставки Heli-Coil; при этом необходимо руководствоваться инструкциями от изготовителя ремонт резьбы приваренной гайки разрешается осуществлять максимум два раза на одной стороне автомобиля — Винт, самоконтрящийся, 30 Нм + 90°
- Гайка, самоконтрящаяся — Гайка, самоконтрящаяся
- Кронштейн подшипника задней подвески для удаления задней подвески, по возможности, не удалять проверить и, в случае надобности, отрегулировать после установки общее схождение колес заднего моста — Кронштейн подшипника задней подвески
- Держатель троса привода стояночной тормозной системы — Держатель троса привода стояночной тормозной системы
- Резинометаллическая опора снятие и установка — Резинометаллическая опора
- Накидная гайка — Накидная гайка
- Регулятор тормозного усилия в зависимости от нагрузки (режимный кран тормозного привода) только у автомобилей с устройством ABS контроль и регулирование — Регулятор тормозного усилия в зависимости от нагрузки (режимный кран тормозного привода)
- Винт, 21 Нм — Винт, 21 Нм
- Винт, 16 Нм — Винт, 16 Нм
- Балка моста, сварная подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) удалить лак и загрязнения c поверхности прилегания и резьбовых отверстий цапфы колеса (оси) снятие и установка — Балка моста, сварная
- Датчик частоты вращения устройства ABS только у автомобилей с устройством ABS подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) — Датчик частоты вращения устройства ABS
- Винт, 8 Нм — Винт, 8 Нм
- Подкладка, нижняя проверить на повреждение (визуально) — Подкладка, нижняя
- спиральная пружина (шлейф руля) снятие и установка проверить лакокрасочное покрытие на неповрежденность, устранить имеющееся повреждение руководствоваться цветной маркировкой подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) менять на целом мосту на каждую заднюю подвеску необходимо устанавливать только пружины от того же изготовителя — спиральная пружина (шлейф руля)
- Верхняя опора установка — Верхняя опора
- Винт, 40 Нм + 90° заменить после каждого извлечения установить c внутренней стороны автомобиля затягивать в ненагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) - автомобиль не загружен Этот рабочий шаг возможно отменить в том случае, если амортизатор и задний мост заранее укомплектованы — Винт, 40 Нм + 90°
- Винт, 30 Нм + 90° заменить после каждого извлечения если повреждена резьба приваренной гайки, то возможно починить ее при помощи резьбовой вставки Heli-Coil; при этом необходимо руководствоваться инструкциями от изготовителя ремонт резьбы приваренной гайки разрешается осуществлять максимум два раза на одной стороне автомобиля — Винт, 30 Нм + 90°
- Амортизатор снятие и установка контроль ликвидация возможно менять в отдельности подбор правильной детали (см. Электронный каталог оригинальных деталей) на заднюю подвеску необходимо устанавливать всегда только амортизаторы от того же изготовителя — Амортизатор
- Гайка, самоконтрящаяся заменить после каждого извлечения — Гайка, самоконтрящаяся
- Трубопровод тормозного привода момент затяжки трубного винта: 14 Нм — Трубопровод тормозного привода
- Цапфа колеса выпрямляющие работы запрещениы не разрешается зачищать резьбу метчиком! снятие и установка — Цапфа колеса
- Защитный колпак — Защитный колпак
- Крепежная деталь защитного колпака — Крепежная деталь защитного колпака
Положение для сборки амортизатора задней подвески
- При предварительной сборке амортизатора [1] на заднюю подвеску [2] соблюдать сборочный угол [α] = 104°.
- Винт следует затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
Удаление и установка задней подвески c барабанным тормозным механизмом
Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и приспособления
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Приспособление для сжатия витой пружины, напр. V.A.G. 1752/1 (V.A.G. 1752/1)
- Держатель пружины, напр. V.A.G 1752/3 (V.A.G 1752/3)
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником напр. V.A.G. 1383/A (V.A.G. 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечник aV.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Хомут крепления напр. T10038 (T10038)
- Прибор для заправки гидравлического тормозного привода и для удаления воздуха из него, напр. VAS 5234 (VAS 5234)
- Заглушки трубопроводов тормозного привода
- Тормозная жидкость
- Сборочная паста (G 052 150 A2)
ПримечаниеУказание Болты на деталях подвески с резинометаллическими втулками должны всегда затягиваться в разгруженном состоянии (собственный вес) - автомобиль незагружен
Извлечение:
ПримечаниеУказание При снятии задней подвески не ослаблять кронштейн резинометаллической втулки на кузове - действительно только для автомобилей выпуска до MR 2010. Для автомобилей выпуска с MR 2011 г. кронштейн резинометаллической втулки с кузова необходимо снимать. После снятия и установки кронштейн резинометаллической втулки необходимо проверить или отрегулировать общее схождение колес задней подвески. Прежде чем начать работы, следует узнать размер [a]
- Освободить рычаг включения стояночной тормозной системы.
- Извлечь вещевую полку и подлокотник, соотв., (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 68)
- Нажав педаль тормоза, установить приспособление для удержания педали тормоза.
Этим самым предотвращается утечка тормозной жидкости из тормозной системы и гидравлического устройства ABS.
- Ослабив регулировочную гайку [3], отцепить трос привода стояночной тормозной системы [1] от выравнивающего хомута [2].
- Снять колеса.
- Отцепить тросы привода стояночной тормозной системы от держателей [стрелка В].
- Вытащить трос тормозного привода [2] по направлению [стрелки] из направляющей трубы [1].
- Освободить зажим [стрелка А] трубопровода тормозного привода.
- Разъединив трубопровод тормозного привода [стрелка А], освободить его с держателя тросов тормозного привода.
ПримечаниеУказание Закупорить трубопровод тормозного привода заглушками.
Автомобили с АВ S
- Отвинтить винт датчика АБС, извлечь датчик и освободить его провод из зажимов на подвеске оси.
Автомобили c регулятором тормозного усилия в зависимости от нагрузки (режимным краном тормозного привода) (автомобили без устройства ABS)
- Вывинтить винт [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Извлечь витые пружины .
Внимание! Прежде чем приступить к удалению задней подвески (моста), необходимо привязать автомобиль на обеих сторонах к консоли подъемника. Если автомобиль не привязан, то грозит опасность его соскальзывания с консольной балки устройства для снятия и установки.
- Извлекши из продольной балки пробки, протянуть хомут крепления.
- Привязать автомобиль на обеих сторонах к консоли.
- Вложить деревянную доску [А] в наконечник напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Подпереть задний мост при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Зафиксировать задний мост по устройству для снятия и установки двигателя и коробки передач при помощи хомута крепления.
- Извлечь винты [стрелки] нижнего крепления амортизаторов на подвеске оси.
ПримечаниеУказание Чтобы продолжать удаление, нужно привлечение второго механика.
- Отвернуть гайки крепежных болтов [1] подвески.
Автомовили выпуска перед МГ 2010, вкл.
- Вывинтить винты [1] из опорных кронштейнов корпуса заднего моста.
Автомовили выпуска начиная с МГ 2011
- Вывинтить винты [2] кронштейна корпуса подвески из кузова с правой стороны автомобиля.
ПримечаниеУказание Перед снятием болтов кронштейна подвески обозначить положение кронштейна на кузове автомобиля.
- Вынуть крепежныйт болт [1] подвески из кронштейна подвески с левой стороны автомобиля.
- Немного опустить заднюю подвеску с кронштейнов опоры так, чтобы не произошло повреждения тормозных трубок
- Вынуть крепежный болт [1] подвески из кронштейна с правой стороны автомобиля.
- Снять кронштейн с подвески.
Продолжение для всех автомобилей
- Опустить задний мост при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
Установка:
Установка осуществляется в обратной последовательности действий. При этом необходимо соблюдать следующие указания:
- Прежде чем приступить к установке задней подвески, следует смазать почковидные полости резинометаллической опоры сборочной пастой (G052 150 A2).
ПримечаниеУказание Во время затягивания болтов и гаек резинометаллической опоры, нижнего крепления амортизаторов с подвеской моста необходимо, чтобы балка моста находилась в нагруженном положении (снаржяженном весе)
Автомовили выпуска перед МГ 2010, вкл.
- Вложить подвеску в держатели опор и вставить новые винты и гайки [1], пока что не затягивая.
Автомовили выпуска начиная с МГ 2011
- Надеть кронштейн подвески на резинометаллическую втулку с правой стороны автомобиля.
- Вставить новый крепежный болт [1] с внутренней стороны автомобиля в кронштейн подвески.
- Осторожно поднять заднюю подвеску так, чтобы резинометаллическая втулка на левой стороне автомобиля вошла в кронштейн подвески.
- Обращать внимание на то, чтобы кронштейн подвески с правой стороны автомобиля одновременно прилегал к кузову в обозначенном положении.
- Завинтить новые крепежные болты [2] кронштейна подвески в кузов с правой стороны автомобиля и затянуть.
- Вставить новый крепежный болт [1] в кронштейн подвески с левой стороны автомобиля.
- Завинтить новые гайки на крепежные болты [1] втулок задней подвески и пока не затягивать.
Продолжение для всех автомобилей
- Установить винты нижнего крепления амортизаторов с подвеской моста, пока что не затягивая.
ПримечаниеУказание Абсолютно необходимо соблюсти положение для сборки витых пружин .
- Установить витые пружины .
- Затянуть c приложением предусмотренного момента болты задней подвески с опорными кронштейнами корпуса моста и болты нижнего крепления амортизаторов с подвеской моста - автомобиль должен находиться в нагруженном положении (снаряженной массе автомобиля) .
- Установив тросы привода стояночной тормозной системы, прихватить их в держатели.
- Присоединить трубопровод тормозного привода.
- Установить новый зажим для стопорения трубопровода тормозного привода.
- Устранить приспособление для удержания педали тормоза.
- Удалить воздух из тормозной системы .
- Отрегулировать рычаг включения стояночной тормозной системы .
Автомобили с АВ S
- Установить и привинтить датчик АБС и закрепить его провод в крепления на подвеске.
Автомобили c регулятором тормозного усилия в зависимости от нагрузки (режимным краном тормозного привода) (автомобили без устройства ABS)
- Установить винт [1] и затем проверить регулятор тормозного усилия в зависимости от нагрузки (режимный кран тормозного привода) и, при необходимости, отрегулировать
Продолжение для всех автомобилей
- Установив колеса, затянуть.
- Установить вещевую полку и подлокотник, соотв., (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 68)
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
ПримечаниеУказание После ослабления крепления или же замены опорного кронштейна корпуса моста следует проверить и, в случае надобности, отрегулировать общее схождение колес заднего моста.
Моменты затяжки:
| Трубопровод тормозного привода - тормозной шланг | 14 Нм |
|---|---|
| Амортизатор - задняя подвеска Применить новые винты и гайки! Затягивать в положении снаряженного веса | 40 Нм + 90° |
| Задний мост - опорный кронштейн корпуса моста Применить новые винты и гайки! Затягивать в положении снаряженного веса | 45 Нм + 90° |
| Кронштейн втулки задней подвески на кузове автомобиля. Применить новые винты! Устанавливать в обозначенном месте. | 30 Нм + 90° |
| Датчик частоты вращения устройства ABS - подвеска моста | 8 Нм |
| Регулятор тормозной системы - кронштейн опоры балки заднего моста | 21 Нм |
| Пружина растяжения регулятор тормозной системы - задний мост | 16 Нм |
| Болты крепления колеса |