II - Сборочная схема балки крепления подвески, нижнего рычага передней подвески, стабилизатора, соединительной штанги стабилизатора, опоры и качательной опоры (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
ПримечаниеУказание У автомобилей, выпущенных начиная с 12-ой недели 2008 г., применяется балка крепления подвески оси с кронштейнами как одно целое (сварная конструктивная деталь). Далее изменены нижний рычаг, шаровой шарнир, крышка корпуса подшипника ступицы колеса. У автомобилей, выпущенных перед 11-ой неделей 2008 г., вкл., применялась балка крепления подвески оси с установленными кронштейнами . Не допустимо проводить сварочные и правильные работы на несущих и направляющих деталях системы подвески колеса. Самокотрящиеся винты и гайки следует всегда заменить. Заржавленные болты или же гайки необходимо всегда заменить. Винты на деталях ходовой части с резинометаллическими опорами необходимо всегда затягивать в ненагруженном положении (в положении снаряженной массы автомобиля) - автомобиль не загружен .
Проверка головки шарового шарнира
ПримечаниеУказание При обеих проверках нельзя, чтобы имелся какой-либо «„зазор“», ни ощущаемый, ни видимый. В ходе проверок следует наблюдать за головкой шарового шарнира. Учитывать возможный «„зазор“» подшипника ступицы колеса или зазор опоры амортизационной стойки наверху. Проверить резиновую манжету на неповрежденность, при необходимости заменить головку шарового шарнира.
Проверка осевого зазора
- Нажимать с приложением силы на нижний рычаг передней подвески по направлению вниз, a затем – снова вверх.
Проверка радиального зазора
- Нажимать с приложением силы колесо внутрь и наружу.
Удаление и установка головки шарового шарнира (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Съемник шарового шарнира (3287A)
Извлечение:
- Снять колесо.
- Извлечь гайки [стрелки].
- Снять рычаг с винтов шарового шарнира.
- Надеть съемник шарового шарнира согласно рисунку.
ПримечаниеУказание Чтобы предотвратить повреждение резьбы, необходимо оставить гайку частично навинченной на головке шарового шарнира. Во время выпрессовывания головки шарового шарнира быть осторожными - опасность получения травмы: возможно выпадение съемника шарового шарнира в результате освобождения пальца шарового шарнира.
- Выпрессовать головку шарового шарнира съемником шарового шарнира.
Установка:
ПримечаниеУказание Соблюсти положение для сборки головок шаровых винтов в соответствии с маркировкой. В случае неправильного положения для сборки шарового шарнира изменяется угол продольного наклона шкворня назад. Всегда следует устанавливать новые гайки карданных валов.
Положение для сборки в соответствии с маркировкой на головке шарового шарнира:
«„стрелка“» - указывает по направлению движения автомобиля у автомобилей с рулевым механизмом с усилителем
Левый шаровой шарнир
Маркировка «„L4“» и «„стрелка“» означают левый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением с усилителем по направлению движения автомобиля.
R3 - означает правый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением без усилителя (нет в распоряжении).
Правый шаровой шарнир
Маркировка «„R4“» и «„стрелка“» означают правый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением с усилителем по направлению движения автомобиля.
L3 - означает левый шаровой шарнир у автомобиля с рулевым управлением без усилителя (нет в распоряжении).
- Установить головку шарового шарнира в крышку подшипника ступицы колеса (передний рычаг при этом следует снять вниз под устанавливаемый шаровой шарнир).
ПримечаниеУказание Соблюсти положение для сборки головок шаровых винтов в соответствии с маркировкой. В случае неправильного положения для сборки шарового шарнира изменяется угол продольного наклона шкворня назад.
- Установив переднее колесо, затянуть.
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Головка шарового шарнира - крышка подшипника ступицы колеса Установить новую гайку! | 20 Нм + 90° |
|---|---|
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |
Освобождение и центрирование балки крепления подвески оси в сервисное положение (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Центрирующие цапфы (T10096)
Освобождение и центрирование балки крепления подвески оси - извлечение:
Внимание! Рулевое колесо следует установить в среднее положение (колеса установлены для движения по прямой) и в ходе ремонта не поворачивать его, a то возвратное кольцо c направляющей витой пружиной устройства подушки безопасности Airbag могло бы прийти в негодность.
- Установив колеса для движения по прямой, зафиксировать рулевое колесо клейкой лентой [стрелка], чтобы рулевое колесо не могло повернуться.
Для автомобилей выпуска перед МГ 2010‚ вкл.
- Извлечь пластмассовые гайки [1].
- Удалить кожух [2].
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винт [1].
- Снять карданный шарнир с крестовиной (по направлению стрелки) c входного вала картера рулевого механизма c усилителем.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Удалить выпускной трубопровод (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Вывинтить винты [1] и [2] качательной опоры.
- Вложить деревянную доску[1] в наконечник, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником следует подпереть балку крепления подвески оси.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Центрирующие цапфы T10096 (T10096) разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Нм, а то повредится резьба центрирующей цапфы.
- Отвинтив левый винт [1] балки крепления подвески [4], навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Отвинтив правый винт [1] балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтить винты [3] на обеих сторонах.
- Вывинтив левый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтив правый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
Балка крепления подвески оси центрирована в том случае, если все 4 винта (позиции [1] и [2] на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами.
- Освободить напорную линию, возвратную линии и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) с распорного держателя [стрелка].
Для автомобилей с выпускным трубопроводом‚ подвешенным на балке крепления подвески оси
- Отцепить упругую опору выпускной трубы на балке крепления подвески оси (см. Двигатель Ремонтная группа 26)
Продолжение для всех автомобилей
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить за тем, чтобы напорная линия, возвратная линия и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) не подвергались растягивающей нагрузке.
- Опустить балку крепления подвески примерно на 4 см, освобождая ее этим самим из центрирующих цапф.
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить, чтобы между карданными валами и стабилизатором было достаточно свободного пространства.
- Медленно опустить балку крепления подвески при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
Привинчивание балки крепления подвески - установка:
- Приподнять балку крепления подвески на центрирующие цапфы таким образом, чтобы кронштейны прилегли на обеих сторонах автомобиля к кузову.
- Вставив напорную линию, возвратную линии и провод датчика усилителя рулевого привода (G250) в распорный держатель [стрелка], закрыть держатель.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Всегда следует вывинтить только одну центрирующую цапфу T10096 (T10096). Затем следует заменить ee новым винтом и затянуть предусмотренным моментом.
- Вывинтив левую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Вывинтив правую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096) (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Отвинтить левую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096).
- Установить левую опору.
- Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для балки крепления подвески оси и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Отвинтить правую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096) (на рисунке ee нет).
- Установить правую опору.
- Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для балки крепления подвески оси и правой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Удалить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Установив на коробку передач качательную опору, затянуть ee новыми винтами [1] и [2].
ПримечаниеУказание Поместить болты [1] в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Для автомобилей с выпускным трубопроводом‚ подвешенным на балке крепления подвески оси
- Установить упругую опору выпускной трубы на балке крепления подвески оси (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Насунув по [направлению стрелки] карданный шарнир c крестовиной колонки рулевого управления на входной вал картера рулевого механизма с усилителем, затянуть новым винтом [1].
Для автомобилей выпуска перед МГ 2010‚ вкл.
- Установить кожух [2] при помощи пластмассовых гаек [1].
Продолжение для всех автомобилей
- Устранить приспособление для предотвращения поворачивания рулевого колеса (клейкую ленту).
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Балка крепления подвески - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
|---|---|
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - коробка передач Применить новые винты! | 30 Нм + 90° |
| Карданный вал с крестовиной рулевой колонки - картер рулевого механизма с усилителем Применить новый винт! | 20 Нм + 90° |
| Центрирующая цапфаТ10096 (T10096) | 20 Нм |
Удаление и установка нижнего рычага передней подвески (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Извлечение:
ПримечаниеУказание Прежде чем начать работы, следует узнать размер [a] .
- Снять переднее колесо.
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Извлечь гайки [стрелки].
- Вывинтить винт [стрелка 1] и винт с гайкой [стрелка 2].
- Снять рычаг с винтов шарового шарнира.
- Извлечь нижний рычаг передней подвески из балки крепления подвески.
Установка:
- Вставить нижний рычаг передней подвески в балку крепления подвески.
- Вставить винт [стрелка 1] и винт с гайкой [стрелка 2], пока что не затягивая.
- Установить нижний рычаг передней подвески на головку шарового шарнира и затянуть.
ПримечаниеУказание Затягивание винта рычага и балки крепления подвески оси возможно осуществить в том случае, если выдержан размер [a] (автомобиль в ненагруженном положении - в положении снаряженной массы) .
- Затянуть винт [стрелка 1] и винт с гайкой [стрелка 2].
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Установив колесо, затянуть .
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Нижний рычаг передней подвески - балка крепления подвески оси Применить новые винты и гайку! Затягивать в положении снаряженного веса автомобиля . | 70 Нм + 90° |
|---|---|
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |
Замена резинометаллических опор нижнего рычага передней подвески (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Опорная доска (MP3-406 (VW 401))
- Опорная доска (MP3-407 (VW 402))
- Труба (MP3-414 (VW 516))
- Труба (MP3-429 (2010))
- Подкладная шайба (MP3-456 (VW 447 I))
- Монтажный инструмент (MP5-402 (3301))
- Монтажный инструмент (MP6-401 (3288))
- Опора (MP6-407 (40-103))
- Труба (MP6-408 (30-14))
- Заводской пресс, напр. V.A.G 1290/A (V.A.G 1290/A)
Выпрессовывание передней опоры нижнего рычага передней подвески:
Выпрессовать резинометаллическую опору согласно изображению.
Запрессовывание передней опоры нижнего рычага передней подвески:
- Переднюю опору следует вложить в приспособление MP3-414 (VW 516) (MP3-414 (VW 516))
Во избежание повреждения резинометаллической опоры во время запрессовки нужно установить опору косо. В ходе запрессовки следует устанавливать резинометаллическую опору в прямое положение.
- Нанести монтажное масло (G 294 421 A1) с наружной стороны резинометаллической опоры.
- Запрессовать резинометаллическую опору в отверстие нижнего рычага передней подвески.
Значения [a] и [b] должны быть после запрессовки одинаковыми.
Если значения [a] и [b] не окажутся одинаковыми:
- Выпрессовать подшипник немного из нижнего рычага передней подвески таким образом‚ чтобы значения [a] и [b] были одинаковыми.
Положение для сборки задней опоры нижнего рычага передней подвески
- Отметка [2] резинометаллической опоры должна находиться в одной оси с отметкой [1] на нижнем рычаге передней подвески.
- Почковидная выемка [3] резинометаллической опоры должна всегда направляться к продольной оси автомобиля.
Выпрессовывание и запрессовывание задней опоры нижнего рычага передней подвески
Во время запрессовки необходимо проследить за соблюдением правильного положения для сборки резинометаллической опоры (см. рисунок S40-0389).
ПримечаниеУказание Для запрессовывания опор следует применить монтажное масло для улучшения скольжения (не содержащее кислот) напр. G 294 421 A1. Не пользоваться какой-либо другой консистентной смазкой!
Удаление и установка стабилизатора (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383/A (V.A.G 1383/A) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Центрирующие цапфы (T10096)
Извлечение:
- Снять нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
- Вывинтить винты [1] и [2] качательной опоры.
- Отвинтить скобы для крепления стабилизатора от балки крепления подвески [стрелки].
ПримечаниеУказание Скоба для крепления стабилизатора находится позади балки крепления подвески и на рисунке ee не видно. Нижний винт правой скобы возможно извлечь только при опускании балки крепления подвески.
- Вывинтить гайки [1] влево и вправо.
- Извлечь соединительную штангу стабилизатора [3] влево и вправо из стабилизатора [2].
- Вывинтив винты [стрелки], прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма с усилителем напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки.
- Вложить деревянную доску[1] в наконечник, напр. V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2).
- Устройством для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником следует подпереть балку крепления подвески оси.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Центрирующие цапфы T10096 (T10096) разрешается затягивать с приложением момента, не превышающего 20 Нм, а то повредится резьба центрирующей цапфы.
- Отвинтив левый винт [1] балки крепления подвески [4], навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Отвинтив правый винт [1] балки крепления подвески (на рисунке его нет), навинтить центрирующую цапфу T10096 (T10096) и затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтить винты [3] на обеих сторонах.
- Вывинтив левый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
- Вывинтив правый винт [2], удалить опору [5].
- Навинтив центрирующую цапфу T10096 (T10096), затянуть c приложением 20 Нм.
Балка крепления подвески оси центрирована в том случае, если все 4 винта (позиции [1] и [2] на обеих сторонах автомобиля) постепенно заменены центрирующими цапфами.
- Опустить балку крепления подвески примерно на 4 см, освобождая ее этим самим из центрирующих цапф.
ПримечаниеУказание Опуская балку крепления подвески, следует проследить, чтобы между карданными валами и стабилизатором было достаточно свободного пространства.
- Медленно опустить балку крепления подвески при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Повернув стабилизатор вверх, извлечь его по направлению назад.
Установка:
- Установить стабилизатор.
- Вставив новые винты для скоб крепления стабилизатора, затянуть [стрелки].
- Приподнять балку крепления подвески оси на центрирующие цапфы, устанавливая одновременно картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси.
ПримечаниеУказание Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески оси на кузов, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси и затянуть новыми винтами картера рулевого механизма с усилителем. Проверить правильность установки уплотнения картера рулевого механизма с усилителем на отверстиее, ведущее в пространство для ног.
- Вложив винты [стрелки], подтянуть их рукой.
- Приподнять балку крепления подвески оси таким образом, чтобы она прилегла к кузову.
- Затянув винтами [стрелки] картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески оси с приложением предусмотренного момента затяжки, удалить крепление (подвеску) картера рулевого механизма с усилителем.
ПримечаниеУказание Соблюдать следующие рабочие действия, непременно соблюдая последовательность. Всегда следует вывинтить только одну центрирующую цапфу T10096 (T10096). Затем следует заменить ee новым винтом и затянуть предусмотренным моментом.
- Вывинтив левую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Вывинтив правую центрирующую цапфу [1]T10096 (T10096) (на рисунке она не представлена), навинтить новый винт и затянуть по предусмотренному моменту затяжки.
- Отвинтить левую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096).
- Установить левую опору.
- Установив новые винты левой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для балки крепления подвески оси и левой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты левой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Отвинтить правую центрирующую цапфу [2]T10096 (T10096) (на рисунке ee нет).
- Установить правую опору.
- Навинтив новые винты правой опоры, затянуть в задней части рукой.
- Навинтив новый винт для балки крепления подвески оси и правой опоры, затянуть с приложением предусмотренного момента затяжки.
- Затянуть винты правой опоры в задней части предусмотренными моментами затяжки.
- Удалить устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Вставить соединительную штангу [3] налево и направо в стабилизатор [2].
ПримечаниеУказание Поместить болты [1] в прорези качательной опоры таким образом, чтобы между коробкой передач и балкой крепления подвески оси имелось максимальное расстояние.
Автомобили c выпускным трубопроводом под балкой крепления подвески
- Установить переднюю часть выпускного трубопровода (см. Двигатель Ремонтная группа 26).
Продолжение для всех автомобилей
- Установить нижний кожух двигателя (см. Кузов - сборочные работы Ремонтная группа 50).
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Картер рулевого механизма с усилителем - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
|---|---|
| Балка крепления подвески - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Качающаяся опора - коробка передач Применить новые винты! | 30 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | 40 Нм |
| Стяжной хомут стабилизатора - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
Удаление и установка балки крепления подвески (начиная с 12-ой недели 2008 г.)
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Устройство для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником, напр. V.A.G 1383 (V.A.G 1383) с V.A.G 1359/2 (V.A.G 1359/2)
- Деревянная доска 490 x 270 x 50 мм для наконечника (V.A.G 1359/2)
- Центрирующие цапфы (T10096)
- Приспособление для выдавливания (MP6-425 (3283))
- Консистентная смазка из полимочевины (G 052 142 A2)
Извлечение:
ПримечаниеУказание Прежде чем начать работы, следует узнать размер [a] .
- Удалить нижние рычаги передней подвески .
- Вывинтить гайки [1] влево и вправо.
- Извлечь соединительную штангу стабилизатора [3] влево и вправо из стабилизатора [2].
- Откинуть стабилизатор по направлению вверх.
- Вывинтив винты [стрелки], прикрепить (подвесить) картер рулевого механизма с усилителем напр. проволокой таким образом, чтобы сохранилось его положение для сборки.
- Освободив (центрировав) балку крепления подвески оси, опустить ee (не удаляя карданный шарнир с крестовиной колонки рулевого управления с входного вала картера рулевого механизма c усилителем).
- Удалить балку крепления подвески.
По мере необходимости следует извлечь винты стяжных хомутов стабилизатора и стабилизатор.
Установка:
ПримечаниеУказание Затягивание винта нижнего рычага передней подвески и балки крепления подвески оси возможно осуществить в том случае, если выдержан размер [a] (автомобиль в ненагруженном положении - в положении снаряженной массы) . Перед тем как приступить к установке винтов для прикрепления балки крепления подвески, следует установить картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески и затянуть винты картера рулевого механизма с усилителем.
По мере необходимости следует установить стабилизатор и затянуть винты стяжных хомутов стабилизатора.
- Подложить балку крепления подвески оси при помощи устройства для снятия и установки двигателя и коробки передач c наконечником.
- Приподнять балку крепления подвески оси на центрирующие цапфы, устанавливая одновременно картер рулевого механизма с усилителем на балку крепления подвески оси.
- Вложив винты [стрелки], подтянуть их рукой.
- Приподнять балку крепления подвески таким образом, чтобы она прилегла к кузову.
ПримечаниеУказание Проверить правильность установки уплотнения картера рулевого механизма с усилителем на отверстиее, ведущее в пространство для ног.
- Затянув винтами [стрелки] картер рулевого механизма с усилителем на балке крепления подвески оси с приложением предусмотренного момента затяжки, удалить крепление (подвеску) картера рулевого механизма с усилителем.
- Привинтить балку крепления подвески оси к кузову .
- Вставить соединительную штангу [3] налево и направо в стабилизатор [2].
ПримечаниеУказание Автомобиль необходимо промерить в том случае, если .
- Осуществить испытательный пробег.
- Проверить положение рулевого колеса во время испытательного пробега.
Внимание! Если после испытательного пробега и при установке передних колес для движения по прямой рулевое колесо находится не в правильном положении, то необходимо осуществить промер автомобиля .
Моменты затяжки:
| Картер рулевого механизма с усилителем - балка крепления подвески оси Применить новые винты! | 50 Нм + 90° |
|---|---|
| Балка крепления подвески - кузов Применить новые винты! | 70 Нм + 90° |
| Опора - кузов Применить новые винты! | 20 Нм + 90° |
| Соединительная штанга стабилизатора - стабилизатор | 40 Нм |
| Головка шарового шарнира - нижний рычаг передней подвески Применить новые гайки! | 40 Нм + 45° |
| Болты крепления колеса |